выше про подвески всё написал

Если из динозавров сравнивать, то далеко не на всём японском есть нормальные подвески.
На китайцах есть хорошие. Вопросы у меня только к надежности ходовой. В остальном для отжига хорошая техника.
Единственное что я бы не стал делать ни на одном китайце так это отправляться в путешествие.
Выбор ТС вполне хорош, удачи ему в покатушках!

я где то фотографировал момент один , довольно интересный. весь кайо современный 2018 года сделан
из пористого силумина, как воздушный молочный шоколад. он прямо отвёрткой заминается. для уменьшения веса
в месте, где пластиковая защита шланга тормозного касалась траверсы была протёртость ... протёртость от пластика глубиною в 2мм, Карл (!!!)
если найду я приложу фото ... на всех даже на дорогих моделях такие движки и траверсы ... однако двигатели муаются не хило
и не был опока случаев что этот силумин прямо сразу трескался или что , но на это очень страшно смотреть, реально )))

Kayo все модели всех годов? китай китаю рознь, если вы покупаете мотоцикл новый за 100 тысяч сегодня да ещё со спортивным уклоном он априори не будет хорошим и надежным. Сегодня увы 100 килорублей ничто. Кроссы европо-японские в нормальной кубатуре от 560 тысяч. да и многое почти в томже китае собирается.
я свой Kayo 2t годовалый за 50 тысяч купил, было это в начале 14 или 13 года.

да и сейчас катаюсь на китайском мотоцикле, 300 кубовом, 11 летним )))

Пробовали Кайо ради забавы завести - не смогли. Прогретый, с более-менее настроенным карбом =)

За 18 - чудо, невозможно такое найти.
Но Рейсер на 177 моторе знаю, парень хорошо гонял. Жаловался только, что тяжелый.

Китаеводы рады были до искр в глазах на моём погонять.
А уж дай им нормальный современный мот...

Я такой лапал и тестил. Абсолютно не мерзотный мот. Плотненький, бодренький. Подвеску перешимсовали, руль и лапку кпп после первой трени в утиль, в остальном впооне себе нормально. Ну цепь помрёт, ну сппцы обтянем, кое что перепромадем, и будет ездить.

нормальная подвеска. правда жестковата, ближе к кроссовой.

однозначно лучше джебелевской.

ну конечно, скорее всего хуже раз в 70 ))

У Джебела очень крепкая и удобная подвеска. Просто мягкая. Не для гонять и прыгать, а для нормально проехать везде.
Китайподвески обычно живут тысяч 10-15, потом разваливаются. А нередко и с новья не работают никак. Чтобы они что-то выдавали, надо разобрать и доработать.
На моём Джебеле пробег 80 тыс км. Передняя вилка никогда не разбиралась, сальники и пыльники заводские, работает так же, как и 75 тыс км назад.
Моту 20 лет.

Ну ладно, масло то менял жеж)

не люблю китайские мото и авто ...

предисловие-
в СБ/ВС в Токсово (Лен.обл) была гонка "ШАПИТО" это самая жесткая хард/эндуро гонка нашего региона.
маршрут разделен на
-хоббиты - все кто хочет участвовать на любом моте. ехали по "облегченному маршруту" минуя горки "неберучки"
-спорты - отбираются самые быстрые гонщики, их 10, от общего количества участников. ехали по всем горкам "неберучкам".
они выстраиваются на линии путем отбора быстрого круга по "стадиону". стадион - это большие бревна, трамплины и всякие жлез/бетон блоки.
дабы был понятен уровень участников - наш один из самых крутых (или самый крутой) хард/эндурист Коробов. А. вторая линия, первая- Москвичи в том числе Маликов (в 5ке зачета) - оч известный райдер/блогер хард/эндуро всея Руси и Евро. и парень из Йошкар-Олы (2ой в зачете)
... двое других гонщиков отобрались на AVANTIS третий во вторую линию. 300сс. "водянка" вес без бенза 117кг. всего на гонке их было три.
стартовое поле ...








AVANTIS в деле.









смотреть до конца.

