и как много девушек ведётся на новые кредитные дастеры, нивы, патриоты, логаны? )))

некоторые сами их покупают)
те что из разряда - и в избу и коня на скаку
есть у меня одна такая знакомая

Учись, Далекоходячий )))

У меня такие, 33*12.5, второй комплект сейчас.
Первый был производства 13 года, растрескались за год, поставил камеры, полысели - выкинул.
В 17 году купил второй комплект, вроде год прошел, все норм, без трещин. Не зря значит писали что они исправили состав резины.
Вообще хотел 35ые, завод все обещал обещал, обещал... Но я так и не дождался, плюнул и купил что есть, тем более по акции, комплект вышел дешевле чем я брал в 13 году, что то около 22тр за 4 шины.

Из тех мудмуазелей которая сама мужиков тра*ат? ))

сафари вроде 33 максимум были, не?
сама по себе резя не плохая, цена-качество уж
я в свое время хотел себе на недопривод самоблок и НИИШП или снежинку, но как-то не созрел)

Я видел это вживую! Похоже что именно эту волгу! На ярославский вокзал в багажное отделение постоянно раньше такая приезжала)

а они заребрендились в nortec и расширить линейку решили, прорекламировали что будут 33*10.5 под 16 диск и 35ые вроде тоже под 16й.
Вот я и ждал 35ые, а они так и не разродились. Правда уже после того как я взял 33*12.5 под 15, они все таки выпустили узкие 33 под 16 диск.

Что кстати хорошо, потому что в этом размере как мне кажется 12.5 это много. А 15ые диски уходят в прошлое вместе с некротачками 90х годов.

Насмотрелся на таких "смекалистых" еще когда чинил школьным и институтским друзьям сгоревшую радиоаппаратуру... От ссср осталось впечатление, как от страны воинствующего дилетантизма - в своей профессии с изобретениями и улучшениями туго, зато в любой незнакомой - запросто! Чтобы музыка играла громче - надо подключить колонки помощнее, а чтобы повысить проходимость - поставить колеса побольше и поребристее! Плевать на то что все узлы кем-то и зачем-то рассчитаны, нужно просто "догадаться", "померить лаптем" и "внедрить"...

спорное утверждение
есть несколько примеров когда в стандартное авто пихают большие зубастые колеса и спокойно себе ездят в режиме на рыбалку
и мосты не рвут и привода не разваливаются

Чудес не бывает. Повышенная нагрузка обязательно закончится преждевременной поломкой.

...Ты лучше вот чего: возьми и на ходу из электрички выпрыгни. Вдруг да и не разобьешься...
В. Ерофеев "Москва-Петушки"

а сейчас что? таких массовых переделок не было.

Вот всегда злюсь, когда СССР приписывают всякую фигню, причём просто так.

Это было всегда и будет всегда: основное - это период жизни подростка, когда он хочет чем-то выделится из толпы, а нечем и... иногда не выходит из этого периода взросления. К СССР это не имеет никакого отношения.
Я сам в юности паял усилки, чтобы "громче орало".
Сейчас это направо и налево - стоит посмотреть продажу "пацанских" тачек - в каждой второй самодельный сабвуфер с усилком от которого вся машина на ходу разбирается на запчасти, тонировка из самой дешевой плёнки, наклейки логотипов фирм, изделия которых никогда не стояли в этих машинах. Маршрутки - тоже каждый в своей машине пытается сделают "домашний уют" в его понимании. В автобусах всё так-же появляются "домашние" стереосистемы. 30 лет нет СССР, а почему-то это до сих пор есть... думаю, что есть над чем подумать.

В качестве офтопа - мол, на какие машины ведутся девчёнки:

В старые добрые времена, когда я приезжал на побывку в наш слвный,м аленький городок из доступнеого мне здесь транпорта был лишь мамин велосипед "Аист".
И вот картина - ларёк, в нём до 24 часов работает девушка, из тех кторые на трах азартные и рахаются "за идею", не за деньги.
К часу икс площадка перед ларьком забита лучими моделями европейского автопрома, у окошка аншлаг - все наперебой предлагают девушке свой автомобиль и своё "сердце" - аншлаг полный!)))
Но ровно в 24:00 к ларьку приежал старый велик и увозил Светлану, свет, Ивановну в мир любви, на ржавом багажнике.)

Это я к тому, что главное, все-же, не машина, а человек в ней!)))

Кстати, о машине: думаю, что проехано достаточно, чтоб можно было сделать некоторые выводы.

Пройдусь по "пугалкам":

Итак, я "паниковал" -

1 - по поводу шрусовых карданов, верней по их пыльникам, мол, будут рваться, однако, в "штатных" услових я их не порвал, даже задний - самый незащищёный пыльник ещё цел; материал пыльников толстый и прочный, царапки есть, видимо что-то цеплял, но, надо думать не проволоку, не арматуру и не борону, но такие находки - это уже внештатный случай.

2 - по поводу "висящих" проводов АВС, не то чтоб они совсем соплями висят, висят вполне акуратно, но каждый раз когда заглядываю под днище, удивляюсь - И как это я их ещё не оборвал!!! Будем считать - просто везёт!))

