кстати на фотке с цепью виднеется баллон ликви молли с преобразователем ржавчины с дисульфидом молибдена-очень на рекомендую,намного веселее откручиваются болты,чем с ведешкой. я только с ним открутил болты прогрессии

Это хорошо. Я тоже такой
Главное, перед сборкой полистай мануал. Особенно, про моменты затяжки болтов. Иначе, с непривычки половину сорвёшь.
И не очкуй, так и надо - чуть сильнее чем просто от руки закрутить

ну динамометрическим привык еще с лисапеда пользоваться. теперь у мну их два)))

Карбон имел в виду делить на полтора все моменты, по крайней мере в алюминии.

Т.е. те моменты,прописанные в мануале нужно делить на полтора? учитывыая усталость материалов.

Чего бы не найти ради эксперемента какой нить дырявый картер и позакручивать в него болтов? Посмотреть при каком усилии слизывается резьба)

Я обычно выставляю на 1-2 нм меньше. А потом чуть сильнее затягиваю, после щелчка.
Инструмент калиброван, с поверкой.
Получается самое то.

И ты, конечно, фотал всё при разборке? Если нет, здесь будет много вопросов...

ну как бэ старался фотопротокол соблюсти. Но вопросы будут))) Готовьтесь)))

Нас так просто не запугать Чем сможем, поможем, что сломать, тоже без проблем

в ожидании запчастей продолжаю ревизию и заморочки)))

Под резинками в супортах не забудь грязь прочистить.

резинки на замену-потертые и покоцаные местами. заказал новые

Ура,товарисчи!!! Я пополнил ряды,любителей ломать болиы на выпускном коллекторе))) даже испугаться не успел)))





Теперь буду гайки приваривать.

а потом сверлить

Ну дык надо попробовать.

Или сверлить сразу???

НЕне. Сначала варить. Сверлить - это вандализм тот еще. И риск насквозь просверлить, и еще постараться в ближний размер попасть потом рассверловкой.

А с особым талантом вообще можно сразу вбок съехать и тогда варить и сверлить придется больше )

Ну все через это проходили и я пройду))) ну а если не пройду....на 30ку попаду(((

Вот думаю-попробовать приварить что нить к остаткам или сразу азотной кислотой вытравить??

Не надо читерства!
Вначале варить, потом сверлить!
Все так делают

даже не думай варить, сверли, и выкручивай выкруткой или как они правильно называются похоже на метчик, я на своем спорте их 5 сломал шпилек на выхлопе, пришлось новые заказывать, а старые либо греть и выкручивать либо срезать, сверлить и выкручивать, на маятнике тоже по совету да привари, остаток болта приварился по резьбе, пришлось высверливать вместе с резьбой, потом нести аргонщику наваривать и перерезать по новой резьбу в маятнике.

Приварить гайку полуавтоматом. Подваривать в центр гайки, предварительно ее накрутив на остаток шпильки.
Голову греть феном. Обстучать.
Все открутится на ура.

Но это не точно

вот вот прям так и говорили приварить гайку к огрызку.....


болт натяжки каленый как потом оказалось высверливать очень тяжело из маятника))))))))

хз. сколько раз делал - всегда без проблем)

можно накосячить где угодно) надо грамотно.
кто боится сам - лучше отдать в сервис. пусть это уже будет их проблема)


з.ы. откручивать приваренную гайку надо ударной отверткой или ударным гайковертом. иначе не получится.

Слушайте,видел темку про форумный сервис а вот где не найду. подскажите плиз

Нашел. Позвоню сегодня Тимофею.