Я думал, если перебило провод, то нужно его замыкать, думал датчик на размыкание работает, раз после обрыва стопак постоянно горит.

Отсюда следует, что где-то присутствует 2 оголенных провода, на одном из которых появляется плюс при зажигании, который может чиркать и подкорачивать на массу.

Самым безопасным до восстановления будет как раз разъединение разъема.

Такой провод присутствует возле верхнего ролика цепи. Но я отсоединил клемму под сиденьем, а значит, всё, что ниже, до датчика, отключено и является просто куском провода и замыкать на минус не может. По идее я должен замкнуть в клемме контакты между собой и стопак должен погаснуть (имитация датчика на лапке тормоза), но этого не происходит и я понятия не имею, должно так быть или нет и что делать дальше.

Нет, датчик работает на замыкание)


Восстановить оборванную проводку

p.s. Я не сомневаюсь в большом мото-опыте, но не путаете ли горение габарита с тормозом? Просто случайно, по запарке? Без обид)

Да, вроде, я проверял, что горит две спирали, но полностью этот вариант я бы не исключать

При замене масла заметил различия между двумя масляными фильтрами: на старом отверстие внутри фильтра, со стороны обращенной внутрь мотора, открыто, там виднеется пружина. На новом (на фото справа) закрыто металлической крышкой. Как должно быть на нормальном фильтре, можно ли ставить новый? Оба фильтра HF136

Разные конструкции фильтра, годны оба. Пружинка для перепускного клапана, он с другой стороны, вообще-то. Если сомневаешься- болгарка либо ножовка по металлу в помощь- разбери и убедись, что все ОК. Потом купишь новый.Если и в нем другой конструктив- еще одна лабораторная работа))). Заодно и с нами поделишься фото-видео))).

Спасибо, пересмотрел кучу картинок по разным аналогам, попадаются оба варианта 50/50

Я думаю не стал бы производитель так подставляться и выпускать под одной маркировкой несовместимый продукт. Мне такой же фильтр скоро придет, ради интереса посмотрю какой вариант.

Несколько последних фильтров было как у второго. Всё ОК.

У меня тупой вопрос: Наличие давления в заднем аморте влияет на высоту мотоцикла? Заметил, что хвост как-то низко стал, хотя пружина затянута на максимум по мануалу. Раньше было выше. Или пружина просела?

А у меня такой мега вопрос: почему половина пакета сцепления может быть полностью сухая и пара стальных дисков немного фиолетовые. Хотя нигде глину не месил...

Ездил в Крым на авто масле.

Да, влияет. Не сильно, но влияет. Правда, не в статике, где всё определяет только пружина. Судя по всему, да, просела.
Не исключено, что дело и в масле. Но точно сказать сложно.

Помогите советом, в эту полость упала монетка (рубль).
Я так понимаю не стоит снимать левую крышку, пусть лежит?
Полость между местом где коса статора с резиновым уплотнителем выходит и далее просто выходит без уплотнителя.

Может и провода протереть. Не сразу, но протрет. Покупай в рыбацком магазине или медтехнике зажим, и лови.

Доброго дня.
Заметил между делом одну особенность. Не знаю является ли признаком проблемы.
В общем меняется свободный ход ручки сцепления. Если выставить свободный ход на хорошо прогретом моте, то на утро на холодном ход почти в ноль.
Не пойму... то ли трос вытягивается во время работы. Толи корзина как-то "уплотняется" при остывании масла. В общем для меня явление не понятно.
Но т.к. до этого подозрительно быстро ушаталось сцепление все же решил озвучить. Пружины новые, оригинал.

Трос сцепления признаков ушатанности не подает. На видимой части нигде не протерт, ходит свободно. Сам выжимной механизм на сцеплении тоже признаков проблем не подает.
Не обращали внимания как на ваших мотоциклах?

И собственно если такое явление норма, то на в каком состоянии регулировать свободный ход. На прогретом или холодном.

Замечал.
Может быть афтермаркетовые диски сделаны из очень расширяющегося сплава.

... Или это наоборот будет?

Дело знакомое. Лечил долго и дорого. Постепенная замена пружин, фрикционов, потом и стальных дисков. И все заработало! Мягко, четко и стабильно. Слава богу до замены корзины дело не дошло. Но, дойдет. Гребенка уже слегка набита.
Вот, ты с пружин уже начал. Там и дальше потихоньку меняй на новое. Увы, старые уже у нас мотики, чудес не бывает.
пс. запчасти оригинальные. Можно и дешевле взять, но тут не факт, что проблема уйдет, а время и деньги потнряешь.

В принципе к сцеплению претензий нет. Срабатывает не на самом конце хода, ближе к середине. Диски фрикционные свежие. Металлические тоже в норме с виду. Родные еще.
Точки на них вполне ярко выраженные, не слизанные. С пружинами EBC уже попадал, сели. Теперь оригинал стоит. Гребенки выраженной на корзине у себя не видел. Визуально следы есть, но на ощупь не ощущаются никак.
На фрикционах последний раз сэкономил, взял NHC. Демпферные диски убраны, заменены на фрикцион. Но повторюсь к работе сцепления вопросов нет. Только со свободным ходом непонятки. И не понятно как его в таком состоянии лучше регулировать.

Хочешь сказать дело неотвратимо идет к замене корзины?



В порядке догадок - да. Типа от нагрева расширяется пакет, появляется больше свободного хода. Если выставить на горячую, то при остывании свободный ход уменьшается.
В мануале при этом про температуру ни слова.

Доброго всем дня! Какую размерность колес можно ставить на джебел ХС? Интересует зад.

Лучше напиши, какая вызывает сомнения. 120х80 обычный размер.

Leksey , ничего не перепутал? Вроде все поголовно 120*100 ставят.120*80 еще найти надо.

Блин )) Наверное я с профильной трубой спутал ))

Хотя в таблице у нас такой размер родной шины.

Если колёс, то только родные. Если покрышек, то от 100/100 до 130/80. Зависит от личных предпочтений.

Да именно покрышек. А 130/80 не широкие??? У меня какие то кросс есть так приходится снимать при их установке защиту цепи пластиковую иначе трут.