Terrano 1 использую..... нравится.

И не гниет?

Можно и гнилой пользовать)

В "задаче" было написано:


Какие уж тут шутки с бусурманами?

Кто у нас из ЕКБ и окрестностей желает халявно катануть на Соболе 4х4?
Приглашают - тест-драйв на автомобилях ГАЗ на крутой внедорожной трассе

У меня второй день безумная идея о ретро-пикапчике.
Например, из Москвича 412 (ну пирожка, точнее). Типа такого https://mostovskoi.drom.ru/izh/2715/27495406.html
Только надо ещё дорабатывать (нужно БОЛЬШЕ хрома) и перекрашивать.
Или из Волги 24й. Типа такой https://tomsk.drom.ru/gaz/24_volga/22429408.html
Как только КТМ, золотом покрытый куплю.
Чтоб по-приколу можно было и на работу пустым катать, и мотик отвезти до леса.

Никто не продаёт?

НЕ мелочись!
https://www.avito.ru/sankt-peterburg/avtomo...1960_1353873861

Есть момент когда ретро становиться настолько ретро, что годится только для коллекции и ретро-ралли.
Думал, не мелочиться с вот такой:
https://auto.ru/cars/used/sale/gaz/24/1045300580-64b6/
=)
Но тут нужен уже КТМ с не позолоченной, а цельнозолотой рамой =)

27151 - готовый заводской пикап. Вставишь ему раннюю 408 хромированную морду (хоть четырехфарник лепи) - и будет то что тебе хочется. Правда придется "как лоху" с открытым бортом ездить, мот в него не лезет. А вот в 27151 Elite pickup - лезет .

Эт всё непрактичное барахло. Вот тема!)
https://www.avito.ru/perm/avtomobili/chevro..._2015_784420367

ГАЗ 21 - универсал. Редко, понтово и практично https://www.avito.ru/karmaskaly/avtomobili/...1967_1124825482
Если седан, то не моложе 2-й серии, чтобы с оленем и клыками.

Газ 21 универсал= газ 22

Палево какое-то всё...
Вот на чём надо ездить:


Кстати, вполне реальное авто, ездит по улицам Новгорода. Иногда

Глядя на такую неземную красоту, хочется цитировать Вертинского: "я не знаю, кому и зачем это нужно..."

А вот в 27151 Elite pickup - лезет -финский вариант на заводе назывался, еще с будкой был ,ценился выше обычного ,юзал такого,крепкая и не прихотливая машинка,новая была ,ни каких проблем при эксплуатации не возникало,детали копейки стоят до сих пор

О, элитный пикап!

Точно! Из головы вылетело. Спасибо.

eger

На практике он нужен для того, чтобы однажды там стал появляться неконтакт и машина начала немного терять тягу в произвольный момент времени )
Но это пол-беды, там еще датчик педали тормоза есть, и он тоже завязан в системе управления открытием дросселя. А беда состоит в том, что если неконтакт концевика сцепы приводит к небольшой потере тяги, то неконтакт в концевике тормоза - к полной потере, как при полном отпускании педали газа. Если возникает при обгоне или повороте налево - очень бодрит. Причем, "чек" может загораться не сразу, только через несколько км с первого глюка.
Такая вот своеобразная причина для "а чо оно не едет".

зы. меня заинтересовало, как же оно определяет неисправность датчика сцепления? оказалось, что ведет статистику числа срабатываний этого датчика и соответствия ему ступенчатого изменения фиксированных соотношений числа оборотов коленвала и выходного вала коробки (передаточных чисел). Если за какое-то там время это число начинает сильно разниться - зажигает чек с ошибкой "проверь датчик сцепы".

Это точно на жигулях?

В машину мозги вставили, а инженерам - нет.

Ну на калиногрантах так, на ниве, полагаю, примерно то же.
Такое вот сочетание евро-5 и грошовых концевиков, через несколько лет начинают дребезжать.

Странно.. почему с приморья идет инфа о поломках, о которых в нашей средней полосе никогда не слышали? Хотя может еще не так много калиногрант с евро 5 ездят. Кризис все таки, народ как накупил в 2014м году впрок машин, так теперь их изездивают. А еще их можно перешивать на евро2

Да слыыышали. У нас тоже концевик тормоза выделывался какое-то время. Потом один автоэлектрик его отключил, а попозже другой (нормальный) подключил по-нормальному (или заменил, я не помню уже). Но проблема таки была. Хотя на данный момент на нашей Ниве считается временно решенной.

За датчик тормоза, да - он "главнее" педали газа, что там с ним будет, будем посмотреть; за датчик сцепления "божились", что теперь ставят "нормальные", а вот за запчасти купленные невесть где они, мол, не отвечают, мол, в диллерских центрах покупать надо.

А вобще, если честно, ну-б их нафиг те датчики), на новой всё никак не могу поймать "алгоритм" работы педалями при динамической езде в городе, верней когда есть некоторый "экстрим" тело переходит на автоматический режим и работает как на старушке, а там всё по другому:
Сцепление - на старой тугое с коротким ходом - на новой сопротивление педали почти не чувтсвуется, но ход длинный.
Тормоз - на старой педаль "растянута" и окончательно схватывает далеко у пола - у новой чуть жамкнул и машина колом, еслиб не АБС.
Газ - на старой педаль лёгонькая - на новой тугая.

Сейчас ежжу на обеих, но не сразу на двух),а постоянно пересаживаюсь с одной на другую, и разница очень чувствуется, особенно с педалями сцепа/газ - на старой слева туго, а справа легко, на новой - слева легко, но справа туго))

По динамике тоже есть разница: карбюраторная с нажатия газа подхватывет чуть живее, а новая чуть задумчивей, может, из-за того, что ещё не обкатана, но, полагаю, что это инжектор "туго" соображает)), но зато уж после того как "подумает" и решит "как дальше жить", новая набирает "как самолёт"!)

старые шланги, тормозуха, колодки, диски, не?

не разработалась поди)