Двиг там стоИт 2L - T (гордое TURBO красуется на бортах).

Принято считать, что эти моторы впринципе неживут. А этот экземпляр бегает всем врагам назло.

там же днем пекло а под ночь все остывает и выпадает конденсат на поверхностях, не?


товарищ зимой взял, правда пруль и посвежее, недавно непереставая намотал на нем чет под десятку тыщ км и ничо не сломал даже

НИВА

онлайн

НИВА котлета для соревнований
это уже не автомобиль а самоделка фактически

Такие конструкции в автодомах/автоприцепах встречаются. Часть крыши поднимается и открывается спальное место. Сделано для уменьшения общей транспортной высоты.

А шут его знает... - вокруг забор и сбоку море, учитывая, что для поездок в Россию нужно клянчить визу у холуёв американских, то, видимо, тут у нас какая-то заграница...

А вобще, - у нас начались дожди.(
Сегдня поехали за форелью, там с асфальта - на грунтовое шоссе, потом с грунтового шоссе - на просто грунтовку, а с неё на заброшенную и заросшую немецкую и так до разрушеного моста в самое чернолесье, и всё время накатом - там затяжная и местами, особенно в чернолесье, крутая горка.

Там тока мы до сих пор ездили, а сегодня смотрим - кто-то туда на легковушке съехал, а грунт-то уже раскис и травка уже хилая - осенняя...
И так они там набуксовали, особенно в самом низу чернозём рамесили, когда разворачивались; таких колей понарезали пытаясь выбраться обратно на верх - всю траву сфрезеровали!
Глядя на это батя заёрзал и с беспокойством в голосе спросил - А мы тоже буксовать будем?!
- Мы то с какого перепугу? Мыж на ниве!)))



Конденсатом все палатки грешат, тока двухсойность спасает жителей палаток от сырости. Да и в машине, когда в ней спишь по холодку, конденсат накапливается будь здоров!

ничего не знаю, написано НИВА, значит НИВА и номер имеется.

Вместо хтрейла? Или велика?

А лучше Тойота Раум, места больше чем в Демио, габариты такие же, надёжнее, комфортнее и удобнее, в эксплуатации не дорог, запчасти без проблем. Двери сдвижные сзади. Езжу уже около 5 лет, весьма доволен :-) есть полный привод.. у меня передний, на недоприводе тоже лазиет не плохо.

Лучшие Ока и Прадо - вот где настоящие страсти!

Ну это уже полноценный автомобиль .Понимаешь ,Ока она кабы не совсем автомобиль ,она как бы симбиоз скутера и мотоблока ,отсюда невероятная практичность для хозяйственных целей .Ока для тех людей ,кому не нужен автомобиль в принципе , а мототоблок не совсем удобен для передвижения по загородным дорогам.

Все попытки прокачать мотоблок до комфорта лимузина утопичны .Ока идеальна такая какая есть ,для дачных целей и нет смысла её совершенствовать . Лучше рассмотреть вариант двух отдельных авто.
Я уже сто раз проверил удобство применения Оки для дачных целей и кратковременных поездок на рыбалку . Мне идеально подходит . Если рассматривать Оку для передвижения по ДОП и регулярных дальних поездкок , конечно она не подходит для этого .

Каждый решает свои задачи ,мне пока например не нужен автомобиль что бы в нём спать . Будет нужен ,буду рассматривать варианты .Я пока путешествую только на мотоцикле .

А всё что имеет комфорт - уже не садовая тележка, и имеет кучу ненужных,мешающих использованию деталей. Я отношусь к Оке как к хозяйственному ведру ,такой ящик с двигателем и разрешением ездить по дороге. Офигеть как удобно пользоваться ОКУ по этому назначению.
Для постоянной езды по Доп и федеральным трассам есть более удобные для этих целей автомобили.

Ты это для кого написал?

Не, все правильно, просто нам ты это уже говорил несколько десятков раз )

Повторенье - мать учения!
Чтоб ночью разбудили тебя, и у тебя от зубов отлетало!

Ты давай не соскакивай! Твоя очередь рассказывать о Прадо, как смеси мотоблока и садовой телеги.)))

