А какая между этим связь?

Пыльники ШРУСов в грязи с камнями рвутся играючи. Плюс с завода набитая смазка вырабатывается тысяч за 40, надо перенабивать. От ката трава ни разу не загоралась, стоял с работаюющим мотором подолгу. Грязь из луж в подаапотное летит хорошо, если по глубоким лужам дубасить быстро, мрет ремень гены и подшипниеи оного. Это потопыту Шевика.


если ведро дорогое, это признак дурости... На дешевом признак дурости в квадрате :-)

Миш, я новую не куплю все равно, так что буду выбирать на вторичном рынке ресурсную, ремонтопригодную и ликвидную машину

Реально может. Но если там нет возможности набиваться траве рядом с катом, то вероятность небольшая. Но вполне реальная.
Мелкая металлическая сетка с обратной стороны решётки радиатора и норм. И не забывать её чистить...

Если есть деньги или связи - получают новые. Если ничего нет, то перерегистрируют б/у со старья.


Подобное "пренебрежительное отношение" описано дедушкойКрыловым в басне "Лисица и виноград"

Андрюх, без обид, но явление эгоцентризма достаточно хорошо изучено и описано психологами. Причем давно :-):-):-) Я не советую тебе с ним знакомиться, ибо не имею целью переделать мир. Меня он вполне устраивает таким, каков он есть :-)

И да, большую часть шедевров Крылова я знаю если и не наизусть, то вполне близко к тексту. Так что след. раз не утруждай себя ссылкой, достаточно привести название :-)

Смысл?

С дуба рухнули? Откуда? Красные штаны из "Киндзадзы". Причем - только в представлении самого их владельца :-)

Первый раз слышу, что номера с более свежей серией значительно круче.

Просто два примера. 152 вместо 52 появилось чуть менее 10 лет назад (~ в 9). ГЛ выпускался с 6 по 15год, Соплярис с 10 по н.в. Поэтому ГЛ со старыми номерами выглядит остатками былой роскоши, а новенький Соплярис с такими же - беспочвенным бахвальством.

ничего не понял про былую роскошь

во такой, это какой

серия старая, а на вид почти как новый если тряпочкой потереть получше

Ха, ничего себе "относительно недавно". Я думал, год-два.

На мой взгляд - самый обычный. У нас, в те времена, на сколько помню, "гордились" "зеркалками". В твоих цифрах: 99-99, 44-44, 94-49, 49-94. 94-94 и 49-49 уже значительно меньше.

у нас наоборот писк это в духе т016тт16 но их реально мало, очень мало
в основном втм\о и а серии\р и рт-содержащие

Когда слышу разгоны за "красивые" номера, мне что-то вот такое представляется. Ничего с собой поделать не могу )).

1 - С карданами решил так - по мере износа менять на белкардовские. За совет со смазкой спасибо! У переднего кардана всёже сть шанс прожить логую, счастливую жизнь.)

2- Это радует, ну думаю опаска, гед-то в глубине души, так и останется.)))

2 - Ясно, буду глядеть.

в те времена(ещё когда были с чёрным фоном) вроде ценились счастливые номера - когда сумма слева и справа была одинаковой.
ещё, как рассказывали люди проехавшие не один млн км ещё на первых камазах, многие не любили цифры 13 в номере и, если не ошибаюсь, её суммы. И считалось, что если ты попал в рейс с таким номером, но без приключений он не пройдёт или эксплуатация будет с "сюрпризами". Понятно, что это "тараканы", но это было.

1 - Буду наблюдать за этим узлом по мере эксплуатации в травостое.

2 - Спасибо! По всему, это действительно необходимо будет сделать, причём в первую очередь.

Вот, например, обычная поездка: осторожно! беседа ведётся на русском "разговорном" 18+!)))
https://www.youtube.com/watch?v=62I8l5WPtB0...eature=youtu.be
причём проминать бурьян туда - это пол беды, а вот ехать обратно, по примятому, когда стебли направлены на машину как пики - это совсем другое дело! Пики втыкаются в машину под самыми замысловатыми углами, и оказываются в таких местах что и не подумаешь!

А вот летом ничего, летом тока выглядит "страшно" - https://www.youtube.com/watch?v=aCWkZ7CXHiA

А такой номер достаточно красив? Один раз только с ним остановили - отпустили без штрафа .

У меня опаска уже почти 5 лет Известны случаи сгорания Джимников из-за ката+сухая трава. Единичные, но есть.
Но у нас сухую траву ещё найти надо, она или зелёная, или мокрая.

У нас самое опасное время, в смысле пожаров, зима и весна, особенно ранней весной очень сухо, как правило.

Ещё из наблюдений:
Сегодня внимательней рассмотрел покрышки: сморю, а там, около обода, две заветные буквы отлиты - М+S - и стало мне счастье! В салоне-то, когда машину заказывал - это в октябре было, мне заявили, что, мол, на все машины ставят тока летнюю резину и я всё это время "горревал" по этому поводу, а теперь-то конечно, не горюю,- всесезонка мне в самый раз!B) Как гора с плеч, не придётся на резину тратиться.
А я ещё, главное, удивлялся, когда машину гнал, чего это летняя резина по снежному накату лучше флейма идёт!)))
А оно вон оно что! )

Кстати, сравнение с флеймом - флейм, при движении, из-за мелкого да ещё и мелко нашинкованного протектора взбивает накат в снежную крупу и из-за этого слоя взрыхлённого снега её заметно водит; штатный скорпион имеет относительно крупную шашку и при езде оставляет чёткий отпечаток протектора, да ещё она и уже; короче, на суточном накате скорпион, пока новый, держит лучше.
Но флейм заметно мягче и сама резина и особенно чувствуется на ходу, хотя я её и качаю на пару десяток больше чем накачена штатная.

Ты про ниву? Я боюсь на всесезонке ездить. Крутит короткую будь здоров по откровенному льду. Было пару раз, очень неприятно на встречке оказаться. С тех пор только шипы от хорошего производителя.

Наверное, в этом дело. У нас тоже на Нивах без шипов только по деревням ездят. На трассах и в больших городах чревато.

Зимой только на шипах езжу. Короткая машина + ЗП = зимой засада.
А на шипах - нормально, особенно с самоблоком. Без него носило при газовании, с ним ровно идёт, роет сразу обоими колёсами. На ПП вообще какая-то сверхустойчивость... если скорость не превышать.

Про Fortuner забавное пишут - там парт-тайм, но якобы со включенным передком можно ехать на любой скорости.