Возник интересный вопросик, надеюсь, что найдется человек, который подскажет... Вопрос: что за карбюратор стоит на данной модели, и главное - регулируется ли положение иглы для обогащения/обеднения смеси... Интернет как-то непонятно говорит, что не предусмотрена такая регулировка.... А то у меня свечка сероватая...А похолодало - долго нужно греть, явно беднит, пока хорошо не прогреется... Я думаю - на одно бы деление иголочку приподнять... А лезть в карб для изучения - как-то не хочется, только недавно его перебрал/промыл/проинспектировал после покупки...Но вот положение иглы забыл проверить...

Вот засада- поставят ли на учет с такой коррозией? И по моту- оказалось, что 1997 года пробег 44 000 реальный- не многовато ли? Пробег только по Жапонии. Хотят 115 000 с торгом

Вот косяк

Сообщение- дубль. Есть такое же в Новички. Заранее прошу прощения) Я просто запарился с выбором, потому прошу помощи

Сам являюсь обладателем подобной хонды, только ХР230( тот же мот, двигатель, рама, подвеска, отличие, только в обвесах и фаре) карб кейхин, с регулировкой иглы. По пробегу в 44 тыс конечно многовато, но нужно смотреть состояние мотора, если не дымит не пыхтит, масло не ест и работает без посторонних звуков, то еще побегает. Мотор простой до безобразия, 1 распредвал, клапана регулируются гайками на коромыслах

Сейчас планирую увеличить ход подвески на ней, задний амморт подходит от црф250л без всякого шаманства, а вот передние ломы вроде от хр250р, но не всех годов(чтобы потом не заморачиваться, с поиском передней оси и тормозного суппорта), соответственно с траверсами. Правда еще не могу найти информацию о диаметре центральной оси на обеих иксерах, может кто вкурсе? Подойдет ли стоковая траверса от 250 на 230?

Спасибо, выбор всё ж скорее будет в сторону этой СЛ-ки. То есть на пробег можно не обращать внимание? Движок шепчет, масло не есть, заводится хорошо, шумов нет

Если в поряде движок он так и работает "шепчет".Я менял кольца,звёзды,цепь,заказывал всё с импекс-ждапан, всё приходит в пакетиках с логотипом Хондовским,приятно взять в руки,и снова движок "шепчет")).Лью MOTUL 5100 4T 15W-50, от замены до замены... .


Только заметил,что ты с Ангарска)).Звони 9149201853

Чуть подниму тему... Всё ж пробег в 45 000.Сколько вообще ресурс такого мотоцикла при условии езды без злобных покатушек? Судя по внешнему виду, аппарат в грязь не нырял))

Уважаемые владельцы SL 230! Взываю к вашей помощи! Не могу найти патрубок, соединяющий карбюратор и цилиндр в каталоге IMPEX JAPAN. Нашел запчасть, обозначенную как "прокладка" с номером 16210-KFB-000, но менеджер не уверен, что это именно то что я ищу. На Мегазипе предлагают запчасть с этим же номером. Боюсь купить не то, что мне нужно.

Всем доброго вечера!
Подскажите пожалуйста, какие должны быть зазоры клапанов?

Единственное, что смог найти - в доке на СRF230 (испанский вариант) -
там 0.1 mm и впуск и выпуск.
Вроде движки одинаковые должны быть?

Планирую завтра зазоры проверить...

Вообщем, проверил зазоры - 0.1 мм, так как
указано в доке на CRF230
Ничего трогать не стал.

Все работает отлично!


Однако когда мерял клапана - снял бак, а снизу, там где рама проходит, на баке ржа.
Хорошая такая. Первая мысль - ату ее! Но потом успокоился и оставил как есть,
ниче трогал не трогал - бак полный, стремно.

Но надо будет с этим что-то делать, однозначно.

Вообщем, ничего я сделать не успел.
Угнали моего питомца. Вскрыли гараж,
и угнали эндурик. Со второго мотоцикла сняли
ветрозащиту - ветровое стекло givi a660 и "лопухи" для защиты рук.

