Думаю, надо всех расстрелять.

Нууу . Главное короч в людях , в конкретных спецах , и в главных организаторах производств , и даже в менеджерах которые чувствуют спрос , понимают что нужно делать сейчас , хорошие специалисты в своих областях незаменимы .

А просто хорошие люди ещё ценнее , их сразу в друзья к себе забирают .Ну типа так как то)))

Нет в этом ничего парадоксального.

Я тоже не в курсе поэтому давай на мою сторону.

Всех с иномарок в ссылку на Запорожцы полудохлые.
Всех с полудохлых Запорожцев в ссылку на европейский премиум.
=)

В нашей стране да .

На производстве должны думать о затратах на одну деталь при производстве тысячами, об оптимизации технологии производства, об упрощении перехода производства на новую деталь. А ещё о расчётах нагрузки на деталь, о безопасности эксплуатации. Возможно даже о сертификации. Изготовить чертежи, КД и пр.
А когда человек один - он просто ляпает с запасом прочности в несколько раз, технологичность его не беспокоит - где надо кувалдой добьёт...
Конечно один человек быстрее сделает.

+100. Именно так. Даже просто продумать какую-нибудь не самую сложную деталь - для единичного изготовления и с прицелом на серийность, это "две большие разницы", извините за одессизм. При попытке запуска в серию большая часть единичных кустарных (пусть даже гениальных) поделок разобьется в прах об экономику процессов, как любовная лодка о быт.

Оправдания для отечественного автопрома убедительны как всегда , но как же Японцам удалось всё воплотить при чём тысячи раз по разным направлениям ,чудо, волшебство .Если бы им нашу экономику и наших руководителей ,и они бы загнулись)))

Какие примеры из авто мира? Автомобили Делают в Европе и США.

Наверное, просто "наши" ориентируются на максимальное упрощение детали, чтоб минимизировать затраты на её производство.
А "они" - ищут пути и технологии для удешевления производственного цикла при серийном изготовлении деталек.
При том, не ухудшая показатели их надежности и ресурсности.
А если и ухудшая, то прогнозируемо, а не как у Гоголя.., и у "наших"...

Вы же в россии живёте, вы чего...
Отличие "наших", то что ещё со времён застоя начальство боится любых изменений: им проще не пустить нововведение, чем потом отвечать, если ничего не получилось. А сейчас к этому прибавилось и денежные расходы: чтобы проверить любую идею - нужны деньги на внедрение... а их жалко...

Все несколько проще. Достаточно пройтись со любому городу: разнородная застройка без единого плана и кто во что горазд, кривые и рассыпающиеся бордюры, местами между ям таки асфальт - а там где он есть, люки ливневки выше него (прочие тоже нихрена не ровные), на отцепись сделанное вообще всё и вся, бестолковые исполнители во всяких Росреестрах, заниженное сечение проводов, 900 грамм в пакете молока и т.д. и т.п. Короче, вся так беспросветная красота, окружающая нас и сделанная нашими руками. Не Обама же у меня возле дома люк бетонирует уже третий раз за три года, и все равно все рассыпается. Судя по тому, что, куда ни глянь, такое у нас абсолютно всё, население в России более-менее однородно по менталитету.
И странно было бы среди всего этого ожидать изолированное племя арийцев-автопроизводителей, делающих свою работу не как все население страны, а хорошо. И за те же, что и остальное население, деньги.

"Жёлтый", что-ж ты натворил..?

Молодцы... нас приучают думать так со времён хрущёва и мы ведёмся, что типа "да, мы такие, мы ничего не можем..."... Ведитесь дальше.
Но давайте это во флуд... а тут про машины...

чудо такое же, как у одного гражданина из европы с усами. у самсунга, кстати, такое же.

Вот это да ,окелла гребёт, и это даже без цепей . Может мне сначала попробовать цепи на передок и лыжи на задок и может самурай не надо будет

Общий уровень экономики в стране -> достаточный объем средств у граждан -> граждане оплачивают производителям их изыски.
Вон у японцев у значительной части моделей есть варианты с 4wd, включая самые простые машины. Но в этом нет какого-то особого гения: есть платежеспособный спрос, будет предложение. Почему тогда они не продают такие машины в других странах, даже королла и камри для внешних рынков только передний привод? а никто вне Японии не купит, банально дорого для своего класса. Относительно, напр., Штатов (тоже богатая страна), платежеспособный сегмент смещен в сторону менее крупных авто.

Жду дизель. Обещают, вроде, что будет. Абс - это оч хорошо.
Пэтриот (написано на нём так) -- это же попсовая тачка, паркетник. Надо абс, автомат, итп.
Я не спешу

Это будет новая машина, а не сильно древняя.

Если на дустере тяговитый мотор, то я Наполеон Бонапарт.

а что в вашем понимании тяговитый мотор?

Наверное катерпиллер на карьерном самосвале

Ну вопрос то не ко мне) Но отвечу так: чем меньше переключений передач тем тяговитей. Например, повернули на перекрёстке мотор провис по оборотам и не переключаясь, просто довя на газ, мотор набирает обороты а не дёргается в конвульсиях. При АКПП нет разницы что за двс.

до какой степени провис?

Категорически не согласен)))
Инжекторная машина не дергается, даже если сильно просела по оборотам. Моя королла на 4 набирает скорость с 1000 оборотов, но "не тянет". Дизельный пежо уверенно разгонял машину.
Ездил на японской камри с мотором 1.8 акпп. Ездить можно, но маленький мотор провоцирует постоянное переключение передач, в городе ОД приходилось отключать, на трассе тоже мотора не хватало и коробка часто прыгала на передачу вниз. Такая же камри 2.0 ездила без лишних переключений, было намного приятней.

Пусть будет 900. )
Но я езжу на дизеле, грузовик. Тож самое на бензине, большее количество переключений передач.
Плюс к дизелю "вольное" обращение со сцепой.



Разница в десять лошадей)