Если бы я сам не видел, как у уазов отваливаются карданы просто на ровной дороге, и т.п., то восхитился бы такой крутизной - железом деревяшку снести, надо же.



А что такое "не мрут", если "требуют рук"? В смысле, ничего ни с того ни с сего не отламывается так, чтобы потом нельзя было бы приварить? Или там с клином движка утащили на тросе тем же камазом, но потом ведь откапиталили - значит "не помер"?

Девиз УАЗовода: "Увидел гайку - затяни!"

Не-не, вот так: "Увидел гайку - подбери!"

и прикрути.

... Да не туда!!!

Она на 14 что-ли?

Смех смехом, а я вот вчера столкнулся с гайкой на 18. И у всего ГСК не нашлось такого ключа.

У вас в ГСК французов нет ни у кого, что-ли? Там болты и гайки на 15, 16, 18 - норма.))

У форда в подвеске 15... а вообще как старый Явист имею ключики 15, 18 и 21 из родного набора.

15 головку держат в 638 моторе

Гайка на 18 в лифане оказалась.

https://djebel-club.ru/forum/index.php?s=&a...st&p=538063

А у нас есть фанаты? У меня стоит уаз с антифризом в циллиндрах. Я один боюсь. Проведите мне онлайн капиталку.

Часто варю разъеденные каналы ГБЦ. Потом их шлифуют, ставят и антифриз перестает в цилиндры попадать. Может и тут что-нибудь такое и не нужна никакая капиталка?

Имеешь в виду трэш на привалочой поверхности? А только на ней разъедает?

Дак меня щас уже пугает, что ржавые горшки. Давно стоит.

Я не знаю. Мне только такие таскают. И по общему уровню коррозии кажется, что действительно от канала охлаждения по привалочной в цилиндр намного быстрее жрет, чем где-либо еще.
А если кажется, что там уже полный "П", так может голову снять, да посмотреть? Хуже то не будет.

Ты под мой не заглядывал А уаз подойдет по многим параметрам: проходимость, если блоки поставить, надежность, если он старый добрый военный с консервации, дешевый и ремонтопригодный, если сравнивать с иномарками. И что-то много если получилось. Да и главное если забыл - он не подведет, если руки не из жопы растут. Опа! А получается, что кроме малой стоимость машины при покупке, больше плюсов я не вижу. И опять стоп! Сравнил цены на автору, и получается, что осталась только ремонтопригодность да доступность запчастей. Ни комфорта, ни управляемости, ни полезного объема, да ничего в нем нет кроме брутальности. Жрет топливо так, как будто в нем в8стоит. Ну и получается, что соболь намного интереснее на его фоне. А если посчитать затраты, оценить полезность такого автобуса .... То всё равно кроме старого американского или японского (имею в виду хайлюкса) пикапа ничего практичнее не найти.

Но брутальность зашкаливает. Чувства переполняют, мозг отключается (почти как в сексе), фантазия рисует героические картины, и вот ты уже не оставляешь себе выбора. Советский маркетинг. Попробуй увернись.

Ты танк Ментоса не видел...
По сравнению с ним УАЗег просто комнатная собачка...

Увидел тему и вспомнилось недавнее прошлое

Так земляки Стофеля эти уазы делают!

Хоть у одного сварка развалилась? Не надо к УАЗке применять критерии оценки современного автомобиля. УАЗка - это простая, как палка, рабочая лошадь. Способная тащить тонну груза по тракторной колее размокшей полевой дороги изо дня в день, и ремонтируемая на коленке за 3 копейки.
Именно поэтому Буханка выпускается уже 50 лет, и продолжает выпускаться и продаваться. В деревнях черноземья в каждом втором дворе такая машина. Часто можно видеть фермерский дом, во дворе - пара новых иномарок и... пара Буханок. С чего это, если она так плоха?

И тоже изо дня в день.



На одной ездят, вторая ремонтируется.

Да-да. У меня одна. Странно - ездит каждый день, максимум грузил 1300 кг, и не ремонтируется. У меня не правильная "полбуханка"