Ладно со скутерами, чем не нравиться "Хонда Каб" или "Ябрик"? Почему Китай?

Никогда даже их не рассматривал. Хонда каб это по сути внешне тот же самый скутер, тока с коробкой и цепью и двигателем от питбайка ( хотя на самом деле у питов двигатели от каба). Есть еще личные ассоциации. Вижу хонду каб - вспоминаю китай, вспоминаю китай - вспоминаю командировки по работе. Не хочу думать о работе, когда отдыхаю
А ебр... а че в нем хорошего ? В качестве эндурика глупо его использовать, не представляю как стоять на нем в стойке и прыгать хотя бы через небольшие бревна. Для езды по дорогам - медленный. Для дальняков - нужно терпение. Это все мой личное мнение. У ебра есть много ценителей, я ничего против не имею


А китай... это общее название. Есть конкретные модели, которые чисто конструктивно не плохи, есть возможность найти на них запчасти и качество материалов премлимо.

Ты сравниваешь сильно б/у-шный японец с новым китайцем.
Надо сравнивать новый японец с новым китайцем, ибо б/у-шный китаец с б/у-шным японцем сравнивать нелепо.
Новый японец позволяет просто ездить, причём долго, меняя лишь расходники. Да, дорого.
Новый китаец сразу требует приложения рук. И при этом уже не дёшево.
Б/у японец требует полного ТО и замены сломанного предыдущим владельцем.
Б/у китаец - это кот в мешке (кроме редчайших случаев владельцев с руками и головой), сильно б/у китаец - конченый хлам. А японцы к нам приходят, в основном, сильно б/у. И ездят потом весьма долго.


Он не китаец. Не смотря на сборку в Китае. Потому у него море ценителей.

Зачем перескакивать с одного на другое? За пивом в магаз ездить будешь через брёвна? Или хочешь до магаза 100 метров проехать 200км/час?
Или на китайце будешь прыгать через брёвна? Гонять под 200...
Т.е. по сути сказать нечего... ну ладно, вопросов больше нет.

Мне думается совсем наоборот.

Я вот пришел к мысли, что вообще понятие новый- не новый это больше психологический фактор и чисто технически к технике не совсем относится. Особенно к той для которой внешний вид не является основным определяющим фактором. Да, я тоже человек, а не робот, мне приятно покупать новые вещи.

Но что такое новый или не новый ? Это какое-то конкретное состояние. По сути дела это остаточный ресурс, наработка часов на отказ ( для каждого компонента мота они свои) и деньги, которые человек за этот ресурс готов заплатить.

Ресурс и остаточная наработка зависят от многих параметров. Качества материалов, правильности разработки конструкции, взаимодействия компонентов между собой и своевременного ТО. А еще они у б\у мото могут быть выше чем у нового мотоцикла. Поскольку общая наработка на отказ является наработкой самого быстроломающегося компонента, то в случае его апгрейда все меняется. Если бы мы жили в мире, где никто бы не врал, я бы ничего зазорного не видел в том, что человек продает б\у мотоцикл дороже нового, при условии, что проехал он на нем немного, а грамотных улучшений сделал прилично.

Именно поэтому я сравниваю нового китайца с б/у японцем, потому, что они хотябы более менее близко по вышеописаным параметрам.

А вообще я не понимаю причем тут хонда каб и ебр. Если мне нужен внедорожный мотоцикл, я буду выбирать именно среди таковых



Да, именно так я и езжу. Через лес в котором есть овраги и поваленые деревья.



А что каб с ебром едут 200 ?


Буду. И не поверишь, но в подмосковье обычно большинство поваленых деревьев имеют вполне перепригиваемый диаметр для китайца.



Слава богу, а то они начали попахивать попытками мне что-то доказать.

Человеку, которому "вкус" мешает сесть на скутер доказывать бессмысленно

Я понял, для кого-то сесть на скутер было подвигом))) Надо было сесть на кресло, собраться с мыслями. Периодически проводисть с собой внутренние беседы. Как я понял, еще и переосмыслить свой статус. Кроме шуток, могу только позавидовать такой силе воли. Я даже не могу представить себе как это было сложно, поскольку следовал всегда лишь своему вкусу, который постоянно мне твердил эндуро...эндуро...эндуро...

