Без трудовой книжки дадут от силы 300 тысяс в кредит...

Как хочешь так и выкручивайся....

Ну или недвижимость в собственности, в залог....

Катали меня на первом X5 в очень хорошем состоянии, с вполне исправной и не разбитой подвеской. По асфальту - песня! Съехали на разбитый грейдер... В общем, такой жути я не испытывал давно. Неровности, проходимые на Джимни без малейших забот (а Прадо в этом смысле на порядок комфортнее Джимни) и на скорости 60 вместо 30-ти, на БМВ ощущаются, как будто сейчас ВСЁ там и останется.
За сезон востребованы самоблоки в мостах раз (это поездки, а во время поездки чуть ли не непрерывно) по 20-30 (в тяжёлых условиях), да и зимой очень радуют. Поэтому даже если со временем собьюсь на новый (более свежий) Джимни, самоблоки туда будут поставлены сразу же.
Мне кроссовер не нужен, ибо езжу очень "глубоко".

И что? Свежий и в хорошем состоянии. Речь шла о возможности - она есть.

Полноприводные в основном
А выводы о мотивах на основе общения с людьми и знаний (информации, ее проверке и сложившемуся собственному мнению).

Все. Приплыли.
Это как владелец грент вола, уверяющий, что это тоже самое, что и л200, только дешевле. А л 200, (скажет владелец л200), это тоже самое что МПС, только дешевле.
А как кое кто уверяет, мпс, это тот же прадо только дешевле.
Итого имеем что грейнт вол, это тот же прадо, только дешевле. А значит лучше.
Занавес.

говорили про новые.

при отсутствии денег - какая-то теоретическая.
Вроде никто не запрещает, хоть бентли покупай, а осуществить не получается.


Сам то ездил?

По большому счету так и есть. Как и на этом форуме - что Джебель, что остальные, в том числе китайцы, все эндуро. Кроссоверы пусть будут турэндурами...
П.С. Л200 отличается от МПС задними барабанными тормозами и рессорами под кузовом.

Ну а чтож ты тогда, раз: "так и есть" (с) грент вола не купил?
Или саненг какой нибудь?

Т.е. или владельцы делились с Вами своими комплексами, или в основе слухи и домыслы?


Первыми пикапами у нас как раз были ГВ. Честно обсмотрел. Менеджеры дули в уши, что копия Мицы, а тут и она подоспела. Разница была в 100 тыщ и в краштестах. Но это был Л200 ещё с «ноздрей» и ожидался выпуск «беременного таракана». Он превосходил по всем показателям и особенно по безопасности. Дождался и купил его.
П.С. Может поэтому эндурокитайца даже и не рассматривал

Здесь нет никакой иронии.

Сегодня общался с человеком имеющим свой коробочный сервис. И надо сказать сервис востребованный, потому как дает год гарантии на отремонтированную там АКПП и ее реально поддерживает. Но это предисловие. А теперь основной текст. Поинтересовался он по ходу беседы(мы с ними договор заключили) нет ли у нас на работе китайцев. Ответил отрицательно и спросил, а почему интересуется. Оказывается попал к ним с ремонтом АКПП Хавал Х6 и сломан там был датчик один(вот вникать не стал ибо не мое), но суть в том что датчик этот под заказ 2 месяца и цена ему 18тыс. В то время как то же на практически любую другую коробку, ну максимум 5тр и пару дней максимум. Можно правда с с али за 12, но без гарантии что это именно то и сделано не в мастерской дядюшки ЛИ. И так практически по всему спектру запчастей на китайцев. Так что да, почти прадо и дешевле, но вот стоимость владения может неприятно удивить... Кстати и про АКПП что на гранты и прочее ставится много интересного рассказал...

а официалы не возят?
у друга был тигго 4, как по вин деталь не купит, так не то. приходилось перебирать варианты. а официалы угадывали, только ехать к ним 140 км.

С Тигго соглашусь , пару раз наблюдал при замене ГРМ и рычагов . Сегодня в сервис притащили ауди А6 ,2002 год , универсал ,дизель ,пробег небольшой совсем ,просто заглох на светофоре ,глянули ,через заливную горловину видно отсутствие рокеров ,завтра вскроем посмотрим

Так там в сравнении другой класс), если брать rav4 то на три года реально. и да будет новым. Или вообще Дастер.)


Ну поделитесь уже инсайдерской информацией.) А то понаставил, понимаешь, многоточие...

Значит на новый з/п должна быть выше средней.

Да нет там особого инсайда. Просто по сути ниссановская коробка, но многие размеры и не только внешние не совпадают с оригиналом. Диаметры валов, подшипники, даже размеры картера. Причем незначительно. А в результате только свои запчасти, с которыми тоже не айс. А так хороший коробас, у сына на Ноуте такой до 200 ткм отходил без нареканий.

А в те годы какие были классы? Аналоги?
Так то получается самый крутой кроссовер на те времена. Надо с чем то сопоставимым по престижу сравнивать.

А так со средней зп даже рафик не купить, дастер кое как можно. Т.е. Самый дешман.


Так это нам процентов 80 отсеивает.

Хорошо)
ЗАЗ, АЗЛК/ ВАЗ, ГАЗ "Волга" и "Нива" Всего четыре "класса" доступных авто тогда.

"Нива" была престижным автомобилем? В определённых кругах конечно да, но её не покупали для езды по городу.

А когда было по другому?! )

Тогда и было.

А что, не была? (нива)

Уазик еще был.
А в мире чего было по кроссоверам?

Если было "тогда хорошо" то что так мало автомобилей на фото Москвы 80х? И прям все парковки заняты автомобилями инженеров с зп по 120рэ?
УАЗ в розницу не поступал.
Ты прекрасно знаешь что Нива была первой в своём роде автомобилем, ну после Москвича 4х4 ) А так СУВ как класс с конца 70 в США.
Несколько фото, на последнем Нива есть )

Так не успевали заводы для всех сделать. Да и цели такой не было.
Кстати, нет статистики по выпуску у нас и у них по годам?

А кто с автобоксом на крыше ездил - как оно? Сильно ли сказывается на расходе топлива и устойчивости на трассе? Интересует относительно легковушки. Понятно, что на тяжелых бегемотах скорее всего особо незаметно ни то, ни другое.

1980год- 8009841 и 2199000 штук.


Как можно ближе к крыше монтируй с минимальным зазором.

Пусть для тебя будут слухи и домыслы, я не против. Можешь не сомневаться, что бороздящие просторы мегаполисов гелики/крузеры/эскалэйды и прочие настоящие жыпы взяты исключительно с целью добраться до деревни за мешком картохи/рыбалкой/покорялкой бездора... и таких в РФ процентов 90.

По странам есть? Года с 45 динамику посмотреть