3 - по поводу радиатора и вентилятров, мол, бадылья вних будут втыкаться, - на 213 регулярно приходилось снимать облицовку, выковыривать обломки бодыльев и охотничим ножом равнять оперение радиатора.
На новую ниву, на облицовку радиатора, я даже хотел поставить металлическую сетку, но руки так и не дошли.
К моему огромному удивлению, бодылья никакого вреда ни радиатору ни вентиляторам не нанесли, они вобще, каким-то чудом, не достают до них, - ещё ни разу не попало!
"Виню" в этом новую облицовку морды, уж не знаю как, но бодылья она отбивает на отлично! Кстати, относительно старой облицовки, новая заметно выдаётся вперёд, может и поэтому...

4 - по поводу двухрядных подшипников передних ступиц - мол, "если в них попадает вода, то они и сезона не ходят", зимой и весной плавать приходилось регулярно, давеча проверил ступицы - на обеих вращение плавное, с небольшим натягом, без люфтов, без заеданий и скрипа/скрежета; вскрывать, правда, не стал, так-что попала туда вода или нет, точно не скажу, но по ощущениям ступицы в порядке.

5 - по поводу заливания водой датчика положения коленвала и вобще всей електрики расположеной внизу - тоде всё нормально - никаких проблем, тем-паче на новой штеккера весьма солидные - с уплотнениями и защёлками.

6 - по поводу наматывания котят на ремни - не наматывает, на 213 й наматывало, но там нижняя защита моторного отсека расположена высоко над защитой картера, почти вплотную к шкиву коленвала, ремням и вентилятору, спать котятам там тепло и удобно, в новой ниве защита картера играет роль и защиты моторного отсека, расположена внизу, до ремней относительно далеко, да и спать там, видимо холодно и сыро.)

В данном случае, скорее всего, был важен не человек, а то, что у него в штанах.

Я имел в виду всякие Б/У каены , икспятые ,гелики , лендроверы, финики ,на те что ты перечислил кредит наверное не обязательно ,можно за год так намышковать.

Я же в сервисе работал ,и сейчас часто туда наведываюсь ,по моим многолетним наблюдениям могу сделать вывод,что только владельцы отечественых вёдер всегда на позитиве и особо не переживают за цену ремонта и цену запов .все иномарочники всегда кислые ,клянчат скидос ,и очень часто авто зависает на подъёмнике в виду поиска запов на заказ. Все поголовно пользуются запами Б/у и китайскими аналогами ,потому что на оригинал денег жалко .А на тазы часто берут новьё.

10 лет назад у одного чела в 18лет так появился нулевый аккорд)
как рассказывал мой товарищ - да если бы у меня в 18 лет такое авто да я бы себе весь орган в мозолях стер
схема была построена просто - днем отбиваем стоимость в дтп а по вечерам за светланами в ларек

слова вроде обычные, а смысл непонятен.

Один мильон за год?
Кучеряво живёте сэр ))

Ибо современные авто это геморой полностью

Афтермаркет называется и не обязательно китай.... а если вдуматься что кладётся в фирменную коробочку



новая гранта от 419
новая нива от 474
новый логан от 554
старый логан от 504
новый дустер от 659
новый паториот от 692

днем фиктивные дтп
ночью женщин в аккорде оформлять, отсюда и мозоли

Хм, может быть, но мне кажется, что всё-таки, основное, - это отношение, буде она блудница или же королева..., всё равно - нужно относится к женщине с добром, по хорошему...
Не так много есть женщин которые любят, когда кончая, их лупят по спине кулаком.)))

Ну да бог с ними, с мяконькими.)

Расскажу ещё про одну примочку в новой ниве:
в отличии от 213й эмку практически невозможно перегреть, - это я выяснил лазая по куширям, этим жарким летом; всё-же два могучих карлсона - это сила!
Но что ещё приятней, - это то, что управление вентиляторами двухрежимное и не включается на всю катушку без особой надобности, а на малом "газу" вентиляторов практически не слышно.

А зато на максимальном режиме воют как демоны в аду!))), но зато и моментально остужают охлаждайку.

Кстати, озвучу свой вывод по 21214м - над этой машино можно не трястись, чего я опасался, и при езде по персечёнке, на ней, достаточно стандартной, разумной предусмотрительности.

ох вспомнил свою первую 9ку
там карлсон был подключен напрямую к датчику в радиаторе и оттого внутри постоянно у него поджаривались контакты
в какой-то момент просто добавили реле и забыли напрочь про проблему
а еще читал что кулибины изобретали схему плавного или ступенчатого включения карлсона чтобы избежать конского тока на контактах реле в момент включения но так эти схемы толком и не прижились
а оказывается что на ВАЗе внедрили эту фишку на конвейере

И за это им, мяконьким, огромное спасибо! Позаботились о нашей братии нивоводовской.)))

Ну разные же способы есть , купил свежебитую , выпрямил и ездий радуйся . Но руки надо иметь и опыт работы ,гараж свой ,время много .Нет , тогда кредит ))