Скутеры бывают и очень симпатичные, как в плане эстетики, так и в тех. смысле - у приятеля есть пару штук: 70сс Априлиа, полноразмерный, с жидкостным охлаждением и толстыми колёсиками, на котором очень приятно сгонять по асфальту за пивом тёплым летним вечером, и малявка Хонда Дио - 70сс с настроенным выпуском и т.п., который с места улетает шустрее многих мотоциклов, но на 80+км/ч чувствуешь себя каскадёром.. Это отличные забавы для ровных дорог, которых в нашей стране не так и много.
Чтобы изредка прокатиться по просёлку на тихое озеро или съездить за черникой, скутер не очень подходит, а "эндуроцикл" китайского производства в цене около 100 тыс.руб., судя по отзывам, если протянуть/смазать в начале эксплуатации, до 15-30 тысяч км аккуратной эксплуатации может выдержать, что при пробеге, например.. 2 тыс.км/год.. может быть неплохим вариантом для дачи, где его ещё могут зимой и украсть и т.п. Ради интереса я сходил "пощупал" скутер 125сс Лифан, когда он ещё 37 тысяч стоил (сейчас 55 тыс.руб.), и.. вроде в целом всё неплохо, но не для сельской местности техника..
Каждому своё, в зависимости от потребностей и возможностей..)

Это для тебя подвиг сесть на скутер
Судя по ответу:

А я человек простой - мне без разницы на чём человек ездит.
Мне просто не понятна причина выбора заведомо худшей вещи, ну кроме денежной проблемы у человека.

Мое увлечение 2 колесной техникой началось именно со скутеров. Когда-то давно мы с одной подругой нашли в гараже ее отца скутер, который ему много лет назад оставили на хранение. Это была целая эпопея его восстановить. Запчастей на него не было вообще, я слепил его как мог немного покатался. Потом был куплен тайваньский аналог ебра.



Причина в назначении. В моем вкусе месить грязь и кататься на эндуро. Если есть допустим выбирать между убитым джипом и нормальной легковушкой, то выбор будет джип. Понятно почему ?

А между б/у-шнум японцем и новым китайцем?

Зависит от того какая сумма. Вот мне сейчас нужен клх 250 еще один...для жены. Я же не спорю с тем, что японец лучше китайца, поэтому неспешно ищем. Но из того, что сейчас висит на авто-ру в пределах МО, ни чего подходящего для меня нет, а то что устраивает начинается от 180к. Поэтому сейчас единственная достойная альтернатива, это ханвей на котором она катается. Жду осени может так же получится купить нормальный мот за 140))))

Экий батхёрт вызвало святотатство FM888 по замене свежего японца на свежего (?) китайца . "Низя , потом жалеть будешь" и пр ...
При том , что человек ясно очертил круг задач и трезво осознает , что ему нужно . Скорее всего именно ВМ самое верное решение .
Но я бы посоветовал учесть наличие и легкодоступность запчастей в своем городе на определенную марку , чем при правильном выборе и удобны китайцы , в отличие от ... В Москве в этом плане удобна связка Кайо+ магаз Роллингмото , а по всей России любое изделие с кабовским мотором .
Пресловутый Ирбис+Скутермаг лучше убрать из списка вариантов .
Второй совет - поглядывать на двигатели с балансирным валом , это важно .
Имея в данный момент полный клон японского изделия , имею и очень неприятную головную боль с поиском специфических ингредиентов , присущих именно данной модельке . Вроде бы все можно найти на Мегазипе , но от их цен волосы встают дыбом , особенно с учетом установки на китай . Т.е. удобнейший аспект дешевых онлайн запчастей в данном случае не работает . Хорошо хоть по двигателю эта проблема отсутствует .
Но это был осознанный выбор с серьёзнейшим аргументом "ХОЧУ!" )

Мегазип дорогой сайт. Намного дешевле на impex-jp.com

Спасибо . Забил туда интересующее , и вместо 9 рублей получил 6 , без доставки , конечно . И это за примитивную литую хреновинку .
Привыкнув к "сломалось- пошел и купил" касаемо мото , или " скоро ТО , выберу-ка из десяти вариантов каталожный такой-то , стоимость приемлемая , доставка день-два-три " касаемо авто , иметь увлекательное приключение по приобретению заветной запчастюльки по цене ювелирки пока не хочется , это удел фанатов . А с фанатизмом в последнее время как-то очень .

Никакого "святотатства", в идее рассмотрения (ещё не замены..!) новых недорогих (до 100 тыс.руб.) китайских вариантов "мотоцикла для дачи", в качестве альтернативы более дорогому "мотоциклу для покатушек", надеюсь.. нет. Раз есть такой раздел тут на Форуме, значит и соответствующие обсуждения уместны.
Пока что есть намерение примерно определиться с моделью такого "альтернативного" мотоцикла, на случай, если обстоятельства и финансовые возможности позволят его приобрести.
Было бы здорово обсуждать именно тех. особенности и нюансы эксплуатации китайских мотоциклов, а не мои персональные планы. Надеюсь на понимание.

