Н-да... По ходу, нужно при покупке сразу проверять, как ось маятника выходит или нет. ))) Если не выходит, то не покупать такой экземпляр. ) Мне, видимо, сильно повезло, что у меня ось нормально вышла.

Тоесь с кувалдочкой на осмотр ходить, бум знать.

Как раз таки нет! С молоточком. Маленьким. Если молоточком не выбивается, значит ну ее в топку!

Не ось, так хоть скидку выбить...

ТС, вообще ось-то хоть на миллиметр сдвигается?

А вдруг мот то в остальном хороший, с молоточка не пойдёт а с кувалды стронется, дак чего бы и не купить. С кувалдой за хондой надо идти, говорю же.

Ну вот, 5 страниц уже. 2 раза звучало типа: «Кому-то он достанется». Отвечаю: Он никому не достанется, он будет жить у меня. Если из-за такого косячка я его буду продавать, то со следующим получу еще больший косяк. Как говорил Главный: «Законы Кармы никто не отменял», и я с этим полностью согласен. Но это уже другая тема, здесь технические вопросы обсуждаем. Те щели ,куда могла попадать влага, залил смазкой цепи, она липкая, возможно приостановится процесс коррозии. Ну и при смазке цепи буду туда брызгать. Если там ржавело 20 лет, то год – два – три принципиально ничего не изменят. А потом. Прочитав все советы, пришел к такому мнению. Никому его не навязываю.
1.Кувалда: Чтобы не погнуть ось при ударе, я бы взял высокую гайку на 14, накрутил ее на ось, а с другой стороны ввернул короткий болт до упора в ось, и по нему бы уже бил. Если держать выколотку руками, то при небольшом нарушении соосности при сильном ударе можно загнуть ось, да и удар будет менее эффективным.
2.Резать к чертовой матери, не дожидаясь перитонита: Если немного раздвинуть раму, то ось видна между картером и маятником. Отрезать там (не знаю чем, думать надо). Если держат только втулки, которые в картере, то оставшиеся части должны легко извлечься с разных сторон. Если закисли еще и втулки подшипников, то сдвинуть маятник на освободившиеся 2-3мм и резать ось вместе с втулкой подшипника у рамы (там, кажется даже болгаркой можно подлезть). Аналогично с другой стороны. Снять маятник. Через отверстие в раме высверлить ось до диаметра втулки в картере, после чего оставшаяся часть вместе с другой втулкой легко выйдет с другой стороны. В результате испорчены будут только ось и втулки.

Ладно, не запаривайся и езди. У меня тоже симптомов не было, но все таки когда начал - уже не смог закончить.
Сорри за офф, просто вспомнилось Вообще "смешная" ситуевина произошла со мной, почему я туда полез. Что-то сзади начало клацать на кочках. Особенно когда помоешься, грязь вымоешь - конкретно клацает сзади. Такой металический звук, иногда щелчок, когда резко просаживаешь задняя подвеска. А у меня если не все в порядке, то я просто спать не могу, тем более ездить. Снял прогрессию - все ок. Стал копать дальше - со снятой прогрессией маятник люфтит вправо-влево. Думаю класс, нашел. Выбивал ось маятника неделю, там был абзац полный, заменил все втулки с сальниками и подшипниками, все поставил назад. Проверил подрамник на трещины. Выезжаю - клацает. ***. Причем сложно понять откуда и почти невоспроизводимо на месте, но очень отчетливо. Думаю надо еще раз разбирать и смотреть аморт (хотя работал он хорошо). Снял аморт, отдал на переборку - все перебрали, сказали аморт был хорошим. Собрал - клацает. Дальше уже я психанул и вскрыл двигу, а затем отдал ее на полную капиталку (вообще все, кроме коробки, считай поменял). Мот разбирался до рамы. Собрал все, поехал - клацает )) Короче на самом деле за год так и не понял что это такое. Но вот недавно появилось у меня одно подозрение, что это суппорт задний по диску клацает, именно поэтому когда мот помытый и грязь с суппорта вылетает, он начинает клацать с удвоенной силой. Но пока я этот вопрос для себя не решил)
Поэтому если тебя лично ничего не беспокоит - можно и не париться А то тут не один я такой параноик наверное, насоветуют сейчас

На Джебеле 200 все же удалось выбить . Почти пол года мучался , несколько раз пытался . В общем ось прикепела так , что вообще не на мм не двигалась и не проворачивалась , думаю ее не разу не откручивали . Прежний хоз то же пытался ее выбить не чего не получилось, в чем собственно честно признался. Я валил мот на бок и замачивал вдешкой . Скажу сразу , на мой взгляд- это мертвому припарка, после того как ось выбили , там не было даже намека проникновения вдешки. Припер огромную кувалду , тк небольшой не выбивалась. В итоге позвал в очередной раз знакомого на помощь, он посмотрел, сразу же сказал , что таким макаром не выбить.

