Ага, особенно автобусы.

У "линейки" несущий кузов крепче интегрированной рамы, он весь усилен практически "клеткой". Отсюда пониженный ЦТ и лучшая устойчивость.


Из экономии.

Ты не понимаешь, для чего вообще делается рама? Это изоляция кузова от дороги. Все удары по подвеске, любые переломы рельефа, не передаются на кузов. Это и комфорт, и общая долговечность.

Аргументы?
Я стараюсь не тратить время на людей, которые не слышат что им говорят.
И просто жалко стало время Хуанди.

А вы не слышите. Ни ты, не Андрей.

Разжую.
Ты ТОЛЬКО ЧТО написал, что "если бы дали бесплатно, то тогда бы ездил".

О чем тут говорить? Если бесплатно, то гавно, не гавно?

Это как тебе тарелку приносят, со знатной такой колбасой собачьей.
Ты нееееее не буду
это бесплатно
ааа, тогда буду.

ты не можешь оценить возможности авто, достоинства - потому что у тебя его нет, и никогдане будет.
Ни 200ки новой, ни гелика нового.
И даже оттестить ты его не сможешь.

Я понял бы, если бы ты на нем отьездил 2 года, продал бы и сказал бы: "Парни да гавно авто. Это плохо, это плохо, это не в дугу, это ни в п ду..."
А вот просто слюни которыми вы брызжите обсирая эти авто, это не более чем слюни.
Какие тут аргументы еще нужны?


Андрей, раз ты считаешь, что твой паджеро лучше 200ки, лучше прадо, лучше да хоть чего, ради Бога.
Спорить я не буду. По мне паджеры отстой полный. Как внешне, внутренне, так и в целом как марка.
И уж с 200ой или с геликом сравнивать это ведро, точно не стоит.
Но дело твое. Навязывать свое мнение, не буду.

В мерседесе об этом забыли, когда s klasse делали.


Такого я не писал.

А такие: чем лучше мост по сравнению в уже изобретенной многорычажной подвеской например.

S-Klass не ездит по бездорожью, не таскает грузы, и рассчитан на сравнительно маленький пробег. На ровном асфальте, и без существенной нагрузки, несущие кузова конечно лучше.

Это как раз большинство личного транспорта.

В грузовике рама не для комфорта, в автобусе тоже.

Наоборот! Рамники - дороже. Больше деталей. Несущие кузова, собственно, и появились по причине экономии.




Большинство и не ездит на ТЛК.


Демпфирование за счет рамы в автобусах каждый испытывал. Замечал, что автобус идет мягче легковых и неровности передаются в салон очень сглаженно. Это как раз за счет рамы. И грузовые должны везти груз так, чтобы его не повредить и не растрясти.

Рама - самое простое и дешевое решение...
На плохой дороге, на Тойоте слышно, как "играют" двери из-за деформации рамы. На S классе (GL) с несущим кузовом, этого не происходит. Чья конструкция жестче?
Примерно такая же история с независимой подвеской и мостом.

Нет такого на крузаках.

Интегрированная рама - та же рама, только в порогах. А силовой каркас ГЛ - это интегрированная в кузов силовая клетка.

"Интегрированная рама" - это название для обычных кузовных лонжеронов. Нет никакой рамной конструкции при "интегрированной раме".

Рама делается не для жесткости, а наоборот - она элемент демпфирования, гнется, гасит удары и вибрации. Кузов висит сверху на подушках, на него уже передается крайне мало.

Значит мне казалось. Или те машины меньше берегли.

На них на 15-летних часто полная тишина в салоне, ни один элемент не звучит. Двери и подавно.
Косяки бывают, задние сиденья у некоторых дребезжат если пустые и в определенных положениях.

Это следствие, а причина это перевозка тяжелых грузов. Я так понимаю, что на сегодняшний день альтернативы раме в грузовике нет.

Там еще, кстати, рессоры. Они тоже для комфорта?

Там еще и пневма - на фурах.

http://vodi.su/integrirovannaya-rama/

А без фур?

Рессора, пружина, торсион - любую конструкцию можно спроектировать с желаемыми характеристиками комфорта.




Обычные лонжероны.

Считаю что Паджеро не лучше, а конструктивно новее 200-ки. Прадо - это отделанный МПС, в контексте новизны технических решений, я о них вообще не говорил. ))

чиво??))

я год назад продал 120го, 13ти летнего, у которого ни на каких кочках, ни на каких препадах, ни че го не щелкало.

И грузоподъемности.

Да.

Да, там всё отлично )

Чудес не бывает. Ни на одной машине слышал: прыгнули на рельсях - брякнула задняя дверь, влетели правым передним в яму - щелкнула правая пассажирская. Конечно не по мелкому грейдеру, но эпизоды случались.