Ну так мне периодически предлагают Оку заменить на автомобиль

Да ну. Скучно.
Прадо вообще скучный авто.
Не ломается. Едет. Ничего выдающегося нет в нем.
Как токарь на заводе.

Всегда можно придумать что-то интересное и поделится с товарищами!) Или найти и поделится.)

Не обратил бы внимания на этот эпизод, еслиб жена не вскринула - Может ты блокировочку включишь!!! - типа опытная)),- а вот и нет!) так-что растолкую ситуацию и почему там блокировка межоси не нужна и модет оказаться вредной.



Недавно снова посетили единственный бродик через речку Чёрная, там почти никто не ездит, объезжают вкруголя до моста, только изредка шишига с вороваными дровами прокрадётся вот и всё движение.

"Сложность" там в рыхлом песке, колеях от шишиги и намывах на съезде и заезде; однако, всё это вместе делает брод вполне проезжим - из-за подвижности песка вода быстро замывает колеи в русле, а машина без особых усилий сдвигает намывы грунта деталями кузова и подвески, тут главное ехать неспешным и плавным ходом в натяжку, - если сильно разогнаться, то можно слишком резко уткнуться в намыв и встать, а если там встать, то уже не тронешься -буксанёшь и песочек будет медленно засасывать добычу.

Поэтому и блокировку там включать не нужно - нужно, чтоб колёса "облизывали" рельеф каждое со своей скоростью, а паразитная мощность, на каком-то из колёс, может сыграть злую шутку.

А так - потихоньку промылил и никаких сложностей, всёже ППП с диференциалом - имеет свои плюсы!)



Ролик -

Если ездить работа-дом-работа-дом-работа-дом, то любое транспортное средство скучным будет. В том числе и неудобное, и ненадежное.

Не совсем.
Порш 911й способен превратить поездку в шоу.
И тп авто.
Это как на джебеле тухлить по пробке, или же на мотарде парралельно ехать в этот же офис, но на переднем колесе по перилам моста))
Вот прадо это ддебель. Без вариантов

Вот, честно, не увидел никакой преграды. В принципе. Небольшая лужка, мельче, чем я обычно преодолеваю по пути на Городно.
Вот сюда (это выкладывал в теме Песков) человек на стоковой Ниве благоразумно не полез:



И она там видна в самом конце белым пятном вдали (это уже обратный путь).
Что я там видел после гати: сильно подготовленный УАЗ (чуть не в два раза выше Джимни), подготовленный 1-й Спортридж (ему дорога далась непросто) и древний Террано-1.
Выяснилось, что стоковый Джимни (ну, да, от прокладки тоже зависит ) вполне себе едет много где. И, да, очень помогают самоблоки в мостах.

Так это всегда так, раз проехал нормально - нет преграды!, засел - значит есть преграда!) Там опасный момент не глубина, а плывун и выезды из речки ступеньками, на видео-то, понятное дело, этого особо и не видно.

Кстати, есть варианты в дорожной обстановке, когда монопривод "не едет", жёстко подключаемый мост тоже едет плохо - с сюрпризами, а полный привод со свободным диференциалом позволяет двигаться довольно уверено:

Как-то на охоте штурмовал крутой, скользкий холм: с заблокированным межосевым дифом машину разворчивало на пол-пути, а стоило сообразить фишку и разблокировать - заскочил как дети в школу!)

А вот пикапчику, с жёстко-подключаемым мостом, там туго пришлось, без передка он даже тронутся не мог, а с передком его крутило как и заблокированного ниваса, товарищ заехал конечно, но покатался он по тому склону, туда-сюда изрядно!

И, вот, товарищ поделился своим опытом - "просто скользкая дорога, лед или грунтовка после дождя но твердая, с блокировкой начинаешь срываться в скольжение, особенно если дорога с поперечным уклоном, без блокировки спокойно едешь в натяг. Первый раз столкнулся с этим когда ехал по гребню колеи с поворотами, с блокировкой обязательно стащит, без блокировки как не странно - едешь спокойно. "

Это я не к тому, что лучше или хуже, а к тому, что очень полезно знать особенности своей техники и уметь этими особенностями правильно пользоваться или, как ты справедливо заметил, - "от прокладки зависит"; брат с февраля на моей старушке катается, я ему её "взаймы" дал пока себе чегонибудь не купит, так после навары и буханки ему пришлось реально "переучиваться", вот тока-тока вкатался, вкатался и уже и отдавать не хочет, мол, - Я тебе денег дам, а старушку себе оставлю!)

