Просадить обратно тоже могут быстро. Лежал как то раз больничке с инженером с коневеера автоваза. Вот он говорит на качество сильно влияет состояние конвеерного оборудования. Хорошие машины, которые ходят долго и без проблем выпускаются пока это оборудование новое, а потом оно начинает потихоньку изнашиваться, в результате чего идет увеличение допусков и прочие косяки. Большие и маленькие. Поэтому качество изменяется в обе стороны скачками когда они там тасуют разные модели по разным веткам конвеера. Так и постепенно ухудшается если не тасуют.
Последние годы были годами вливаний в автопром, шло обновление производственных мощностей, поэтому сейчас более менее идет продукция. Но опять же флагманов, типа весты или хрея. А как что с нивами фиг знает.

Легко. Согласен полностью.

А Ока двухцилиндровая? Интересно, количество цилиндров с расходом топлива как то коррелируется? Или дело все же в удельном расходе, т.е. грамм на Л.с. в час. Самое маленькое значение у больших судовых дизелей. Самое большое у вертолета или газотурбинного танка.

Да. Я про Оку знаю всё
Нет. Зависит от многих факторов, но количество цилиндров ни разу не определяющий.
Матиз, да, жрал не меньше Джимни. А ехал хуже (по динамике).

Маленький двс всегда работает с большей нагрузкой. вот и расход.

Но что Ока, что Матиз - машины маленькие, а Ока ещё и лёгкая.
Просто у Оки засадный карб, а у Матиза очень неудачная конструкция зажигания и не самый лучший инжектор.
Тот же Лупо с мелким мотором ест намного меньше. Но там целое КБ доводила конструкцию весьма долго и тщательно. В итоге вышло отличное мелкое авто за неадекватные деньги.

Двухцилиндровая и поршня вместе ходят,всмысле фазы одинаковые.
Моя Ока 10 л жрет,по трассе 8.

На))
чтоб до утра влюбился)) а то все критикуешь))



в оке не был, а матиз вполне нормальынй.
Я и сам сижу удобно, и за собой удобно.
Потолок оч высокий.


ужос.
мой жрет 9,6)))

Мои (ездил последовательно аж на 4-х штуках) начинали и ехать нормально, и заводиться в -30, и бензин потреблять в районе 6-8 л (если совсем тошнить, то и в 4-5 можно было уложиться) после тщательной настройки карбюратора. Даже книжка по его устройству и настройке до сих пор лежит... Карб - жуткое чудище-мутант, плод скрещивания Озона и Солекса, которые оба не фонтан, а тут ещё и всё наперекосяк...
В Оке страшнее. Матиз в сравнении с ней, как Мерседес после Волги.
Но то, что в Матизе удобно, не отменяет его невеликих размеров. Просто его прообраз - Сузуки Альто был очень грамотно спроектирован.

Я настраивал карб на максимальную динамику,не смотря на расход.
13 колеса ,самоблок и постоянно выше средних обороты двигателя. Чуть пиленный впускной коллектор,жиклёры не менял,холостые 1100-1200 об/м.

от детского обвеса еще литр.

Передняя труба - защита от мелкой поросли. Сзади бывают трубы - защита от прицепа при неудачном маневрировании. Это всё функциональное. Вот зачем трубы под порогами - не знаю.

Промазал)).
Это не моя машина))
Точнее 1 в 1 но трубы под порогами не было.
Пишу не было, ибо и порогов нет. Снял штатные. Поставил в цвет от лексуса.
Родные не радуют глаз и жутко грязнятся от заднего колеса((

Вроде такая, тока на кузове кунг, но не скошеный, а прямой и с форточками, а спереди "вставная челюсть", цвет тот.
За лошади не скажу, а так - кожаный салон, кондей, "автопилот"... ещё какие-то навороты, а вот сзади, сбоку дует, причём фиг поймёшь откуда, я было стал дверью сильней хлопать, думал закрывается плохо, так брат разбухтелся), мол, - Мои двери нормально закрываются! )))



Да как? - "Нормально" с нивами! )))- Там где была возможность "приложить руку" - приложили, а там где накосячить по определению невозможно - там всё в порядке.

У меня вообще сложилось впечатление, что мою машину собирали, а собирали-то сразу после новогодних каникул, трясущимися руками и находясь в замутнённом состоянии.)
Вот тесть свою получит, гляну как его машину собрали, и уже тогда сделаю окончательный вывод.)



У нас регают тока через госуслуги, но мне это очень понравилось! - приезжаешь к назначеному времени - в помещении гулкая тишина и только ты и инспектор... А раньше такой бардак был - народу тьма, очередь гудит, блатные лезут без очереди, у всех нервы... - как впомню - так вздрогну!

