9 лет езжу на таком:

Эксплуатация не очень интенсивная. Асфальт и гравийки.
Третья цепь.
Замена по мере необходимости: резина, колодки, кассеты, цепь, педали, каретка, спицы.
Всё китайское, копеечное.
Велик тоже китайский, копеечный. Привезли в 2008 году с авторынка Уссурийска.

Нормальные велики висят себе на стене в гараже или на балконе стоят. И ничего на них менять не надо.)

И называются ХВЗ

Если кататься за пивом / вокруг клумбы 500 км в год можно не париться, сойдет любой. Но при твоем весе колеса все же лучше выбирать покрепче. )

Ситуация аналогична мотикам, для выездов возле дачи раз в неделю и за пивом можно взять китайца. При нормальном катании китаец разваливается быстро. Почти как стелс.

К вопросу о GT,
старый добрый Avalanche уже лет 10 как работает себе и работает.
В этом году проапгрейтил его до двухместного и дальше в путь. С погодой у нас только пока не пруха чёт совсем.

А на велике можно больше 500 км в год? Серьезно?

Народ десятками тысяч за год накатывает на веле.

Я вот почти все прошлое лето прокатал на велике в мастерскую. 14 км в один конец. Если взять 20 рабочих дней, то получится 560 км только за один месяц. Не считая дополнительных катачек по вечерам. И это, можно сказать, просто стритовое каталово, без галочки "проехать побольше, чтобы все ахнули".

...не могу вопрос сформулировать: зачем? Или почему?

Да это или туристы-кругосветчики, или шоссеры упоротые.
Но и безо всяких рекордов 1,5-2 тысячи за год - вполне нормально при обычном бытовом катании, как мне кажется. Особенно, когда вел круглый год в движении.

Вполне. Мы тут выползли в этом году 4-5 раз, без экстрима и фанатизма, после работы, да и погода ещё не очень, 100 км уже)

Знакомый, также как и Ульф, ездит на работу, за год выходит больше чем я проезжаю на машине.
Говорит так удобнее, быстрее, веселее и сердечко всегда в тонусе, может на 15 этаж вбежать, именно вбежать не моргнув глазом, а ему уже за 50...

багажник чтоли под креслом? биться будет
у меня 3-й аваланч, но первых годов выпуска (черный), креслом hamax всю покрышку заднюю кончал, да и само кресло потерлось, а выше его не поставить из-за треугольника на раме

Багажник ещё не снял, посмотрим как будет, первые испытания показали что пока зазора хватает.

Просьба к модераторам объединить тему с этой:

https://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=2983

Да-да. Я тоже как-то сразу намекнуть пытался, но не получилось ).

Сделано)

Народ подскажите кто в курсе собираюсь брать вел выбор стоит или брать на 29 колесах со стальной рамой или на 26 колесах с алюминиевой, режим катания матрасный. Что лучше выбрать?

Тут уж выбирать тебе. Я пересел с 26 на 29 и доволен. Скорость выше, меньше ощущаются мелкие неровности на дороге. Народ пишет что маневренность у 29 ниже - не заметил, как ездил так и езжу. Вес какой у 29 со стальной рамой?

Начинать надо с того куда, как и сколько ездить собираешься. А также указать свой вес и ссылки на конкретные модели. )

Бери на 27,5 с карбоновой)).
А чо, реально есть стальные рамы ещё на велах, да к тому же на найнерах?

Это совет для тех у кого вел не средство передвижения. )
Есть, из хромоля достаточно много рам делают. Я правда навскидку не скажу, но вполне брендовые попадались.

Такие?))

Отнюдь.

https://www.bike-components.de/en/Surly/Moo...lettrad-p49418/
http://www.chainreactioncycles.com/ru/ru/%...7/rp-prod145975
и т.д.

Режим катания матрасный, город-грунтовые дороги без фанатизма, рекордов скорости и велопутешествий.
Выбор пал на недорогие модели стел, форвард на 29 колесах со стальной рамой или с навеской получше на 26 колесах с алюминиевой.
https://www.velostrana.ru/stels/navigator-500-md-29/
https://www.velostrana.ru/forward/sporting-20-29-disc/