1. Необходимо , когда валишь мот на бок , наставить и упереть раму в аккурат под болт оси , ( причем не просто направить, а упереть так, что мот как будто лежит всем весом на распорке )в моем случае была какая то головка , при ударе в которую в аккурат проваливалась ось ( болт оси ) , таким образом максимально исключив вибрацию.

2. От большой кувалды толку мала, достаточно размером в пару кулаков. Здесь важен удар , должен быть резким и четким.

3. Ну и наставить что то , можно ту же кувалду , но думаю может гасить удар, я наставлял от старого советкого воротка направляющую.

Считаю пункт 1 одним из самых важных ,тк до этого колотили то же на боку , но мот упирался подножкой - результат был нулевой .

Точно . Вот оно решение ! Совет понравился .

Дык пресс не нужен ведь. Мы идём покупать хонду с кувалдой, бьём по оси, не идёт - не покупаем.

искали решение - нашли вариант не покупать ...

Я давно талдычу

А ми думаэм, что надо развернуть борьбу еще и на фронте кэтэмэ...

Я слышал, там рокеры в карманах нужно возить.

Я про бабло такое слышал.

Кати, Толкай, Молись - что-то типа такого было вроде...

Недавно попалась "закись оси маятника" ))) отмачивал пару часов "Жидким ключем" "Лавр" лежа на боку, Вставлял болт м 6 в ось и пытался выбить, безрезультатно. Перед этим её еще по крутил, что бы в картере не держало.

Взял шпильку м6, и сваял выжимку, из головки на 30, шайб широких и усилинных, гаек М8, и соединительных гаек М6. Делал "натяжку" до придела. Пару раз обрывало шпильку. Потом сделал "натяжку" до придела возможного шпильки. накрутил ремгайку М6 в упор соединительной гайки М6 и нанес пару хлестких ударов. и она "пошла" )))

Тоже мучаюсь с осью маятника.Погрею, если не выйдет буду комбинировать шпильку с нагревом

можно постараться и найти шпильку прочностью 8.8 (обычные шпилки вроде 4.4) + высокие гайки

В общем, кто Хонду разбирал, тот в цирке не смеётся.

Не мучий горелку ))) По крути ось за "головку" по брызгай жидким ключем везде где достанешь. И колдуй со шпилькой + Молоток.

столкнулся с такой же проблемой на Хонде ХР400Р кувалдой через медную выколотку стронул с места, пробую крутить она крутится но не идет, ее клинит во втулках маятника, а не в моторе, точнул из кругляка стального выколотку чтобы была по диаметру чуть меньше оси маятника, и на ее торце сделал заточку чтобы ею выколотка центрировалась в отверстии оси маятника, и оно пошло, лучше делать вдвоем или положить мот на землю

Крутить надо было до того как бить по оси. Крутится - хорошо, не крутится надо брать жидкий ключ, ВД40 или что то похожее, вороток по мощнее или кстати можно пневмогайковертом, сначало гайку открутить а потом саму ось по крутить туда сюда, даже на полностью собранном мотике, просто к шинке подъехать. Пневма резкая же, может и провернет ось во втулках, что положительно скажется при выбивании. А потом уже по пробывать выбивать через что нибудь, и \или городить выжимку из шпильки. Кстати подшипники загоняются шпилькой тоже очень хорошо.

Здравствуйте!
в моем случае ось не прокручивается никак - есть смысл пробовать крутить ее мясорубкой?

мясорубка не спасёт. Обстукивать что бы часть ржавчины высыпалась и было пространство для проникновения ВД, Пшикать ВДшкой и пытаться крутить ось воротком с головкой... туда, сюда... не спеши... постучи, прогрей, пролей и крути...