Имеется в виду опыт для контраста. А то купишь сразу субару и начнешь плеваться.

Ой. Тойоту конечно. Какое субару.

Первым должен быть уаз 469.
Чтобы воспитывать технические навыки, инженерную смекалку, навыки выживания в холодном климате, силу богатырскую и умение зарабатывать в целях покупки топлива оптом

Дальше можно автомехаником или менеджером в автомастерскую - уже с годовым опытом работы.

Ну, так это я по роликам на ю-тубе узнал... я сам ничего не знаю... ну кроме как в детстве - за рулём камаза только сидел )

Спасибо! Не знаю - я сначала ролики на ю-тубе насмотрелся, а потом сюда пришёл...

Да лаааадно. У меня первое авто было УАЗ 3909 96 г.в. Ездил повседневно два с половиной года. Так и то никакого опыта не появилось )).

Уазик не остановить так просто. Не, ну может конечно бензобак отпасть (пишу только факты), но у него два бензобака.

Может стекло запотеть, но на уазике это и не страшно.

Вообще ничего, что не мешает двигателю вращать колеса, не страшно. Самурайский дух - вот что воспитывает УАЗик.

Вкупе с философией здорового пофигизма :-)

Если упороться в ноль, то я на Джимни могу уложиться в 5,5-6 л. Но ездить так повседневно... Увольте. Поэтому 7-8 л в среднем.


Я пытался в 11-12 году. Не нашёл.

А с какой цены начинаются нормальные нивы?

Я роликов про рыжих развратных женщин насмотрелся. Лучше не жениться на таких.
А Нива вполне юзабельна даже старая, если философски смотреть на её прибабахи. Ездить - можно. А на свежей, после вдумчивого заводского улучшения - даже удобно. Что странно, но как есть.
Печаль в том, что ВАЗовский движок родом из 60-х лучше. Как минимум, по качеству сборки. Не без проблем, но в общем и целом - лучше.


С цены новой. Или с небольшим пробегом из под нормального водителя.
Или найти не гнилую (и не вареную) и починить, что неисправно.
Хотя не гнилую Ниву обычно и чинить не надо...

Примерно с 250-300. Нивы поздней модификации и не ушатанные дешевле просто не отдают.

я бы рассматривал варианты или-или
или кузов уставший а остальное сделанное или наоборот, потому что все вместе - ни за какие деньги

У меня друган взял по весне ниву за 40 тыр. На ремонт сходу отдал 20: отпала раздатка, промвал пришлось шрусовый поставить (6 тыр, обычных не было в наличии) и ещё что ему сделали на сервисе. Аккуму заменил 4 тыра. Резину зимнюю с дисками от шнивы я ему за 10ку подогнал. Со всем этим набором зиму отъездил без проблем.
На подходе стартер. Устранить небольшие косячки по правому порогу. Замена подшипников и ступиц передних.

О расходе.
На своей шниве (гружоной, с пассажирами) могу уложится в 8 литров на трассе при скорости не более 80 км/ч (90-9/100-10/110-14)
Город - как повезёт:
могу Мурманск насквозь проехать уложившись в 10ку (змой,включая прогрев,после 20.00 но не ночью), а могу и 20 на компе увидать (если дитё зимой в поликлинику везу - 2км, но полный прогрев салона)

В среднем по городу в прошедшую зиму около 12 вышло, но прогревать приходится много.

Че то уже тыщу постов про Ниву написали. Мне она за пять почти лет не то чтобы надоела, но не предел мечтаний. В основном из за неудобного салона, и постоянно ржавеющего кузова. Особенно после японцев, на которых до Нивы я отъездил 15 лет. Но в цене до 150 тыс живого японца повышенной проходимости уже не найти. Не знаю, почему тут пишут, что живую Ниву за небольшие деньги не найти. Моя, к примеру, живее всех живых , и ещё тыщу лет проездит, а красная цена ей 130 тыс

Просто Ниву живую не продадут. Или свежую, ибо не понравилась, или отжатую в брызги, брать уже нечего.
Если она норм, то просто ездят.
А кому не нравится - просто не покупают.