Если бы ты там не проскочил незаметно, то да, была бы проблема. Но я сужу по собственному опыту, мне подобное препятствие проблем не доставляет обычно (много их проехано, и со ступеньками, и плывунами и вязким дном, и брёвнами и т.д.).
Согласен.
ИНОГДА это может помочь, в строго определённых условиях. И согласен, парттайм временами подкидывает задач, надо очень хорошо чувствовать машину и вовремя подключать ПП (именно вовремя, а не заранее или когда уже поздно). И, к слову (я опять про то же), самоблоки очень помогают ВЕЗДЕ. На ЗП с самоблоком временами ехать проще и удобнее, чем на ПП без них (я про парттайм), а на ПП с ними вообще начинаешь верить в то, что пока ты не сидишь на мостах, ты едешь ВЕЗДЕ. А чтобы не сидеть на мостах, надо выбирать траекторию... правильно.
Примерно, как я выбирал её здесь (камни там реально большие были для моего клиренса):

Вера во всегомущество ПП - дело коварное! Случалось вставать на ровном месте, когда о повисании на пузе и мостах даже речи ещё не шло - ровное, но раскисшее и истоптанное коровами поле и вот провалились колёсики на глубину замеса - и всё - ни тудой ни судой, хорошо, что там там ещё один товарищ сел, мы сначала мою вытолкали, а потом я его вытянул на сухое.

А про траекторию - истинно! - только это и спасает "отцов русской демократии" на пересмечённой местности!)

Такой "ужас" как на твоём видео - для нас экзотика! Я у себя в пенатах только один такой камень знаю и всегда его объезжаю со всевозможными предосторожностями, а он, зараза, в глиняной мешанине лежит и на уклончике и машину так на него и тащит.)

А не, - есть ещё один камень! Его я открыл едучи на мотике по межколейному пространству, благо рамана бээме ломовая и до дижка от рамы далеко так-что мот не пострадал, хотя ехал с супругой на закорках и хряснуло солидно -



Кстати, "Приглашаю" прохватить с нами по Верхненеманскому лесу!)

Ездили на дальние клюквенники (их там много), но клюквы там не оказалось...( Увы...(((
Что было неожиданно, ведь в средней и южной частях области клюква уродилась обильно и дала необычно крупные ягоды, а вот на севере области, видать, цветы заморозок побил, кстати и брусники мало и мелкая, зато мы там наелись черники: главное,- собирать удобно - листья с кустиков уже облетели, а ягоды висят!)

Сама поездка, в эстетическом плане, была прекрасна!) - сосновые зеленомошники, вересковые пустоши, елово-берёзовые колки... солнце и воздух напоеный запахом багульника.

Из препятствий - сломаная макушка берёзы, которая символично лежала сразу за плакатом предупреждающим о погран-зоне и которую я оттащил шнурком, и словленый "пузиком" машины кирпич (в межколейное пространство ставится кирпич, вкапывается под наклоном навстречу движению и маскируется пучком травы, и преследующая машина, наскочив на такой подарок, получает повреждения достаточные, чтоб её экипаж не лез в чужие дела, а занялся бы своими.)))
Мы никого не преследовали, кирпич был уже "использован",- "разряжен" и потому машина повреждений не получила.

Последним препятствием к "райским кущам" был заболоченый участок с глубокими колеями, его прошли в разрез по кочкам, опасность там представляли наваленые в беспорядке сучья, но - бог миловал!)

Так-что, - полное рассалбление и оттяг от бреда суетного.)

Еще хуже когда парттайм и жесткие разблокировки типа локки или локрайта или вообще дифф заварен. Машина едет только прямо, любой уклон - боком под уклон.

Как в оке повезешь коробочку 1420х430х640мм весом 86кг
Или холодильник
Пожалей крышу