Кто не разрушился? Не понял фразу.

Пятно это светлое. Не высыпалось, не обвалилось.

Я теорию придумал: не только газы проходили в тосол, но и тосол в цилиндр, что привело к химическому разрушению никасила в этом месте. Но блин почему нет ступеньки? Оно что вообще без толщины?


Механически оно не подвержено воздействию. Ну ходит кольцо по нему и ходит, опираясь на целые стенки рядом. Разве что температура и хим. реакции.


Что ожидать?


Такие гильзуются? А нашумевший на форуме "переникасил" не вариант?


С какой стати? Мотор сотню прошел.


Я думаю это люминь. Что с ним будет, если тупо собрать так?

Тут видится три варианта.
1. Собрать все обратно как есть. Сдать ее в трейдин в обмен на новую ладу весту CNG, у которой запас хода на одной заправке 1000 км.
2. Заказать все необходимые запчасти взамен дефектных на мегазипе.
3. Исключить нерабочий цилиндр. Отвинтить шатун, выкинуть поршень. Форсунку заглушить. Цилиндров же много. Одним больше, одним меньше! Ну да, потряхивать будет, максимальная скорость упадет. По городу сгодится потихоньку ездить. само главное не забыть в шатунной шейке колена дырку зачеканить. А то давление масла упадет.

да ты шутник)
где ж вас таких умных берут)


а никасилу плохо. если ездить дальше - будет сильнее отслаиваться.
гильзовка выйдет дешевле, чем реникасил.
можно и блок поискать, но это дорого.

Я Джебель не сдал. А тут какая-то четырехколесная бричка, которая даже сама стоит без подножки.


Мне надо бы понять, насколько реальны эти оба варианта. Мне что-то страшно представить гильзовку в таких нежирных стенках.

Они реально хороши... были лет 20-30 назад. Время, оно авто не лечит ни разу
Ощущения водителя на них катастрофически разные. Но, да, Жига существенно комфортнее проходит неровную дорогу.
На крышах (гаражей, сервисов) несколько штук, старье, от Трабанта до 401 Москвича. Где-то на огромном ангаре стоит ЗАЗ ушастый.
БМВ пока не ставят, даже древние




И, да, у меня хондовский тормоз закис. Задний. Поршень заржавел. Хонда, это печаль
Случайно обнаружил ремкомплект (пыльник порвал с дуру), радуюсь
Шлю приветы Андрею счастливый

А никасил хонингуют?

Леха! Есть еще 4-й вариант развития событий. Все разобранное в кабину сложить. Свести машину на дачу. В дальнем конце огорода складировать лет на -цать. Потом детей или внуков заставить все разобрать на металл. Чернину, медь сдать на металлоприемку. И самое главное, не проворонить, чтоб за медь как за латунь не заплатили.

Да это все понятно. Но я всерьез уповаю на форум, были же у нас тут глубокие разговоры об этих никасилах. Мне пока больше не на что рассчитывать.

Если нет ступеньки собрать назад и ездить. Или толковый моторист.

Ты же грамотный человек. Какой там никасиль колхозный! Да, где-то, кто-то никасиль восстанавливал. На украине. Есть представительная статистика по успешным ремонтам? Именно по такой высоко технологичной технике как субару. То то и оно! Бери оригинальные детали. И если повезет, то все будет работать как прежде. Но, и с оригиналом может пойти что то не так. Поэтому прислушайся к 1-му пункту.

Хонда выпускает тормозные компоненты?

Блок? 250т.р. Не вариант.

Я вроде бы даже припоминаю разговоры о локальном ремонте покрытия. Или гоню?

Да пофиг Главное, что закисло Нужно же Хонду за что-то поругать
Завтра сделаю всё, благо есть что ставить (пыльник и колечко), а поршень просто зашкурю нулёвкой.

Там выбирается часть гильзы и растачивается посадочное под хитрую гильзу

ну и статейка из всемизвестной конторы https://www.mehanika.ru/informatory/publica...a-bloka-subaru/

И я припоминаю. На Украине делали. Еще до войны. В интернете пошарь. Может и у нас кто то делает. Но, всерьез я бы не рассчитывал на успех. Житейский опыт подсказывает. Тут по осени еще, цилиндр от мотоцикла минск на первый ремонт в расточку отдавал. В самую крутую местную контору. Расточили. В итоге на выброс. Просадили размер. Можно попытаться на третий ремонт расточить. Но, не нужно. И в этом вся суть современного ремонта. Копейку с удовольствием возьмут, но полезный выхлоп не гарантирован.
пс. Давно еще, некто АС Пушкин сказку написал о попе и его работнике балде.

