где это ты его нашёл??? Скинь,плиз, ссылочку!

Приморец Ты немного путаешь вязкость при нормальных условия (температура окружающей среды) и рабочую температуру двигателя.
Первая цифра при нормальных условиях (0W, 5W, 10W, 15W, 20W), вязкость идёт по возрастанию от 40 отнимаем первую цифру, получаем температуру, при которой двигатель должен завестись гарантированно, а вторая - вязкость при прогретом.
http://avtomaslo.info/vyazkost-masla/index.php

Серёга, это ты зря на чела наежаешь, формально он прав


осталось определится со степенью прогретости мотора)))

С маслом 20W-50 при -20 такой номер, уверен, не проканает! А если проканает, то через минуту масло будет лежать аккуратной кучкой под клапанной крышкой не торопясь стекать в картер

Какое из перечисленных масел лучше выбрать для Джебела?
5W-40; 20W-50; 10W-60

ЛИЧНО МОЁ мнение - 5W-40. Это если только эти варианты. А так - мануал даёт однозначный вариант. Хотя я следующий сезон буду ездить на 10W50.

Лично по моему опыту,для джебела по лучше 10W50...да и не только для Джебела...
Это всё таки воздушник и иногда греется прилично, по ощущениям, горячий двигатель мягче работает.
10W60 думаю перебор, или для мотика ну с очень большим пробегом, хотя маслом его не спасёшь...

Serg696 я не путаю. О маслах я читал ...много. Просто пишу кратко.
Wert , пока нашел
Они с полгода назад заявили о завершении разработки масла 0W-60... Уже многие производители выпускают такое масло.

По маслу надо придерживаться рекомендации производителя 10W-40. Но, наверное, вполне допустимо немного расширять диапазон, либо до 5W-..., либо вверх до ...-50. Лучше вверх, ведь зимний запуск для Джебела не актуален?

Кому как. В начале зимы, пока снега немного, народ до -15 катается.

Владислав, пасиб за ссыль, тока я тоже не нашёл про енеос 0W60 ни чего, хотя искал специально не сегодня, а годиком ранее...
просто маслице очень хорошее и многие брэнды производителей заказывают у Nippon Oil всякие продукты типа фирменного Мазда, Форд,
Хонда. У хонды вобще все спецпродукты у них делаются...

я, кста, рекоменую применение масел с верхней границей чуть по более,потому что эксплуатация у нас зачастую особенная, не предусмотренная изготовителями...ну нету у япов столько грязи как у нас. Молодцы хоть с запасом делают.

Масло МАЗДА Европейского рынка делает концерн ТОТАЛЬ.
Масло МАЗДА Азиатского рынка и Европейского при одинаковых характеристиках имеют абсолютно разные показатели ( даже внешним осмотром Азиатское масло жидкое как вода).

У меня в одной машине был масляный манометр на панели. С 10-60 давление масла выше. Процентов на 10-20 наверное, по сравнению с 5-40. На холостых разница больше, на высоких меньше.

Huandi Все правильно. Это гораздо более густое масло в прогретом двиге, чем "40"-ка. Медленнее прокачивалось через зазоры - поэтому рост давления. На высоких оборотах, наверное, редукционный клапан снижал разницу...
А по ENEOS-NIPPON уточнение - они производят 0W-70!!! для спорта...Наверное, очень дорогая жижа, да еще и недолговечная.

Что вы за вязкостью гонитесь? 5/40 оптимум, так как на холодном прокачиваемость отличная и на прогретом заводская вязкость сохраняется, максимум вторую цифру поднять до **/50 как тут писали с расчетом на температуру в говнах, но 60 это очень круто, движка да, шептать начинает но спасибо она не скажет, бед много делает густое масло хуже циркулирует, хуже проникает, хуже отводит тепло, сильнее приводит к нагару, выше мехпотери, В автостороении наоборот энержисэйвер масла используют, типа **/30 или вообще **/20. Но там и зазоры и производительность насоса другие.

Моё мнение такое, что масло, с вязкостью выше 40 не может в достаточном количестве поступать в постель распредвала до тех пор, пока оно не прогреется до определенной температуры. Получается, что распредвалы работают в условиях масляного голодания. Так что лить стоит строго в допусках мануала на двигатель.

Все время езжу на 15W50, на ДР - 3 сезона, на ТТР - 3 сезона.
ТТР подо мной проехал около 40тыщ, сейчас уже около 70 общего пробега, осенью махнули поршня и кольца с пальцем, как бы давно было пора.
На ДР тоже все хорошо, уверен, но этот мот я эксплуатирую жестко.
На Бехе лил 10Ц50, на ДРЗ тоже планирую.
Масло было мотюль, но сейчас в наш город будет поставляться Эльф, продуктовая линейка жирнее чем у мотюля даже.
Будем пробывать и копить отзывы, а то в инете по этому маслу мало отзывов.

С мотоциклетным Элфом не сталкивался, по авто маслам, больше понравилось чем Тотал, хотя вроде те же яйца...

Варион
qtek109

Так мы вроде и пришли к выводу что 60 много, а 50 кинг сайз)))

для напоминания о температуре масла в голове моцика
ТУТ

и

ТУТ читать

и ещё раз хочу объяснить 10W60 при 20-60 гр, такое же как и 10w40 10W30 10W50. У такого масла не падает вязкость при нагревах за 100 и далее, оно более стабильно, т.е имеет те же эксплуатационные характеристики в большем интервале температур.

ELF премиум бренд концерна TOTAL. Основа масла одинаковая она к стати на порядок выше качеством чем у большинства производителей масел.
Есть абсолютно достоверные данные что некоторые именитые бреды покупают основу в Уфе ( но только минеральную).
У ЭЛЬФа несколько иной пакет присадок чем у ТОТАЛЬ. Мне тоже ЭЛЬФ больше нравиться в машине.)))

Наши НПЗ работают на местной нефти, а она качеством не отличается, наоборот - перебор с серой. Не вериться что-то.
А как Эльф по сравнению с тем же Мотюлем? Дешевле, но похоже мотюль кормит наших жадных оф. представителей. Знаю разницу в цене для дилеров и для конечных покупателей, наценка 30-40 процентов

Сера уходит в соляру.
я нацениваю 100 -120 ))))

Жадный барыга !

эээм. процентов?

"Купил за 2, продал за 4. На эти 2% и живу" ©

А я вот с недоверием отношусь, к такой вилке в вязкости....10W-50, или 10W-60, буду весной лить 10W-40, 15w-40,а лето придет жаркое перейду на 20w-50......

10W40 с 15W50 одной марки смешивать можно?