?
Я вилку на моте сам ни разу не разбирал. Не знаю, как выглядят.
Погуглил "Разница между сальником и манжетой" - всё равно нифига не понял =) Манжета без внутреннего стального кольца просто? О_о
В магазине "на развес" такие продают?
У меня в вилке масла нет, если что. Только консистентная на направляющих. (их, к слову, кружком изоленты уплотнил, еще подумаю как туда жидкого масла поместить вместо густой, или не выдуряться?).
=================
Папанька изъявил желание летом на веле попробовать.
Под обычные тапки, лучше, наверное, пластиковые БМХ-платформы взять?

Дело вкуса, но от себя могу их рекомендовать. Хорошо цепляются и относительно травмобезопасны. Платформа широкая, удобная. Однозначно лучше дешманских "кантрийных" прямоугольников.
Но это если в грязь не ездить. Скользить начнут. Под грязь, вероятно, лучше будут какие-то рамочные, либо алюминиевые платформы с жолезными шипами.

Если вилка "сухая" изначально без гидравлики, то смысла замаричиваться особо нет на мой взгляд.
Сальник от манжеты отличается по предназначению , хотя на вид почти одинаковые. Например на вилке стоят именно манжеты, а на оси колеса сальники, на ведущей звезде сальник... Вообщем если вал крутиться то сальник, если перемещается продольно то манжета.
В магазинах есть и те и те. В твоем случае чтоб ты не поставил они буду выполнять роль пыльников, какие дольше проживут хз, наверно манжеты.

Вилку стелса этим не спасти. Хотя зимой её вообще ничего не спасёт. Замерзает нахрен (сужу как бывший владелец одного из них)


А к ним - наколенники с защитой голени. Особенно к шипастым. Иначе они хорошие дырки на голени оставляют если чё. Если повезёт - то до кости.

Да мне чтобы туда пыль с водой не проникали. Особенно летом, когда помыл первый раз из мойки, там воды полштанов было =)
Потом уже аккуратнее, но все равно, при разборе видно и грязь и воду в смазке.

У меня заводские алюминий+железная рамка.
Я летом как-то на песке с камнями забуксовал, нога слетела, пропорол голень сзади - до сих пор шрам здоровый.
КРОВАВАЯ ЖЕРТВА ВЕЛОСИПЕДНОМУ БОГУ!!!


Потом контакты купил. Зимой снова вернулся к родным - штаны уже разорвал.

Никогда мойкой высокого давления не мыл велики, мотик мою но с особой осторожностью, никогда не пользусь при этом шампунем.

Собственно, поэтому платформы с металлическими выступающими частями в ВМХ и подобных дисциплинах противопоказаны. Я и пластиковыми то каждое лето голени в кровь обдираю не по разу.



П.С: да, я знаю о существовании защиты голени ).

Да-да, тоже так ногу раздирал. Кстати по этому некоторые колени имеют ещё и толстый материал сзади. Немного спасает.
На зиму норм идут штаны для квадров. Они довольно плотные.



BMX-подобные - понятие растяжимое В рейсе вообще только в контактах гоняют.
Ну а дёрт/стрит - там да. Там и наколенники в три раза толще. С голенью вообще будешь похож на хоккейногно вратаря

Эти вообще особняком стоят. Они и к ВМХ то относятся весьма условно ).

Особняком - да, а почему условно? МТБ-дёрт, МТБ-4х и МТБ-дх отличаются не меньше, но это не делает кого-то из них не-МТБ. Как и не мешает на одном веле катать всё вместе.
Вот триалы - да. Там хоть и колёса 20,26 и рама у стоков (особенно старых) похожа на мтб - сами они не бмх и не мтб совершенно.

Ну просто ВМХ-рейс очень сильно отличается от современных ВМХ (стрит, дерт, парк). Понятно, что из одного места ноги растут и форм-фактор схож, но отличия довольно большие. И по железу, и по смыслу применения. Кажется, что даже современные стриты 24" и даже некоторые 26" ближе по смыслу к бэмикам, чем рейсинговые рейсеры.

Ессно ближе. Стритовые 26 с пэгами и чугунной рамой вполне похожи на старые бэмы. Даже при падении на асфальт звучат так-же
А так стрит-парк-дёрт по сути одна дисциплина с одинаковыми требованиями к железу (если совсем деталями не заморачиваться), вполне естественно, что внурти неё железо почти не отличается. А вот флэт - там уже своя атмосфера, которая тоже мало общего имеет с вышеперечисленными. А уж езда - так вообще очень сильно (первый опыт на флэтовом бэме веселее, чем даже на триальном моде )
Но по сути BMX есть BMX. Издали рейсовый бэм от стритового разве что по толщине обода отличишь если их рядом не ставить (20, у 24 разница уже заметна)

А можно вопрос от человека, для которого велосипед - это просто велосипед? Почему или зачем на великах передний тормоз под левую руку сделан? Себе и сыну перенес сразу после покупки. Но может есть объяснение этому?

Основной тормоз передний.
Задний добавочный, контрольный.
Манетка переключения справа.
Для лучшего контроля торможения и модуляции.

Я прикола не понял, хотел было поменять... Но это не так то было просто, поэтому забил.
Привыкал полчаса, всегда торможу обоими тормозами, если надо воспользоваться конкретным, надо специально вспоминать, где какая.
Хотя... какая манетка, такой и тормоз. А вот манетки, наверное, уже не поменять.
Вот начнется сезон, посмотрим, как я буду на моте при торможении сцепление выжимать синхронно с передним тормозом =)

Мне кажется потому, что большинство правши. И большинство же на велосипеде передний тормоз использует неохотно, а многие так просто боятся. Ну вот и сделано, что задний под правую руку.
Я менял местами, когда только на мотике начал ездить. На следующем велике уже забил и так как есть оставил.

Ну не знаю Когда впервые сел на мот после дофига лет на веле - тоже боялся, что будут проблемы. В итоге не путал ни разу даже при моей любви тормозить до стоппи. Для меня мот и вел - это разные транспорты и рефлексы под каждого свои. А вот с электровелами "подт мот" и недомотами типа джампера проблемы. Там рефлексы ломаются начисто
Вел с перевёрнутым тормозом, imho изврат. При попытке сесть на другой вел могут быть неприятные сюрпризы.
Кстати мне довелось пару раз покатать на таких великах (оби раза предупредить меня забыли). Так себе...

Официальная причина расположения тормозов - пдд региона.
Там, где движение правостороннее — передний тормоз слева, а где левостороннее — справа.
Сигналы подаются левой или правой рукой. Передний тормоз более резкий, чем задний. Чтобы черезрульку не сделать, соответственно и располагается ручка тормоза.

Да ладно, тогда бы на европейских мотоциклах тормоза по другому были бы размещены.
Я на всех великах переделывал тормоза "под мотоцикл".

Когда первый раз сел на велосипед после 10-летнего перерыва (на мотоциклах уже ездил 5-й год), минуты две тупил - как заставить эту странную штуку ехать, чуть ли не ручку крутить пытался
Тормоза тоже первым делом перекидываю по-мотоциклетному.

А я вообще последние два месяца в том году без тормозов ездил. И даже понравилось ).

BMX?

Именно ).



Начинал то с тормозом, т.к. много езды просто из А в Б по городу. Потом порвал трос и... чот как-то всё лень и некогда было починить. И втянулся ).
Вообще, если бы продолжал его также использовать, как один вел для всего, то, наверное, поставил бы опять. Но сейчас для просто перемещения планирую дорожный на 28" собирать.

А я уже хотел удостоверение хипстера для управления фиксером спрашивать =)

Спина с него не дает о себе знать?