это AVANTIS парни! ... стоковый из магазина!!! да!
для понимания крутизны горки и "ступени" корня ...




... поломки, удары об дерево, закипание и т.п. было всякое. AVANTIS прошли весь путь, что то наверно сломалось и у них, но не более чем на бэтах/ктм/хасках.
во второй день, гонщик под №888 почти полтора (из трех) кругов шел в лидерах, остался без приза из за отката с горки. на видео, заглох на склоне на прыжке после корня, его объезжают трое в итоге лидеры. он делает спурт в конце видео. второй AVANTIS, с поврежденным радиатором прошел всю гонку. третий мот-гонщик не вышел из за травмы, у мота ни чего не сломалось. единственные моты не 2Т которые были в первой десятке или двадцатке. внешне оч похоже на ктм, все смотрится добротно. звук глушителя, просто огонь! лучший из всех представителей мото на гонке.

"меч короля" у чемпиона.



стандартные "травмы"



... выводы делать только вам

Веишь-нет, я даже в двигателе масло менял

Вот он закат некрояпов.

Поздравляю)))
А тут у нас на "Шапито" на них много народа было)))

Однако Китай тихонько но верно выживает пожилых японцев....
А че удивляться то...
Все хотят мотик как можно новее. И это тоже логично. Людей понять можно. Новый японец стоит для большинства неподъемно.
Вот и берут люди китай. Хорошо это или плохо не знаю. Но логично - точно.

Стоит он только сейчас как хорошо сохранившийся япон.

осилить кое как одну гонку, в принципе это любой новый китай топовый может кроме ирбисов )
именно закат некрояпов наступит тогда, когда 10-15 летний китай, катанный в хвост и в гриву, пройдёт такую гонку
... это уже уже из разряда фэнтэзи ...

В классе новых спортивных эндур наверное больше и вариантов нету. Если есть японские (я не интересовался), то дорого. ктм - по всем статьям не вариант. Так что авантисы в топах.

Как бы не так.
Гонку в лидерах не проходят 10-15 летние японы, почему то.
Просто пройти гонку на них можно, но в лидерах почему то молодеж, на новых европейцах, и японцах, сейчас вот на китайцах, в целом пофик, гоночная жизнь у них короткая, а дальше, дальше любительская, с бубнами и ремонтами.
Новый гоночный эндуро стоит 500-600 к, европейский и японский, новый китайский 200-300, вот и ответ.
Про большую тройку лучше вспоминать не надо, они история, причем не гоночная ни разу.

отзыв про Авантис одного из питерских райдеров (Миша Федотов он же Бетмен).
------------------
Сегодня, после гонки, взял свою 500-ку и проехал круг на ней по трассе.

Скажу так, на пятисотке ехалось на порядок веселее и вроде бы я меньше уставал, но по факту время вышло такое же как на Авантисе) даже чуть похуже. Но подвеска на авантисе так себе, очень утомляет ловить его по дороге, вчера ехал на очень ватных тормозах, в первый день они лучше работали, ну и передачи включались жестко, барабан сцепления видно разболтало. Но в целом норм ехать было даже так.
Он кстати не сломался,стойко вынес выпавшие на его долю злоключения. Впечатления, что это полноценный мотоцикл, если настроить подвески, то в харде он весьма уместен, даже на кросс можно скатать, но для себя катать он слабоват, ну и тормоза кислые. Я несколько раз неплохо убрался, но никаких повреждений кроме одной боковушки пластика и сломанной лапки заднего тормоза не было.
Я других китайцев не пробовал, но этот меня впечатлил
-----------------





Смотреть на до лучше!
ЙаКоля (Белов николай) на КХ250 года так 94го занял 4е место в хоббитах.

Он на любом мопеде поедет, он же Бетмен😆😆😆
Саня, они про другие как я понял мопеды пишут.
И мы говорили вроде про спорт, но, но....
Хобби в "Шапито" это уже совсем не хобби в балтик-расе.

Молодежь видимо тоже. Подозреваю занимаются.

Чем? ))

тем самым

...я так и знал, я так и знал😆😆😆👍