Недавно, знакомый (не самый бедный человек) приобрёл для езды в сельпо за пивом и на пляж, лёгкий мотоцикл CFMOTO 150сс, и на мой вопрос "а.. почему не YBR125 ??", он ответил, что переплачивать 30 тысяч "за то же самое", он не считает нужным. Я посмотрел на его приобретение, послушал работу двигателя.. - на вскидку, вполне достойный мотик за 70 тыс.руб., но.. чисто дорожный вариант и.. маловат по размеру..)) Как он покажет себя в эксплуатации, узнаю летом. YBR125 у упомянутого знакомого был когда-то, вот и сравним с "китайцем".

Ну так что? Есть уже кандидат из китайцев, а то поиски идут уже не первую неделю, наверно должен быть результат какой-то?

Надоел, тяжелый, старый, постоянно ломается, больше нет возможности тратить месячный оклад на новый цилиндр или коленвал (скоро мелкий народится). Выбираю между BM 200 и Hanway 200 эндурами, авось на пару-тройку лет хватит на дачу ездить, а там видно будет.

С нами катал лифан 200 эндурил прилично и на кросс трассе тошнил правда от него постепенно весь пластик отвалился.не технически нареканий не было

Не поиски, а сбор и анализ информации, уже около полугода.
Пока некоторое предпочтение отдаю ВМ200, т.к. совсем плохих отзывов о нём не встречал, хоть слабоват и маленькая скорость (плохо для шоссе), но рассказывают о хорошей тяге на низах и реально небольшой массе (удобно на просёлках и в лесу), да и пробеги у некоторых.. около 30 тыс.км + видел живьём в мотосалоне (кстати.. не особо понравился в отличие, например, от ВМ Дакар).
Т.е., если бы пришлось делать выбор сегодня, при бюджете 100 тыс.руб., купил бы ВМ200.
Жаль нет подходящих 2Т..(((

Тоже уже полгода в китайцах разбираюсь. BM 200 всеж тяжеловат по сравнению с оригиналом, пластик ломучий и страшненький, хотя это пофиг. Hanway STR 200 с таким же движком, хз чьего производства - весит чуть тяжелее Джебеля 200, внешне современней выглядит, но тормоз под брюхом торчит, сильно переделан, другая рама непонятного качества, другая прогрессия, хотя маятник похож, темная лошадка.

Лифан 200 2007 года выпуска наблюдаю - до сих пор на ходу, в мотор почти не лазали, по-мелочи только. Но он мне внешне не нравится и тяжелый.

Почему-то на этот вопрос отвечают все кроме зачинщика...
Я же сказал - экономическую причину допускаю. Но человеку "надоел"-то не конкретный мотоцикл...
А про "каждый раз ломается" - уже говорили: зачем изначально покупать японский уже развалившийся мотоцикл, чтобы его сравнивать с новым китайцем? Неудачное сравнение...

А у лифана этого масляный фильтр только сеточный ?

Моя история такая.
В начале прошлого сезона продал свой ДР-650 (до того была масса японских чекушек) за внушительные 290 (срочно нужны были деньги). Вложился в другой, не менее важный для меня интерес. Но оставаться без двух колёс я не мог. В итоге осталось свободных 80 т.р. Что можно было взять в эти деньги для поездок на рыбалку - ушатанный японский эндурик или новый эндурик китаец? Ни то и не другое. С возрастом стал ленивым, поэтому, не сомневаясь ни минуты я взял двухгодовалый YBR125. Хотя он тоже в Китае собирается. Думал будет совсем плохо, но ничего, ездить можно вполне и даже вдвоём, только не быстро. За 50 км на рыбалку одному с грузом или вдвоём налегке без проблем. За остаток сезона 3000 км (общий сейчас 13000). Мот надёжен, цепь ещё родная, запчасти копеечные, хотя пока ничего не понадобилось. Сидеть относительно удобно, сотку по трассе держать можно долго, вибраций нет, расход меньше 3-х литров. Подвесок на щебёнке не хватает - сбавляем скорость и мягко катимся дальше.
Будут деньги - куплю или обменяюсь на эндурика 250-ку, только свежего. Откладываю потихоньку и смотрю в сторону KLX или CRF250L, но когда это будет не знаю. А пока и на Ёбре поезжу неплохо, кстати они 2016 года уже 180 стоят..

Была у меня YBR, жалел потом, что продал, не ломалась вообще, низы были даже - могла трогаться на холостых оборотах.

Только сеточный, он по-моему на всех китайцах с подобным движком CG или CB от 125 до 250 кубов только сеточный стоит