Был у меня скутер 50, сузуки кстати), заводил ради эксперимента в- 25, завел , правда кик пришлось рукой помослать чтоб проворачивался нормально ).

Спасибо Дим. Да, главное чтобы масло несгуталинилось.
О.дубина стаеросовая. Яж в минус 28 на днях чистил снег мотоблоком с приставкой.. чёт торможу.. )))

я выкладывал ролик с маслом NGN,которое в 48 очень даже текучее,постоянно его лью

Топливо часто бывает сложно залить)),масло 15-40 круглый год,вебасто делает зиму не заметной и безпроблемной

Наив какой-то. Вебаста 1. не нагревает масло. 2. высаживает аккумулятор, который в -35 и так может сдохнуть.

Про "сгуталинилось".
Как то зимой, на своем первом авто азлк 2140, решил долить масла в двиг, зная то , что оно у меня есть в багажнике, смело достаю канистру, открываю, начинаю лить..., не льется ! Беру канистру за бока,надавливаю, плюнуло кусок и больше не хочет), вообщем ветку с куста сорвал,сгустков наковырял в горловину , они там быстро таили))). А москвичу было пофиг.

Масло не нагревает согласен,остальное вымысел не имеющий оснований

Вымысел, что вебаста высаживает аккумулятор? Сделай несколько полных прогревов, и не поезди подолгу после них - узнаешь как нет этих оснований.

Выжирает будь здоров,даже в мануале есть сноска по подзарядке акб.

Еще любит наш народ,а любит он гонять подогреватель чуть не до кипения двигателя,шоб жопе было тепло сразу,чем убивает батарейку до состояния фигпрокрутишь.

Если у пользователя вместо мозга солома тогда да,30 мин всегда хватает подогева.за много лет не было случая высадки акб

Пробег значит всегда был немаленький после прогрева - аккумулятор успевал заряжаться.



Солома в голове у того, кто случайно ездил много после прогревов, и думал, что проблемы просто нет потому что она невозможна.

Проблема возможна только при неправильном обращении и неисправностях авто

Зачем вообще нужна вебаста в таком регионе, как Тверь? Для холода, который два дня в году раз в пять лет?

Для комфорта и отсутствия проблем,у меня их две стоит))

При запуске двигла в мороз важнее состояние АКБ, вязкость масла моторного и качество топлива (бензин тоже бывает летним и зимним). Настроенный карбюратор при тех же исходных заводится не хуже евро2. Евро 3 и далее заводятся уже хуже.

Ничего в этом не понимаю, но однажды в -33 захотел поехать по горкам прогуляться. Таки да, Нива с евро-чегототам (11 года) не завелась. Поехал на 2106. Ну и потом много раз наблюдал, что она в целом лучше в холода заводилась. Другие косяки, правда, в морозы проявлялись во всю, но это другая история.

Про бензин летний и зимний не слышал. При заправке на левых заправках вынужденно, была проблема не завести двигатель а заглушить.. девяточка была чувствительна..

Косяк на семёрке в морозы такой. Отходят контакты на плате приборки и магнитола хрипеть начинает.. а, да.. обороты бывает плавают на холостых.. видать пора свечи хотяб раз поменять, ни разу не менял ещё..))

Заводил и карбовую и инжекторную. Соответственно, Ока и Матиз.
Вопрос правильного масла, в первую очередь, и исправности авто.
Вебаста выжирает аккум, если включить вентилятор отопителя. Он жрёт в 3 (ТРИ, Карл!) раза больше, чем сама Вебаста. Я не подключал, грею только движок. Аккум не высаживается, даже при чисто городской (частые заводки и короткие пробеги) езде.


Есть бензин для Арктики, а просто летнего и зимнего нет. Я про обыденную жизнь и наши заправки (средней полосы).

Помнится был у меня мотик БМВ Р-3 1939г.в., залито автотракторное масло, в -25 со 2-3 кика заводился.

Холодно это когда сидуха как дерево!)


То есть, стоит при минус сорок двенадцать часов и запуск?

Сидуха на Жигулях при любой температуре в интерферентном состоянии

хоть неделю пусть стоит

serg

Фаныч


А это мой опыт)



информация из викимапии





Марка, модель?

Мондео 2.5Т

Гидроник установлен? )

"у меня ФФ2")