Из личного опыта буханка:
-на 100 000 коробка (пятиступка- клон хюндая) рассыпалась в труху(в буквальном смысле), но она новая 37 стоит.
- перетёрло шлейф на форсунки
- уходил тосол в горшок(в прокладке головы не хватает отверстия на 4-й цилиндр=прогарает)
- проливать крышу герметиками и доводить до ума молотком всё, что течёт в дождь)))

всё. пробег 150 000
ах да, на третьем году распустилась ржа

мотор 409100 - вещь))

О! Поздравляю. Отличный аппарат для своих задач. При двух условиях. 1 Есть грамотный рукастый и не ленивый водитель. 2 Денег до хрена и их не жалко. Ну и третье - не предсказуемый не выход на линию (работу).

Надо было по-суровому, сразу брать что-то типа Т-16

Злостно уклонялся от выполнения обоих требований )). Тем не менее, три года ездил на бухлобусе 96 г.в. Нравилось. Те проблемы, которые вылезали одна за другой, практически все происходили оттого, что машина уже довольно старая и доставалось за годы жизни ей, как военной технике на ТВД.

Нафига, если есть такой Шеви:

Тесть свою холит и лелеет. Машина в отличном состоянии, всё работает, поставил древний карб К-126, жрёт с ним больше, зато мозги не имеет, как К-151.
Кабина только снизу подгнила, но это их общая болезнь.
А, да, печка не просто не справляется с обязанностями, её, по сути, нет. Зимой ездить холодно.
И эргономика отсутствует, как класс.

А зачем печка, когда есть экип?

Эргономика? А шо цэ таке?

Ну, в нынешних-то печка есть...
Цэ есть то, что не позволяет устать раньше времени, когда нужно устать.

Меня эргономика вполне устраивает (если новые УАЗовские сиденья поставить). И печка в моем динозавре работала так, что зимой без шапки ездил.

Замечательно. У тестя каждый день машина на линию не выходит? Нет, конечно.
На 151-Й бочку катить не надо. При условии, хоть раз в два года к ГРАМОТНОМУ карбюраторщику заехать.

Слышал, цельнометаллические буханки в Японию на экспорт поставляют. Они их там дорабатывают (кондей, сиденья) и тащаться от олдскула. Обходиться это удовольствие, с растаможкой около 30 тыс. $..)))

Гаражные байки. Не верю!

Ну не знаю.. По телеку смотрел передачу. Вроде все реально. Япошка очень удивлялся что у него в бковом окне аварийный выход.)) И говорили что много там таких

В телевизоре не соврут. Там все правда. Там все про Нас.

Я и не качу. Я сам этот карбюраторщик. Перебрал, настроил, работал, как часы, заводился с полтычка, бензин не жрал.
Нет, поменял на 126-й, он же лучше. Заводится хуже, бензин жрёт. Попробовал поставить обратно 151-й, холостые не держит. Понятно, после 5 лет лежания на полке... Лениво его перебирать заново.
А вообще, 151-й заморочный. Просто у меня есть умная книга и понимание, что там и зачем. Я делал карбы на Оке (с ними прославленные крбюраторщики не связывались), на 8-ке, на Ниве 1,7, на Жигулях классике эти дурацкие Озоны... Всё ездило и мозги не парило.
Сейчас уже лениво этой хренью заниматься, да и машин карбюраторных у друзей не осталось.

Спорить не буду)) Хотя ничего удивительного нет. Уралы же в штаты поставляют...

Да. Ушла эпоха карбов на авто. Но, мы то мотоциклисты! Хотя, и там все к тому идет.


Урал то новый видел вблизи? То-то и оно.

Да нормальный шарабан, по свои то задачи. Я вон который год на УАЗе езжу. Подкупает простота и возможность пофигистского отношения к внешней атрибутике.

До уазика надо дорасти. Мне пока страшновато. Харон вон соболь 4х4 купил, классная штука.

Тока вот подумал, что пора уаз воскрешать, стоит уже второй год с тосолом в циллиндрах... Как тут по него запели. Я даже не знаю, как там двигатель называется, чтоб читать начать)

Я тут про своего американца старенького рассказывал, купленного по цене старой нивы, шеви блейзер 89 года. Мотор 4,3 V6.
Езжу и радуюсь, покрасил и привел в порядок его.

Дак тут нет шансов приуныть - такая тачка даже в варианте музейного чучела доставит удовольствие. А тут еще и ездит.

http://www.youtube.com/watch?v=y84_UZrN1H8

А то, что движок и трансмиссия там уже не УАЗовская, так это мелочи Правда, сравнительно недавно.


А, он же короткий, только сейчас обратил внимание. Весч

Мое чудо 2002 г.в., после оживленного торга забрал за 65 000. Едет, мосты работают оба, мотор уставший - в горки на 4 еле тащит, максимум по трассе смог разогнать до 90 км/ч.
В кабине не так уж неудобно, в Ладе-классике НАМНОГО хуже.