70-ка араб? Ну или для теплого климата?

Да как он может быть эталоном? 200 стоит 5млн., Прадо 4. Кмк, «эталон» - когда уверен что за эти деньги лучшего не купишь. А с этими суммами, на мой взгляд, вариантов дофига. И ТЛК среди них, далеко не самый лучший.

А какой лучший?

Предположу, это что-то от немецких "гарантированная капиталка сразу после гарантии" до японской "нам не нужно женской писи мы купили..".

Щас есть гражданские митсубиси за 5?

За 5? Вместо 200? ГЛЕ, Х5, Ку7

Брось. Про гле не наслышан, а х5 и тем более ку7 вообще же не бывают исправными, а последний даже работоспособным бывает редко. Ну и они не очень из себя джипы же. Мебель скорее. А тот-то и мебель (корпусная конечно), и типа джип. Всяко эталоннее.

Только Тойотаниломаиццо!

Я так понимаю она ломается не так. Скорее как уаз. Дверь не закрывается там, седло болтается, ну и т.п.

Думаю, это говорят в основном купившие убитый хлам за 3 копейки. Рассказывал уже здесь про товарища, купившего Х5 по цене Соляриса и чинившего его дешевыми китайскими запчастями

Не, ТЛК (ну насколько я понимаю, не проверял) не продают за три копейки, и собственно историй о каком-либо экстравагантном ремонте просто не бывает.

Она и отличается от кроссоверов как УАЗ - не едет, не управляется, дорогу не держит и отделка прошлого века.

Это да.

Потому что некорректно сравнивают. Т.е. сравнений с одинаковым годом и пробегом почему-то нет. А вот напр. 3-х летней 200 с 7-ми летним Х5 почему-то равняют.

Рулятся так себе. Но смотря в каком смысле и с чем сравнивать. Крузак на трассе едет и рулится значительно лучше бюджетных седанов. LX570 летают "200+" только так, а это тот же крузак.

Дак цена у них может равна. С новья x5 дороже, не?


А почему крузак не летает? Или я не правильно прочитал? )

Мотор слабее, наверное ему уже тяжеловато там. Хотя, для США 200-ки идут с тем же 5.7, что и на Лексусе.

В том и дело, что только по прямой, как американцы. Т.е. конкурент 200 Тахо, а 570 Эскалейт

Если на спортивной машине на скорости можно колесо направлять аж с точностью до сантиметра, то на бюджетной машине это метр влево, метр вправо. На Крузаке это ну сантиметров 20 точность рулежки на скорости 150.

Чота этих эскалэйтов развелось. Выглядят средне между цыганщиной и рэперщиной ) Это крутые тачки?

Это было когда доллар был по 30, а евро по 45. Разница в 15р но и в 1,5 раза. Сейчас разница в 15 р не так заметна и поэтому европейцы «просели». Поэтому раньше они были дороже 200, а сейчас практически сравнялись в цене. Т.е. изменились условия, изменилась выгода покупки и содержания.


По сравнению с Мерседесом, точность руля у 200, где-то посередине между ним и УАЗом. Т.е. ТЛК рулится примерно как МПС, как и Прадо. П4 рулится реально лучше, но только по сравнению с ТЛК. С кроссоверами европейцами тоже огромная разница.

По сравнению с G-Klasse?

Так, значит плюс Крузака не ломается. Еще какие плюсы? Просто за пять мульёнов должно быть что то ещё. Я не беру во внимание фирменный тойотовский элитный пластик под дерево и алюминий.

Месяц назад ехал в поезде с водилой, возит по Москве и Питеру нефтяного босса регионального маштабу.
По Москве ТЛК200, по Питеру новый МВ GLS.
По мнению водителя ТЛК200 по сравнении с Мерсом, не едет, не рулиться, не тормозит и ему как водиле ездить на Мерсе нравиться больше.
Но! При езде на Тойоте не надо думать о ПАССАЖИРЕ, при любом раскладе (торможение разгон, ямы, повороты и тд) ЕМУ ХОРОШО.
Мерс же резкий (в сравнении с Тойотой) и надо всё время думать, что бы не качнуло не прыгнуло и не тряхнуло.
И да, гарантийный годовалый Мерс дважды на эвакуаторе ездил сервисе, последний раз не отпустил элетронный ручник.
Посему водила на Мерсе ездить в свободное время к себе на родину на мерсе боиться, а на Тойоте гоняет.
Мнение постороннего человека годами живущего за рулём.

С GL (E или S) пофиг.