Нормальная рабочая вилка для катания без экстрима.

https://www.sram.com/rockshox/products/30-gold-tk

М... а можно поподробнее, что в данном случае подразумевается под экстримом? Допустим вилка вот этого велика http://trial-sport.ru/goods/51516/845075.html
вообще для пенсионерского катания по асфальту? Многие в разговорах всегда подчеркивают необходимость особо обратить внимание на вилку. Но как правильно ее подобрать под себя? Где критерии, чтобы не ошибиться. Есть вилки воздушные, есть воздушно-масленные, есть масленно-пружинные, есть просто пружинные. А как выбрать то при этом не понятно. Разброс цен тоже приличный.

Вот еще что советовали http://trial-sport.ru/goods/51516/973878.html
Тут вообще вилка воздушная. Правда этот вариант для меня несколько дороговат. Но может есть смысл поднапрячься? Весит чуть меньше 12 кг.
Мне как то дали прокатиться на карбоновом - вес вообще пушинка и ощущение что едет сам. Правда это было по сравнению с моим GT начального уровня с обычными втулками на насыпных подшипниках и все оборудование очень дешевенькое

Или вот еще http://trial-sport.ru/goods/51516/971910.html

Гугу, а разжуйте кто нибудь по вилкам.А то хочу поменять , а не знаю на что. Езжу каждый день на работу 20 км в одну сторону, соответственно бордюры, поребрики, лестницы, непогода, зима, лето, снег, дождь. Требуется в основном надежность и минимальный уход, а уж потом вес. Ткните, если не трудно, на какую нибудь модель конкретную тысяч до 15. Какую посоветуюте, такую и куплю.

Возьми жесткую, хромолевую какую нить подходящую типа Salsa CROMOTO. В два раза дешевле выйдет. Надежность выше некуда. Из ухода, тряпочкой протирать. Вес тоже в полтора раза минимум будет легче.

Жёсткая это без пружин чтоли. Не,не подойдет,по ступенькам всю душу вытрясет.

В эту цену войдет только Rockshox xc30 воздушная или пружинная.(если в магазине новая) Нормальная рабочая вилка, не муляж. Но за любой нормальной вилкой ухода больше надо, чем за дешевыми муляжами

Прыжки, гонки.



Примерно так, это макет вилки.



Recon Gold вполне приличная вилка. Что-то мне подсказывает что на текущий момент тебе больше ничего знать не надо.



Recon Gold тоже воздушная и ничуть не хуже этой.



Не вижу смысла. Карбонайнер надо брать для гонок или если его стоимость не смущает совершенно, а просто так кататься на обычном заскаре не хуже. Конечно чем вел легче тем лучше, но за снижение веса придется очень много заплатить после определенного предела.

Аlistair, спасибо за развернутый ответ.

Для меня велик похоже начал приобретать какой-то новый смысл. В начале, с покупкой мотоцикла, а не так давно с появлением легковой машины в семье, старый раздолбанный Нордвей стоит и пылью покрывается. Только до гаража на нем ездил первое время. А в конце прошлого лета мне что-то в голову тюкнуло - взял купил велосипед. На меня жена круглыми глазами смотрела, когда я полез объявления смотреть )).

Вот такой тарантас, Jamis Komodo



Немножко нафаршированный, относительно стока. В частности, интересная штука оказалась - планетарная система Хаммершмидт. Спереди звезда одна, а скорости две.
Стал катать иногда по вечерам. Начал со старыми (не мотоциклетными) друзьями встречаться чаще.

Я тоже задумался об этом смысле. Но жена и без велика на меня круглыми глазами смотрит постоянно. Не знаю, как велик перенесет.

А я, недавно, проходил мимо своего велосипеда и краем глаза заметил, что одометр уже 7200 км показывает, где я столько за три сезона наездил, сам не понял....

приличный пробег.. незаметить его можно по нескольким причинам
Лунатизм бывает?
Может берет кто покататься?
Может одометр 1 километр за 5 считает?

Меня бы жена давно из дома выгнала, я днём то редко дома появляюсь, а если бы ещё ночью от неё шастал....
Да сам вроде...
Ага...едешь такой 20 км/ч, а спидометр сотню показывает?))))

На Джебеле все наоборот. Рассказываешь, что проехал 500, а на одометре 50. Но ты не веришь. Весь день ехал.

Вопрос
а не вредит ли катание на велосипеде навыкам мото?
Я как то уже опасаюсь садиться на вел потому как боязно потом на моте "выжать сцепление " или сделать еще что нибудь совсем не своевременное в тот момент когда заходишь на препятствие
Был опыт одновременного владения питбайком с обратным переключением скоростей ( вниз по кругу) и мотом с классикой ( первая вниз , нейтраль вверх..) Так вот бывали моменты когда вдавливал то на одном то на другом совсем не то что надо. Особенно доставляло удовольствие воткнуть пониженную без перегазовки.

Тормоза местами переставить и считаю что не вредит. А наоборот всячески способствует.

Я на старом велике менял рычаги тормозов местами. Очень не повредило. На новом тоже хотел переставить, но пока вроде и так норм, так что лень.
А по поводу, не вредит ли вело моту, считаю, что наоборот, очень способствует. Причем, перекрестный опыт в обе стороны работает довольно интересно. Ну и даже банальная физуха.

Я давно подметил, если на веле передний тормоз справа, значит владелец мотоциклист

Я не переставлял)))

Ещё я всегда думал, что катание на веле хорошо тренирует задницу, однако, сколько бы я не ездил на велосипеде, пятая точка всё равно никак не может ужиться с седлом Джебела. Хотя....она у меня и от офисного стула болит к концу рабочего дня....наверное пора записываться в спортзал...

Сидеть надо больше!!

Надо что-нибудь такое мне в офис...

Питбайк - другая тема. Сам мучался когда некоторое время катался на 50кубовом лифане с обратной схемой передач.
На моте кучу лет гонял эпизодически, сейчас более менее регулярно и с велом не путал никогда. По моему как раз вполне неплохо дополняют друг друга. Хотя "чистые" мотоциклисты порой смеются над привычкой излишне двигаться на моте. Хз, по мне так лучше.

Совмещаю без проблем. Рычаг не переставлял, но мысль интересная.

Не вредит, легко в голове разделяются они. Причем по началу тоже переставлял на велике тормоза, а это просто только с механическими тормозами, с гидравликой только замена, а потом вернул на всех своих велосипедах к стандарту. Никто же на моте педали крутить не пытается)