А какие там такие высокие технологии , старое ведро , никасиль он и в Африке никасиль . К стати у умельцев из Запорожья большой опыт и много восстановленных частично разрушенных цилиндров . Но субаровский блок в ванну не влезет им , я интересовался , максимум могут два цилиндра .

Гильзовку делает механика в Москве , в любые блоки , в мотоциклы тоже , на ауди одна гильза 6 тысяч .Технология отработана , косяки критичные не встречал.

Гильзы изготавливаются индивидуально под блок , блок растачивается и гильза запрессовывается толщина стенок гильзы в районе 2 -2,5 мм , в верхней части бортик 3 - 3,5 мм , потом фрезеровка , в общем всё в идеале получается , мотоциклов с гильзами море гоняет , машин ещё больше

Авторазборки можно поискать это третий вариант.



Не , у тебя два варианта только , гильза и разборка , контрактник , если продавать планируется , то нужно с доками . блок же , в ванну не влезет ))

Но блок нужно весь освободить от лишнего и помыть)



Да , но там же непонятно есть он или нет ,если есть то и проблем нет

москвич, уаз с змз 402, вазовские моторы большинство... что там еще)
а так в механике известный мне Р1 гильзовали - ездит

Мне это кажется самой здравой идеей.
Но не разрушению, если говоришь, что даже хон просматривается, а к изменению цвета или фактуры поверхности.
Нацепи часовую лупу на нос и внимательно рассмотри.
По-моему очевидно, что контур нижней части этого пятна образован силами поверхностного натяжения жидкости - в форме растекшихся капель.
Если бы это было отслоение, то:
1. Ступенька была бы ОБЯЗАТЕЛЬНО.
2. Место, где останавливаются кольца в ВМТ, выделялось бы.
3. Ни о каком хоне не могло бы быть и речи.
Проведи ксперимент:
Обезжирь соседний цилиндр и налей ему на стенку пару капель того самого тосола, который был залит, на ночь. Рядом накапай тосола прямо на жирный цилиндр.
Утром протри и проанализируй результат.
Если после этого душа обретет покой, то проверь плоскость привалочных поверхностей, шлифани и поменяй прокладку

Вряд ли за ночь появятся пятна, но попробую. Все же в работе был бензин, продукты сгорания, огонь, температура, давление. И что, какие выводы даст этот опыт?


) Душа обрела бы покой, если б кто-нибудь сказал: "Езди, этот тощий люминь не выжжет дальнейшей эксплуатацией".
Или: "Натри копротеком, оно затвердеет" )))))))

Есои хочешь катать, то только гильзовка. Месяц назад гильзанули турбовую инсигнию. Гарантию дали год, наблюдаем.

Он обучит тебя обезжиривать, капать и напряженно вглядываться
Бензин, огонь, вот это всё, там вряд ли ночевало. Больше похоже на локально концентрированную лужицу тосола непосредственно перед разборкой.
Следы предыдущих лужиц, скорее всего уничтожены огнем и бензином
Можно ещё попробовать стереть это пятно каким-нибудь растворителем (хотя вряд ли) или полирнуть вручную мягкой тряпочкой с ГОИ.

Если развести в воде, ну например медный купорос и капнуть на железяку, результат будет очень похожим - медь осядет.

Протёртый никасиль видел ,но выглядит не так . Либо всё в задирах , либо голый люминь в районе вмт с провалами от поршневых колец . То что у тебя , не понятно что ,то ли брак гальванический , то ли химическое травление . Х.З.

Но сам слой там очень тонкий , примерно так же как хром на железе.

Тебе ж всё равно блок шлифовать и башку , когда блок освободишь ,просмотришь внимательнее . Если есть уверенность что там никасиль остался , соберёшь и будешь ездить . Никасиль вообще магнитится должен ,проверь магнитиком . Возьми хороший , от жесткого диска .



Филиал механики у нас в городе ,каждый день люди приносят блоки и головки , абсолютно всё разное ,ну конечно в основном старые иномарки ,а гильзы в алюминиевые блоки делают в разные и в рядники и вэобразники , в оппозит так же как в рядник вертикальный .

Вот девятошный мотор при хорошем отношении 300 тысяч до капиталки выхаживает . Получается мотор ваза , с парой капиталок ,может запросто 600 -800 тысяч пробежать не за дорого . Те люди которым комфорт пофиг так и делают.

Думаешь? Не собирался вообще-то.


Кто и где? Есть какие-то рекомендации?

А если например поездить так, а осенью попробовать посмотреть эндоскопом изменения? Тогда и гильзовать, если чо. Второй раз мне этот мотор разобрать будет вообще не долго.

Эндоскоп не вариант, похоже

Кто что знает про гильзовку - не держите в себе. Сегодня слышал, что гильзовать берут только весь ряд. В данном случае два цилиндра. Чо это?