К фену доступ есть, но от него краска пузырится и облазит быстрее чем багажник нагреется

Те, которые ближе к хвосту открутил со стороны крыла ключом на 12. А вот те два, что ближе к воздухану никак не поддаются - вкручены в раму...
Накрайняк завтра прикуплю мегадорогой шестигранник, но что-то уж сильно велико усилие, которое надо прикладывать...

А чем можно защиту рук зафиксировать на концах руля, если нет крепежа под это дело? Защита б/у, кронштейны есть, а распорных втулок нет. Колхожу защиту на Лифана. В голову лезут мысли о вбитых туда деревяшках и саморезах, или о резиновой втулке стянутой болтом. Анкерных втулок диаметром 18мм в магазинах не продают (только 16 и 20мм). Оригинальный крепеж дорогой, нашел только в виде универсального набора в коробке за 1500р. Дорого, не вариант. Точить самодельную негде.

Ну стопудовый варант это просверлить во втулках дырки и нарезать резьбу.
Или спилить втулки и за копейки вварить вовнуть гаечки и к ним прикручиваться

Кстати хороший шестигранник за 0.5$ + постукивание молотком с отмачиванием WD-шкой помогло и дело пошло дальше:

Accel ,а можешь написать, как переднюю вилку в сборе с с колесом и фарой отстегнуть от мотоцикла? Исходя из своего опыта.В смысле, чтобы лишние движения не делать.Хочу попробовать, если с "Короллы" снять заднее сиденье, получится ли 200-ку в салон и багажник запихать.

В принципе даже 250ка помещается в ОКУшку, если что: http://djebel-club.ru/publz/-bpn7/300004-7-1-0-4.html
Для снятия вилки(перьев) снятие фары необязательно. Она за верх крепится к траверсе. Только открепить два нижних хомута. Как вариант для транспортировки тебе скорее всего хватит снять переднее колесо, крыло и открепить руль.

ОК,попробую вначале без снятия вилки,но у меня седан, а там в между багажником и салоном "амбразура".Если влезет, сфотаю и отпишусь.Просто последнее время меня преследует идиотская мысль, в связи с проблемами моей 200-ки с доками и головкой,взять кредит,съездить в Уссурийск/Владивосток,купить там Джебель-200,пока не сезон,а свой потихоньку продать по запам, оставив себе кое-что.Мне главное, что б там мотор и документы в порядке были, все остальное могу со своего переставить.

Это весьма здравая мысль. Я бы в таком положении тоже думал бы про это. Но если есть возможность уладить вопрос за деньги в ГИБДД, то проще поступить так. Вопрос лишь в наличии надёжного канала...

Дык, в том и вопрос... Таких людей через интернет не найдешь, токо по связям.А все опрошенные знакомые говорят, что или таких нет, или были, но когда-то.Еще вопрос в цене. Если у нас техосмотр пройти стоит 3500-4000 р, и это с предьявлением машины (глянул обьявы в инете, в Москве за столько талончик домой привозят).Город портовый, проблемы с ввезенными машинами бывают, по слухам, ценник за решение некриминальных проблем с документами-10-15 рублей.И вряд ли на мотоцикл скидка будет.Свободная Экономическая Зона, однако...

Тогда только один выход...
Сложно там у вас.

По поводу разборки все так - ослабить вверху болты перьев, ослабить внизу хомуты бугеля, открутить большую гайку под рулём, открутить один болтик под фарой, ослабить тросик спидометра и тянуть вверх/выстукивать вержнюю часть траверсы.
Ну не забыть конечно проводку отключить а это пипец гемор

Сегодня начинаю неторопливую сборку после покраски, начал с двигателя на табуретке


И сразу вопрос - смазал тросик сцепления трансмиссионным маслом и удивился - он стал очень инерционным - походу масло слишком вязкое. Чем смазать тросик, есть ли смысл его вообще смазывать и как вымыть теперь старое масло

в керосине замочи. А трансмиссионка вязкая вроде, я моторным смазывал, правильно, нет - не знаю

Тросик можно замочить в керосине. И потом смазать маслом типа трансформаторного или для гидравлики.

В общем уже пофиксил проблему - набрал в шприц бензина и промыл с одной и другой стороны - трос стал ездить туда-сюда вообще без сопротивления. А потом смазал моторным маслом - теперь все ок!

Сборка потихоньку продвигается:


Сегодня впервые залез на мот в ботах и сразу вопрос - как в ботах можно нормально переключаться? Какое положение ножки считается правильным - когда ножка над ботинком, под ним или на его уровне?
Видел у некоторых ножка вровень с ботинком, тогда люди держат носок немного отведенным от мота, что наверное неправильно?

Это правильно! И тормозной рычаг так же надо настроить.
Стоять на передней части ступни, на основании большого пальца ноги. Сидя можно и на середине ступни.

Правда, есть еще нестандартные товарисчи, вроде меня, у которых ступни при езде расположены параллельно движению, а лапка КПП расположена над носком бота. Переключаюсь или движением носка бота вверх, или с отрывом ноги от подножки наступаю на лапку КПП вниз. Ездить с повернутыми в стороны носками бот мне как-то не удобно.

Сегодня поэкспериментирую с лапкой

В общем сборка завершена, мот отлично выглядит, осталось сделать постоянный техпаспорт, техсмотр, страховку и можно выезжать!

Красава! А зеркала где?

Вот по поводу зеркал не знаю - обычные не хочется - отламываются быстро и стремно об них руки поломать
Какие-то хооршие бы, эндурные...

кто-то на форуме продовал легко складываемые при падениях

Прошлым летом возил 200-ку в Марий-Эл на первом фокусе. Все влезло на задние сидения с частичной разборкой мота.

Недавно купила Джебель, а вот информации по тому, какой бензин она кушает не могу найти. Подскажите, 95 или 92 лучше?

Поздравляю!
Бензин 92-й. На полном баке (14л) теоретически можно проехать до 400км. Практически - километров 300, по бездорожью меньше