ну какой цилиндр поршень.

по подробнее напиши ничего не понятно . такой зазор ставят на гильзу 0.05-0.06 , ничего необычного

для никасиля тоже ведь годно будет.

да. это на 250 тке . ты ставишь себе ?

Да, норм.

я вот вообще не понимаю откуда инженеры кавасики взяли 0.1 зазор =)
На всех моторах (даже на воздушке ХР250) зазор 0.06 (при диаметрах в районе 60-70мм)

0,1 сервис-лимит же
с таким зазором оно долбить уже будет и\ли масло жрать и тп

Да вот в том то и дело что не сервислимит =)



п.с. масло оно и так жрет

п.п.с. начинаем очередной виток про зазоры =)

Ну же, ты уже почти всё понял .

и так дорогие знатоки, минута пошла ...

Товарищ, но тоже на 250.
Его в заблуждение ввели расточники к которым он цилиндр для замера носил, с цилиндром всё относительно ровно, а вот сказали тепловой на покрытии не больше 0,05, и якобы они кому то даже точили гильзу под 0.03 и всё валило. (я лично про гильзу на 2Т с таким зазором вообще не верю, разве что на мопеде 50сс с водянкой)

Дино График с колеса KDX220SR (стандартная труба, фмф-десерт, фмф-вуд).
Карбюратор ПЕ28, на фмф заменен жиклер на 128 (с 122).




=)

Тоже когда ставил гильзу меня очень смущал факт, что по мануалу зазор 0.9-1.
Кому то зазор делали 0,06.. но опыта длительной эксплуатации тогда не было.
У меня мастера решили взять среднее значение 0,08 и выточить его под поршень А (68.94). Чтобы 100% не было клина при нагрузках и в случае износа можно было бы поставить поршня В,С и и т.д. и компенсировать зазор.

Итог: лью масло мотюль 710, пропорция 350 на 10л.
Мотор просто рвет, никаких клинов и намека на это нет. Катаюсь уже всю зиму с декабря до марта. А среднем 1 раз в неделю. Езжу по снегу в лесу, в подъемы, мотор почти всегда на высоких оборотах.

И кстати у тех, кому на гильзе сделали зазор 0,06 тоже все хорошо.

В общем я счастлив что поставил заводскую американскую гильзу, а не имел гемора с никасилем непонятно от кого и каких рук.

ВОЗМОЖНО (но не проверено) на гильзе показатели хуже, чем после переникасиля.
НО - гильза это 100% гарантия качества ремонта, а переникасиль ..... Зависит от рук, настроения, мастера, погоды, состояния и всего остального.

Как определить большой или маленький ... воздушный фильтр ? )) кто нибудь знает размеры, чот ни где не могу найти

На моей эRке сейчас стоит полный фмф голд гнарли, посоны говорят что это низовой) но по ощущениям (по сравнению с родным), добавилась середина, и она стала длинней что ли. Три раза я ставил этот фмф и пытался к нему привыкнуть) и...возвращал родной резонатор на место) Затем , случайно, наткнулся на инфу про "родное" соотношение звезд, сравнил со своими 14*47 и поставил переднюю на 13. Вернул обратно фмф голд, и теперь меня с него за уши не стащишь)) родной резонатор это просто печаль и уныние во плоти)) Так вот этот голд, он веселей или унылей вуд-десертов?

если есть короб воздушного фильтра (с потрохами), то если винтовая часть крепления клетки торчит из фильтрбокса, то это мелкий фильтр, если же болт отдельно вставляется снаружи, то это большой фильтр.

п.с. фильтр должен налезать в натяг на клетку, если взять большой фильтр и натянуть его на клетку маленького, то он на ней болтается.

как это отдельно вставляет снаружи ? снаружи чего ? у меня вообще клетки нет, она пролюблена где то кем то )

Вот фильтрбокс от R версии с большим фильтром.


Стрелочкой помечен болт крепления клетки фильтра.
В самом корпусе аирбокса стоит гайка.

У СР версси (и мелкого фильтра) из посадочного места под клетку торчит болт, а фильтр притягивается гакйкой-барашком.

теперь понятно ) спасиба. вообще надо было погуглить фото, что то недодумался. значит sr'овский эирбокс.
по другому непонятно, например крепление глушителя у меня на пружинах, в sr на болтах должны быть ...

резонатор тюнингованный или родная чугунина (но на пружинках)?

чугунина черная на пружинах и заводской прямоток алюминиевый

А я тут подумал, в заднем аморте должен быть отбойник резиновый, да?
Внизу штока?
От чего можно заколхозить и как его поставить, ведь для нормальной установки надо весь аморт разбирать, чтобы голый шток оставить?

Должен быть. Подходит от жиги 08, можно даже оранжевого цвета найти . Да и вообще от чего угодно он подходит. Не обязательно разбирать весь аморт, достаточно открутить вилку и контргайку.

Деталь как называется?
Что в магазине просить?
На "жиге 08" даже не ездил.
А на вилке там же регулировка гидравлики.
Картинки с разобранным в мануале не увидел.

Деталь называется "отбойник амортизатора". В магазине так и спросить.

Красивые оранжевые выглядят примерно так :



Тебе вся эта фиговина не нужна, придется отрезать ножом "по линии" и использовать треть от неё.

Регулировку гидравлики нужно предварительно полностью отпустить. Если ты беспокоишься о масле - не сто́ит, оно не польется. Винт в вилке - просто конус, он давит на шарик в штоке.