Потому что реально проходимый аппарат за недорого без особо заковыристых заморочек.
За цену новой Нивы можно купить среднеушатанный десятилетний Джимни или очень древний большой джип в неизвестном состоянии.

Их и покупают те самые "жигулисты", которые по традиции берут авто до конца его или своей жизни.

Знаю людей, в миру катающих на авто премиум класса, но для выезда на природу, юзающих Ниву. Или УАЗик...
Но Нивы чуть популярнее, вцелом.

А сейчас такое ощущение что их все больше становится. Толи я начал на эти нивы обращать внимание. Толи просто время пришло, когда более менее у людей стала появляться возможность второй машины, и многие выбрали именно ниву

Ага, как я четыре года назад неожиданно обнаружил, что прадо это самая часто встречающаяся модель авто.

Может "ненастоящие сталевары"? Компания, приезжающая в соседнюю деревню на премиумах, в леса и поля ездит на Дефендерах.

Настоящие это которые на некредитных премиумах?

Ну я не о топ-менеджерах ГасПлома говорил. Обычные дяденьки, с постоянным, хорошим доходом. Под попой, типа, тот-же Прадо, а для кустов и грязей, то - на что супруга не покусится

Дело не в степени упоротости) Если у кого-то цель в жизни - добиться минимального расхода топлива, то вот способ!)

На самом деле, по нашим боковушкам 70км/час - это основная скорость, хотя летают и быстрее, о чём говорят многочисленные венки на придорожных деревьях, а там где деревьев почему-то нет, то кресты и банки с цветочками стоящие за кюветом.
Кстати, есть топовые деревья, с многочисленными затянувшимися и свежими следами попаданий, иногда и обгорелые, но продолжающие собирать свою жатву.





Ну, типа моего друга Петра, для понтов (понты у него входят в рабочие/служебные обязанности) - новый кукурузер, а для души - нивасик, купленый незадорого и хорошо заделаный для полеваний разнообразных.
Кстати, как-то, в Калининграде, пришлось долго стоять у проспекта, от скуки считал кукурузеры - со счёта сбился! А вот в отъежжем поле ни одного не видел, - очень специфическая машина под конкретные задчи!)))


Кстати, о замере расхода топлива - мой метод очень не точен в силу двух конкретных причин - насторойка отстрела на конкретной колонке и степени обмана на конкретной заправке.
Сам метод прост - лью полный бак - до отстрела пистолета и обнуляю одометр, накатав 200-300км, снова лью полный бак (до отстрела) смотрю значения на одометре и на колонке и вычисляю расход.

Если постоянно заправляться на одной заправке и из одной колонки, то метод относительно точен, то елси на разных то точность очнеь относительна!
Например - на заправке А с одной заливки у покупателя воруют литр, а на заправке Б - пять литров, и если заправится на заправке А то расход окажется нормальным - например на 200 км - пошло 21 литр бензина, а вот на заправке Б расход будет ужебудет большим на те-же 200км аж 25 литров! Ну и так далее, осбенно удивляет расход, когда заправки, все они с разной степенью воровства, приходится чередовать.)

Ну, а поскольку на заправках воруют, то реальный расход топлива в дитрах - всегда меньше чем получившийся в расчётах, но поскольку платим мы за те значения, что высвечиваются на табло колонки, - расход топлива в рублях - абсолютно точен!)




Ещё от региона зависит, у нас, например, пока был дифицит новых нив, старые стоили чуть не в два раза дороже таких-же но продававшихся в большой России.
А вобще нормальная нива - понятие растяжимое: я свою сторговал за 80 (+5000 эвакуатор приволок на эвакуаторе), - был заклинен наружний шрус и подшипник ступицы, кой-что ещё по мелочи повылезало... короче, ремонт был совершенно несложен и относително недорог, зато кузов, для её годов, относительно целый, а основные узы - ваще в отличном состоянии.

Кстсти, брать ниву как единственную машину, можно и нужно если нужна особая степень свободы передвижения.)

Нам рассказывали, что эти деревья называются "молчаливые солдаты фюрера". Для нас в диковинку были дубы, растущие в 15 сантиметрах от асфальта скоростной дороги.