Самое забавное - сперли седельные текстильные сумки, сильно потрепанные,
с туристическим скарбом (палатка, пенка, топор, термуха и др шмотки),
выкинув прошлогодние консервы, а инструмент,
которым орудовали (моим-же инcтрументом который был в гараже и разбирали) - оставили.
Причем инструмент - ванадиевый, головки, ключи и т.д.
Сперли даже запасную камеру для эндурика - дешевую (300р ), оставив пустую коробку...

Печаль. Пустота внутри. Как буд-то кто-то из близких родственников умер.
Весь этот ужас полной прострации, когда понимаешь, что ничего уже изменить невозможно,
не скажешь последних слов, уже не попрощаешься - ситуация необратима.
Ничего уже не вернешь...

Бухаю, заливаю горе.

Вот ***, **** Уродам этим воздастся! А тебе только могу пожелать не падать духом и "идти" к новому мотику.

Да .... Была когда-то похожая ситуация , но жизнь прдолжается . К теме - взял в этом году себе SL-ку . Были в свое время дигри ,шерпа ,прошлый год владел джебелем 250(усраивало почти все -но в горах тяжеловат) .Да крейсер упал ,да подвеска не та ,но это для меня не столь важно (рост ниже среднего,вес 80 ,45 годков)В остальном одни плюсы _ легкий, низкий ,юркий,тяговитый .Забираюсь в такие места -куда на джебеле не сунулся бы .Мотом очень доволен , а там эксплуатация покажет.Фото чуть позже.

tolver, куда пропал? Покажь фотки. Ну и может есть, что рассказать нам.

Немного катнул в горы чуть меньше 1500 км . Поварил багажники - на зад и на перед для спальника .Внимательно выбирать резину - хотел поставить mitas c-20 110|100-18 по ширине хорошо , а по высоте-чиркает по маятнику при стоковых звездах и почти новой цепи .Пришлось обувать старую и ехать .Крейсер 90 -100 .Поездка без проблем .В горах на SL-ке намного легче ,че на джебеле ,на трассе на джебеле веселей .Пара фоток

Нашел случайно на china-moto ))
Сервис мануал Honda CRF230F на английском https://yadi.sk/d/U_lXw6IPjDkHE

может кому еще пригодится

Доброго дня.
А как он себя ощущает на асфальте? Второй номер хоть как-то влезет, если вдруг чего? Сколько межсервисный интервал?

Салют всем! Тоже вот приобрел SL-ку. Первый мой мот. По мере поступления финансов - меняю резину. Сейчас курю теме о резине. Нужна и по асфальту, и по грунту с камнями. Пока симпатизирует выбор skorp777 - dunlop mx71 назад и 52mx на перед.
Также озадачен выбором экипировки. Ну, а после в лес.

У нас то же горки каменистые, поэтому такой выбор. Может, что еще можно из Мишлена подобрать, и возможно, будет даже лучше, но не щупал я Мишлен этот.Да и передняя вроде у тебя нормальная, ещё надолго хватит.
Mamauckuu , ты случайно на Дроме по СЛ-ке на спрашивал? Это я с тобой по телефону общался?

А, что из Мишлена посмотреть?


Нет. Это не я был. Моя SL-ка из Москвы. А помощь в покупке оказывал Крыня.

Тогда, значит, вас там двое в Сочи одновременно стали владельцами СЛ-230.Он на Дроме начиная с поста 7339 мот выбирал, в итоге то же СЛ взял, но в Приморье.

Дык, не ездил я на нем))) В разделе по ходовой ДЖ-250 огромная тема по резине, спроси там.

Андрей, приветствую!
Еще раз благодарю за помощь с выбором!Мир не без добрых людей)))
Пришел сегодня мой мот)) Привез с ТК в обрешете на багажнике легковушки без проблем и по доскам сгрузил в одного, вот что значит малый вес)) Проехался по садоводству немного, тормозов задних нет - буду прокачивать.
Буду менять масло, ждать когда экип придет и пробовать ездить. Может потом звезду менять на побольше.
А как искать номер возд фильта в Импекс-Джапан? Никогда не делал - там все понятно?

Друзья, на SL не попадался ни кому каталог или мануал хотя бы на английском, а то на японском совсем тяжко как то (?

Manual на SL230 1997 год - тыц

На португальском ( вполне понятный язык) есть на нашем сайте в ФАЙЛАХ

Спасибо , парни !!!

Еще бы микрофиши разыскать ? не могу найти (((