Я круглый год мотоциклистов щемлю.

Да вы походу издеваетесь. Все мне надоело, сами образовывайте себя.

Черт, спугнул ))
Ну если есть там из твоих, над кем надо пошутить, присылай )

Да это не ты спугнул. Это Alex_GM спугнул. Слишком уж толсто..

У двух-трёх человек.
Лично я считаю, что если кому-то нужно переделывать авто, это их полное право.
Такие машины крайне редко попадают в аварии, потому что владельцы отлично знают недостатки своих машин и учитывают их. И обычно очень хорошо умеют ездить. Не быстро, но надёжно.
А вот в брызги растёртых по препятствиям стоковых кредитвагенов я на трассе насмотрелся. Машына купил, права купил, как ездить - не купил...

А я за эстетику. Надо регламент, чтоб тачки были красивыми.

Подготовленные экспедиционники очень красивы.

Многие красивы, да.

В свете рассматриваемого вопроса, хотелось бы уточнить:
1. Почему переделанное авто нужно ограничить в выезде на ДОП, если оно прошло техосмотр, так же как стоковые ваз копейка (ГАЗ 66, Форд Ф-250, Ленд круизер, Феррари 335С - нужное почеркнуть) и при этом недостатков не выявлено? Потому, что оно "страшно выглядит и может быть когда то перевернется" по мнению какого то человека? Кто и когда решил, что такие машины опаснее стоковых, на основании каких данных он так решил?
2. Какие такие "специальные для копания в грязи" транспортные средства выпускаются в РФ официально, для езды по местностям, по которым не может проехать стоковое авто? Сколько они стоят (если они есть)? Понимают ли люди, что "копание в грязи" бывает не только с целью получить удовольствие в выходные, а и с целью банального ежедневного перемещения из одного населенного пункта в другой (например поездка на работу)?
3. Что противники переделок вкладывают в понятие "ДОП"? Осознают ли они, что в России есть грунтовые лесные и полевые дороги, броды, зимники (летом русла), априори не преодолеваемые стоковыми ТС, но, тем не менее, являющиеся официальными (а зачастую единственными) связующими путями между населенными пунктами? Люди вообще осознают,в каком государстве проживают и в каком состоянии находятся российские дороги?
4. Каким образом попасть из п. "А" в п. "Б" по ДОП, которая пересекает 2 брода глубиной более 1 метра и шириной более 8 метров, и имеет протяженность грунтового покрытия порядка 200 км, которое никто и никогда не восстанавливал? Нужно ли путешественнику ехать на стоковой машине с прицепом, в котором будет стоять то самое "специальное" транспортное средство для внедорожъя? Какие прицепы официально выпускаются в РФ для перевозки подобных грузов, к какой категории они относятся, сколько стоят, какова их проходимость?
Вообще у меня еще много уточняющих вопросов, но сперва хотелось бы получить ответы на эти.

потому что тех осмотр оно не пройдет. если действительно проверять.

А по какому пункту оно не пройдет тех осмотр? Там не в порядке, тормоза, мотор или свет? Или может быть нет козырьков от солнца?

Вот например
Arctic Trucks
имеют официальный статус автопроизводителя и свой код WMI

запрещены внесения изменений в тормозную систему, выхлопную, рулевое управление, и куча еще всего.

С чего бы вдруг ТС не прошло техосмотр? По каким параметрам? Вот у меня Ренглер на 33 колесах без переделок подвески и остального - с чего бы ему непройти ТО? Обоснуй. Размер колес нештатный, т.е. теоретически требует внесения изменений в регдокументы.
НП300 - 32-е колеса, лебедка в штатном бампере, силовые пороги, силовой задний бампер, амортизаторы кони хеви трак, подвеска и прочее не тронуто - эта авто по каким параметрам должна провалить испытания?
Я тебе больше скажу - НПха вообще на штатных амортах полное Г по управляемости, а после замены хоть раскачиваться перестала и траекторию на разбитом асфальте держать. И это про новую машину.

в этом вопросе уже содержится ответ.

Все изменения в подготовленном внедорожнике не касаются вышеперечисленного. И дальше что?

а дальше смело на тех осмотр

Ты скажи по какому пункту подготовленный внедорожник не пройдет тех осмотр? Не увиливай, теоретик диванный.

Т.е. только по формальному признаку. А то что все технические параметры, в т.ч. эффективность тормозов будут соответствовать требованиям - это за кадром. Вот такой подход, особенно применительно к технике, и есть форменный дятлизм нашей бюрократии.

Бюрократы должны поверить на слово?

мне не интересно по какому пункту. если пройдет, то все ок - проблем 0, никакая петиция не нужна.


почему по формальному? там документы есть государственные.

Да ты просто не в теме. Требования вписывать изменения в ПТС за деньги никак не связаны с ТО. У тебя не проверяют ПТС на ТО.

Как не связано? Изменения не оформлены? На ТО развернут за внесение этих изменений.

Маразм крепчал.

Костя, ты вообще форумом ошибся