3,5 что-то 270-280 сил и только водительский стеклоподъемник auto.)) чисто японский прикол.)) вроде фигня, но смешно же.))

Это ж какая жена нужна, чтобы счастье несмотря на дастер?))

И именно по этому новые лесусы уже турбо..

Именно поэтому на прадах 150х прогорают дизеля ровно после гарантийного срока?))

Не японский как раз прикол. Американский.

Тойота делает турбо с 80-х. Куча легендарных тачек.

Я на японцах вижу.

И сделает тойота дсж, посмотрите. Выберет вариант получше у европейцев, и сделает.))

Хайлендер, Венза - полностью американские авто, разработанные под их рынок. И вообще японцы ориентированы в основном на США.

Появится дсж, которая не будет ломаться.

Появится дсж, которая не будет ломаться.

Может по-этому у них(японцев) такие салоны убогие..

Так они вроде ставят на какие-то малолитражки, типа аурис и ещё что то.

Они ставят на них робот, который даже в тойотовском исполнении полное убожество.

По сравнению с дастером?

DSG - это роботизированная коробка с двумя сцеплениями, которая позволяет очень быстро переключать передачи, за счет чего автомобиль может быстро и эффективно разгоняться. Робот - это, конструктивно, обычная МКПП, в которой передачи переключает автоматика.

Ну да, хайлендер же одноклассник дастера.. Конечно..

По сравнению с дастером?

Ну а кто там одноклассник?

Кто ему одноклассник?

Новый Хайлендер большой.. Кто ему одноклассник? Фрилендер? не уверен, что дотянет по размерам, но салон лучше точно. ХС 60? все точно так же.. Да кроме Дастера там и не проиграет никто.))

Туарег?

Новый Хайлендр размером скорее как старый XC90 чем XC60, 60ка ближе к RAVу.

Слишком избыточно. И 9ти местная машина в которую мот не лезет и нужен еще и прицеп!

влезает

Потому что это по сути тоже самое. А нужна машина попросторнее, повыше по салону, пониже по полу.
Похоже что для выхода в какую то новую нишу надо разрабатывать свою систему полного привода. Потому что мосты рама делают машину очень высокой, в высоким полом погрузки разгрузки высоким цт, большой массой и как как следствие всего этого большим расхом топлива. Большой потерей полезного пространства. А такая экстримальная проходимость как у буханок патриков пп соболей на самом деле не так уж и нужна.
Нужна трансмиссия позволяющая добиться существенно более низкого пола без большого снижения клиренса. Кароч что то размечтался, это уж точно не в этом столетии будет.

зы а вот дальше там на фотке что за амбулатория стоит? на базе чего?

А руль почему как от странно опущен?

fw caddy maxi

Благодарить не надо


перед загрузкой опускают, после загрузки поднимают

все про все минут 10

если мот чуть выше, или ралиная навигационная башня стоит. Если приехал с покатухи и сил так нет что, снять экип и просто мот затащить в пицеп проблема. А тут еще что то раскручивать..
Хотя если кто то "опускают" и "поднимают", а сам сидишь балдеешь, то вариант норм. И вообще супер если этот патрик будет не твой.

влезает