Как говорится, не кажи гоп, пока не перепрыгнешь. Зима все таки, аккуратнее надо, теплые вещи взять на всякий случай.

Понятное дело, любая машина всег лишь железяка, которая может сломаться.

мне кажется, что ниву нельзя мерить деньгами. как по мне она и за 300 не торт.

Так разница в ценах на запчасти, притом на Ниву будет дешевле и новое, а на японажип б.у. И если Ниву поставить на ход будет, допустим, 50 тысяч то японку в несколько раз больше.


Прошло время. Такие авто покупают или фанаты или от безденежья.)

Или наоборот. Есть деньги, есть цель использования и нет желания самому делать - покупаешь Бронто и готово.

судя по роликам из ютуба далеко не уедешь, другая там техника совсем.

Так зачем же ты катаешься на древнем японском мотоцикле, запчасти же дорогие? Бери ижака за муку, планету, отличный мотик )))

Нива за 100 в 99% случаев мертва. А ломать там есть, чему, и ремонтировать ее дорого и не очень просто. Щелкающий ШРУС кардана через 2 месяца разбивает хвостовик моста или вал РК, узлы работают с гораздо большей нагрузкой, чем у легковой.
Из моего опыта за сотку надо искать УАЗ, его гораздо проще ремонтировать и он гораздо терпимее к наплевательскому отношению. И гораздо проходимее.

Так зачем покупку машины начинать с ремонта? Можно же выбрать машину и просто ездить, если умеешь выбирать. Я американца брал за 100, несколько лет ездил просто. А вот уаза купил, стал автомехаником опытным, всего его перебрал. А когда новые недорогие запчасти стали по второму кругу отпадать, я все понял и больше отечественной техники не покупаю, я не настолько богат.

Опыт у всех разный. По опыту моего окружения, отечественаая машина за 100 - ремонт, езда, ремонт, езда. Иномарка за 100 - немного езды, а потом проще выбросить. У знакомого так Террано старый в землю врастает. При покупке его надо было "слегка отремонтировать по мелочи", после дефектации оказалось, что менять надо всю машину. Через полгода интенсивных сношений он забил. Хотя 700 км от мечта покупки доехала сама :-)

Ну да, соглсен, с техникой на вторичном рынке, тем более такой старой, многое зависит от везения и чуйки при покупке. Просто у меня сложился стереотип, что в иномарку я вкладываюсь и больше этот узел не ломается, и общая надежность выше. В уаза же лотерея вкладываться. Про Ниву не скажу, не владел, был жигуль, там как с уазом было, но не так часто.
Мой ниссан вытянул с меня 50 тысяч на замену кпп, но я купил его за муку с точным пониманием, что коробас я меняю. Сюрпризов никаких нет, машина ездит, я доволен.

Мои деньги мне позволяют владеть старым япом, но будут деньги, будет новый мот.)

Это если оригиналом чинить.

Прям в самую точку! )

Не знаю когда у тебя быль жигуль, но у ВАЗа во все времена было как и с иномарками - нашёл оригинал заводской - ходит как с завода. Взял аналог по дешевле - как повезёт. В те далёкие времена, когда были проблемы с распредвалами - оригиналом был итальянский.

По УАЗу всё как есть. Первый сорт на военную приёмку уходит.

Жигуль у меня был в 2000м. Как есть, цепи грм из пластилина, распредвал тоже, масло жрала с новой поршневой, сайленты в подвеске раз в год менял и т.д.



Я тебя не спрашивал про новый мот. Почему машина нива, если мот японец? Чем иж не устраивает? И много ди твой мотоцикл тянет денег на содержание?

Это что за условности. Если мот британский то и авто британское?!)
Или ты думаешь что у меня Нива за стоку?! )


Много.

У меня в качестве эксперимента стоит насос гур китайский, отлично работает. Родной оригинал поменял подшипник, люфтил, можно ставить обратно, но я не спешу, посмотрим.
Рессооы задние поставил корейские, не оригинал, за 10 тысяч, отлично работают и с грузом и без. Вот резинки в подвеске я оригинал постаалю, но это один раз в пять лет. Шаровые и рулевые все шприцуются, т.е. вечные.


Зачем тогда другим советуешь ниву за 100?


Сочувствую, так может ижа купить? Или альфу? Дешевле будет однозначно!

В 2000х ещё были проблемы с запами, а именно непомерное количество подвала. Заводские проблемы с распредвалами кончились в 86ом.



ХР друга тянет денег куда больше чем Нива за 40 тыр. Он вначале от счастья плакал заходя в автомагазин и созерцая наличие за недорого. Трос спидометра у него как-то лопнул. Ездил без спидометра. Спрашиваю: "чё новый трос не купишь" - "денег мало" - "100 рублей" - "да ну на фиг! всего 100ка!?" На следующий день сбегал в магаз, купил и звонит - "трындец я думал как на мой мот - тыщи полторы..."

Мой китаец тоже больше просит, чем Шнива при соизмеримых пробегах. Хотя и не ломаются по крупному, просто обслуживание.

Не забываем что "авто везёт тело, а мотик - душу".

Я распродал все японские мотоциклы из-за проблем со здоровьем, думал совсем завяжу. Но по деньгам они меня не напрягали, ездили и не ломались особо. Такая же картина с японским авто, ездит и радует.


Переубеждать не буду, хоть и не согласен, это вопрос религиозный, уважаю чужую веру )))

Нива банально маленькая, в нее ничего не влезает. А на УАЗ-е нельзя ездить далеко, и как авто на каждый день он крайне сомнителен.

Длинная нива есть, в нее влазит. Но в городе парковаться не удобно, непривычно


Как бы резина масло цепи на моте уже выходят дороже обслуживания жугулей.
Просто видимо у тебя доходы больше, позвляют не считать деньги

Нет конечно. Два куба коробок не войдет. И пять человек с вещами далеко не повезешь.

На шниве, в 5м, с Мурманска до Хибин (230асф, 25 каменное направление), с барахлом для ночёвки - легко. И даже без бокса на крыше! Конечно кой чего на руках ехало, зато никаких эирбэгов не надо

коробки не знаю 5 человек легко.
В короткой ниве колесные арки заднюю сидуху сужают, в длинной они в багажнике заднее сиденье широкое для троих вполне нормальное по размеру. И богажник большой.
Другое дело что далеко на ниве и не надо ездить