Сразу видно не гонщег. От мелкой поросли, когда угла даёшь, пороги не бьёт. )

Определенно меня это мучает, брата в студию - будем разбираться!

У нас тоже только через гос услуги. Гос услуги это инструмент очереди. А люди то теже самые за окошечком. Не могут они не работать без жалоб на них. А народ начинает жаловаться если больше полдня надо мориться у них. Вот к этой линии все и сваливается через некоторое время после любых реформ.

Так и запишем, Навара решето. ) И другим расскажем )

На мой вкус - дефлектора уродуют авто гораздо сильнее труб.

Флайкилл знаю, дифлектор не знаю. )

Грязь на боках, авты тоже не красит. Боролись как могли :-(

Брат ещё слишком молод, чтоб в интернетах сидеть, его стезя - действие, а в нете сижу я, - по стариковски); а брат, как ему чего надо узнать из сети, он ко мне и обращается.)
Кстати, загудел на наваре передний ступичный подшипник, и из-за такой мелочи) перестал включаться передний мост!

Кстати, надо будет всё-же разобраться откуда там, всё-же, дует?)) Там задний отсек и так как собачий ящик - мало того что дует, так ещё и стёкла вечно обмёрзшие, теснота - сидишь, как лом проглотивши, упёршись лицом и коленями в спинку переднего кресла... - в нивасе, хоть верхней части тела просторно и отличный круговой обзор, и тепло.))


С нивасами, кстати, разобрался: на старушке действительно может дуть в нижнюю часть спины (или в верхнюю чатсь жопы)) через зазор который образуется, от приминания дивана седоком, между сиденьем дивана и нижним срезом спинки.
Но в моей практике никто на поддув не жаловался, а не жаловались по простой причине - в багажнике всегда лежит запас верхней одежды на всякий случай, и прикрывает тот стык.
В новой ниве система заднего дивана другая, там зазор не может образоваться по определению - сиденье прилегает к спинке по всей своей толщине, да ещё на спинке, со стороны багажника приклёпан широкий "войлочный" фартук прикрывающий стык спинки с полом багажника.
Подозреваю, что жалобы на поддув в спину в старых нивах были многочисленны и вазовцы, таки, решили ликвидировать сие досадное недоразумение.)



Ну, не то чтоб решето! Спереди ваще комфортно - летом кондиционер с автоматикой, зимой подогрев сидений и печка (если работает))) создают комфортные условия, отличный обзор... - а вот сзади, реально, едешь как в бомболюке.)




Ну, блин, у нас как-то по человечески организовали - приезжаешь к назначеному времени, тебе отводится 30 минут и на все эти 30 минут инспектор только твой!))) Вежливый сотрулник примет документы, прогуляется с тобой "под ручку" к машине... и через короткое время, как правило, елси нет косяков или доп вопросов, через 20 минут, вручит желанные пару жестянок и кусочек пластика.)

На задней стенке жабры вытяжной ветиляции, может там дырень)). Обмерзают стекла только если салонный фильтр забит. Обзор как раз хреновый - левая стойка толстенная, у меня еще и дефлектор тонированный. На сквозняки никто не жаловался, особенно дети не терпимы к дискофорту, чуть что не так - сразу доложили бы. А вот укачивает их иногда, вспомнил. Я вот ни разу на Наваре сзади не ездил, лишь примерялся - вроде нормально, но тест дорогой это иное, не спорю. Из практики на Л200 частенько сзади сижу, ничего вроде, привык. Руль регулируется лишь вверх-вниз, положение к которому привык, перекрывает весь верх приборки.
Резюмируя - Навара г... и закончим на этом)) Но я б купил снова, всплыла тут блин в продаже с 6 тысячами пробега, да на механике...

Спасибо за наводки! Будем посмотреть.

Мне приходилось ездить сзади, именно, из-за того, что "второстепенных" членов экипажа укачивало и приходилось уступать им "командирское" кресло.)

Не наговаривай - Навара - отличный автомобиль под конкретные задачи!
Нашу, кстати, готовим к продаже, но пробег там уже не совсем скромный,- поработала жужа на славу, и коробка автомат.)

Дак у вас там почти Еуропа. Помню, в 11 году мы как с самолёта вышли, нас сразу кто-то из местных предупредил: бычок на землю кинете - питик штрафа (или больше даже). У нас тут в это время, извините, "покакать" можно было на улице. Если трезвым, даже может и не забрали бы.