Ульф а у меня есть обратный опыт, когда в грязи на подьеме 4ВД с МКПП невозможно было тронуться без подпаливания сцепления. И большой опыт 4ВД с АКПП, опять таки без понижайки, когда просто едешь и все. И жалеешь больше о большом дорожном просвете.Субару, кстати, на свои гражданские универсалы и седаны 4ВД, в версиях МКПП ставила раздатку с понижайкой. И считала её не нужной с АКПП. Как сейчас- не знаю.

И опять про Оку: нет альтернатив. Основные ее характеристики - суммарная цена 1 км пробега (из расчета полной стоимости владения от покупки до продажи), при терпимости к плохим дорогам. В моем случае затраты на топливо в месяц при расходе 13/100 составляют 10 000 р/мес. Т.е. на один бензин я трачу 120 000 р/год. Если добавить сюда ТО, потерю стоимости машины с ростом возраста и пробега, то получается уже тысяч 200. И я НЕ ХОЧУ тратить такую сумму в год на перемещение между точками А, Б и В. Я хочу тратить как можно меньше. При этом не хочу терять мобильности. "Комфорт" авто для меня - это отсутствие эргономических просчетов водительского рабочего места с учетом моих антропометрических данных, и эффективная печка, плюс какая-нибудь музыка.

Если машина джипообразная- то для меня ДА. Не раз глядел на Териосы, но именно отсутствие понижайки останавливало.


Литровый Витц/Ярис.Пассо.Пассо литровые и 4вд есть.

Тут зависит от машины, некоторые с инзов хорошо тянут и понижайка не особо нужна, а некоторые, особенно малообемные нужно палить сцепление. На асфальте то они хороши, а по кочкам не могут. А про автоматы.. это у вас там автоматы.. а у нас тут, я вроде переодически езжу на машинах родствеников друзей, но еще ни разу в жизни на автомате не ездил. Нет они есть конечно, но как то мало.

Дак и не надо. Есть же оки. Новую оку же не будешь покупать для дров и керамзита.

Горки поди вокруг, да? ) А у andrey83 в профиле - Нижний Новгород.

4вд тут не главное, у них у весе с геометрией косяк. А у нас на грунтовки настоящие грунтовки, с ямами и если на пересечении с другой грунтовкой колеями. А не гравийки. То есть чтобы доехать до пруда минимальная геометрия это примерно вазовская. На хундай гетс как то поехали на пруд, причем по моим понятиям туда ведет идеальная грунтовка, тоесть можно под 80 кмч спокойно идти. Так вот еле доползли, всю дорогу пузом терлись, в с виду был такой компактный и какбудто даже подтянутый автомобильчик, а оказался вообще непригодным

Мне удалось купить на переходе от тех к этим субару с мкпп и без понижайки. Это сущий ад. Понижайка ей нужна настолько, что без нее в лес просто не заехать. А сцепление за три года почему-то перестало гореть (раньше горело на каждом светофоре) - или сгорело, или научились ездить.

И все-таки жаль, что их нет новых. Ну, в смысле, что не востребованы. Ну, то есть, что предложение, которое якобы формируется спросом, не учитывает этот сегмент. Что спрос настроен на понты и блестящую чешую, причем, за кучу денег. На "комфорт" в ущерб здравому смыслу (да-да, я помню про лопухи вместо туалетной бумаги).


А на Ниве - заехать ). ЧСХ, сцепление еще ни разу не меняли за наши 70 тыщь.

На ниве на юк не поехать. Ну то есть не надо так делать )

Я про понижайку. При чем тут юк? Никак, зима уже надоела? )

Жене планирую купить Ниву, пусть тренируется...
Сам буду брать на рыбалку...

Странно слышать от человека, который ненавидит Газели и МАЗы )).

Есть такая организация в Мурманской области "Евророс" называется, самая большая оптовая сеть и сеть супермаркетов по всей области, купили они 10 мазов, 10 тонников,пытались на них работать, в итоге работал в основном наёмный транспорт. С горем попалам избавились они от этих мазов, взяли в лизинг 7 фордов карго, 15 тонн, такая же картина, работал один найм, форды всё время в ремонте.
Восемь лет я там отработал, золотые были времена....
Мазы ездили в основном на галстуке....
После такого хочешь не хочешь уйдешь в секту Кунгурова))))


Про Ниву плохо не говорил ни разу...
Слышал про шевиниву, что на скорости 90 км она начинает от вибрации разваливаться, так что остановлюсь на классике, к осени буду покупать, и стоит не так дорого...

1.Не "не востребованы", а "не выгодно выпускать". Ока с инжекторным "полвосьмерки" и нынешним качеством ВАЗа - это была бы просто бомба. А если еще сало сделать на базе Калиновского...
2. У меня пробег 120 000, сцепление родное.

Потому что все решают кадры!
Вот и весь секрет, а техника есть техника. В мурманске, холодно небось. А там где технику проектировали и и спытывали не очень холодно. Вот и вырисовыватеся реальность, что обслуживать и подготавливать технику надо к эксплуатации. А кто знает и умеет и будет это дело? Вероятно никто. Как вы думает ездят ненадежные уазы по северам?


Бери длинную, она практичнее, если парковаться в городе не надо


С таким фоном на класике может показать что водитель начинает разваливаться ) причем далеко до 80.
Зато по подвеске норм, мягкая

Господи, какой бред...
1. Это одно и то же авто в разных кузовах. Отличия в корпусе раздатки, передаточном числе ГП и длине заднего кардана.
2. С 2009 карданы идут на ШРУСах, вибраций на исправной машине нет от слова "совсем".
3. С 2012 на классической Ниве подвеска от Шеви, после чего она, наконец, стала держать дорогу.

Не ездил, не знаю,старый родной кузов мне больше нравится...
Избавились от вибрации, замечательно.

Большая часть моих друзей и знакомых перешли на Нексты,альтернативы почти нет, все кто начинал со Спринтеров, давно уже катают на Актросах с манипуляторами, или на скамейках.
Вот вам и секрет успешного бизнеса...

На севере еще камаз как-то держится, как-то, в основном маны и мерсы хорошо зарекомендовали, вольво.
Маз -гавно доисторическое.

Камазы может вам "продавливают" сверху? У нас частники при выборе Камаза и Маз выберут последний, в большинстве своем. Камаз не везет сам себя.

Вот он момент истины . Я езжу мало , в районе 6-7 тысяч за год . Ока мне обходится примерно 10.000 руб в год , включая ремонт и страховку . Запчасти и ремонт бесплатно ,запы от доноров .Ремонт по мелочи и крайне редко . Налога нет .
В моём случае переход на что то более комфортное потребует больше средств и меньше удобств для перевозки всяких нужностей.

А по удобству загрузить -выгрузить(для моего роста ) Ока эталон . Купил я её в 2013м году за 15 тыщ. Она у меня постоянно в плюсах ,90% поездок окупаются с лихвой

народ. задача появилась.
есть 300 тысяч (+- 20).
нужна очень экономичная тачка. левый руль. до 100лс. не седан. чтобы не сыпалась.
тупо возить жопу по городу + пригород до 100км.

кто че посоветует?

гранты, калины, лефтбеки универсалы

а, забыл.
русское говно не предлагать) вообще ничего из рашки не предлагать)


думаю про той ярис, хонду джаз/фит, суза сплеш.
кто имел с ними дело?

А не русское предлагать?)))