дукато итп есть 4х4 на мостах с полными блокировками и понижайкой?

Полный привод у некоторых есть. Остальное Стофелю и не нужно.

Я ивеку подготовленную 3,0 со спалками, полками и местом под 4 мота продавал. Она 15 минут провисела здесь и на авто.ру и продалась. Таки дальнобой-это уже почти бренд))

И какая на них цена? И если я задом буду здавать и въеду в пенк и разобъю фару, почем будет ремнт?

http://www.e-skazki.narod.ru/skazki/narodn...sh/eng-002.html

Да вчера вот только в елку въехал, но на ниве бамрера мощьные, пофиг оказалось.
Вопрос остается открытым, сколько цена покупки и цена владения на те полноприводные дукаты?

И уровень сервиса на них в нашем регионе в районе нуля

stofel, у вас и маршрутки все только газели, что-ли? Ни овечек (Ивеко), ни прочего нет?

постоял сейчас посмотрел в окно, у меня тут оживленная дорога за окном.за 5 минут проехало с десяток газелей маршруток, и 4 пежо. Странно, а было много, фиатов, фордов, спринтеров. Куда то они все делись..
Я думаю и пежошки эти сейчас изездятся и тоже пропадут, потому что их закупали под какуюто програму обновления общественного транспорта, типа тендр они выиграли, пройдет время и посмотрим, что то мне кажется одни газельки остануться

stofel, ну а сам, когда садишься в маршрутку, чувствуешь разницу между газелью и не-газелью? Или одинаково?

Сейчас уже одинаково, газели просто бывают древние, в них конечно разница есть, а если газель некст, то как то уже все они на одно литцо

Ну сравни древнюю газель (3 года) с такой же древней не-газелью (10-15 лет).

Ну вообще, о ремонтопригодности надо иногда думать. Особенно, если хоть какое-то подобие оффроада планируется.
У меня вот на операционном столе нередко лежат фрагменты всяких иномарок. ТАЗовских почти не бывает. УАЗ и ГАЗ в основном только бошки. Обломки остальной требухи несчастные владельцы российских вёдер как правило выбрасывают. А состоятельные владельцы иномарок прилежно собирают по кусочкам.

А древних не газелей что то и нету. Их видимо заставить ехать не реально и их кудато продают наверно.

Если Тигуан (VW) (хоть как нибудь) можно отнести к жипам, то могу рассказать про его эксплуатацию, у меня тиг 2010 года, полный привод, 2 литра (170 л/с), купил с честным пробегом в 50 тысяч, накатал за 3 года 120 тысяч км., общий пробег 170 тыс. км.

А есть чо интересное? Ну там прокладку пробило, сальник коленвала выдавило, лампочки перегорают раз в неделю, трещины по кузову... ну что-нибудь такое вот )))

Это не интересный.
Если б с 1,4 двунаддувный 150 сил и ДСГ, тогда да...

Leksey, 10 тысяч назад сальник коленвала побежал, лампочки как у всех раз в год. Подробнее?

Роберт Саакянц: "Кикос" https://www.youtube.com/watch?v=t_YQBDSG1Mk

Что-то я бы никак не отнёс.
У меня есть товарищ, ездит на подаренном (не помню, ему или жене, отец подарил, но это неважно) Тигуане. Всё хорошо, но в деревню он ездит на мотоцикле или древнем Патруле...
И нельзя сказать, что там какая-то сильно плохая дорога...

Тигуан это же чуть приподнятый Гольф, вроде? По крайней мере, я их не сразу различаю.

По внешности это типа мелкий Табурег, в реале, полноприводной Гольф...
Да, кроссовер, но жиденький.
Тот же ненавидимый кое-кем Дастер на порядок более интересная на плохой дороге машина.

Да, за все время использования его я понял, что этот автомобиль для комфортной езды в любую погоду по ДОП, я живу за городом и каждый день (100 к/м в день) я езжу на работу в любую погоду и в снегопад и гололед, а на бездорожье, особенно после дождика, на этом авто лучше не соваться (для этого в семье есть шевик). Т.Е. проехать то по грязи небольшой он проедет, но постоянное чувство, что ну вот сейчас я застряну или стащит в кювет, постоянно присутствует.

Тиг - классная телкотачка.

Итить! Посмотрел бы я, как такой например к ЗАГСу подъедет ) Да и вообще по Новгороду наверное 3/4 улиц для него противопоказаны ))


Хантер новый - это лютый трындец. У товарища такой, взят новым в 2015м, сейчас уже выглядит крайне печально, хотя конечно используется довольно часто по лесам, но без спорта. В салоне полный аскетизм, эргономики ноль, удобства ноль, шумки ноль, гремит, трещит, но едет правда 140 по трассе, главное кирпичную стену за собой от страха не выложить ) Надежности нет абсолютно - ломается все и внезапно. Через полтора года использования разнесло задний мост в клочья, рассыпалась пара - в итоге сталинград и замена моста в сборе. Это только то, что я запомнил из масштабного. Пару недель назад ездили с ним в Карелию на Импилампи - он перед выездом полез масло в передний мост доливать, чем сходу насторожил, и не зря: пока ехали - сначала остановились отключить передок открутив заглушки (у него хабов нет), ибо кардан в дугу уже разбит, на 90кмч гул в салоне адский. Потом в районе Куркиёк в чистом поле при поиске геокэшинговой точки он этот мост подключил и через пять минут порвал вообще (то ли шрус, то ли полуось лопнула)... В общем, до базы в Импилахти дополз уже на одном крыле, а на Импилампи я один пробивался. Как-то хз. У меня 24х летнее ржавое японское ведро, но оно съездило туда и обратно на одном баке - капот открывал только для того, чтобы на всякий случай трос на лебедку намотать перед штурмом Импи. А хантер этот еле дополз, да еще и всю дорогу от заправки до заправки. И ведь человек на него денег не жалеет, но толку то?



Свежая Нива - имхо 10кратно лучше.

С этим у нас нормально все. Они у нас везде и в ралли и в трофи и в просто так. Ездит наверно таварищ не разбирая дороги. Мост порвать это сильно.