Любопытства ради. Вас на вел тянет после приобретения мота? Кто-нибудь параллельно катает? И в чем кайф, ежели так.

Действующая ветка Култук- Байкалск. Кольцевая Байкальская Железная Дорога ( КБЖД ). Поезда ходят, но редко. Есть расписание, но как выяснилось, они ходят не всегда по расписанию. Ролики на дрезине достаточно шумят, поезд не слышно. Были случаи полной остановки поезда. Но машинисты там не злые

Собрал первый в жизни шоссер. По мотивам и с получасоаой переделкой обратно в родное состояние. Катнулся пару дней. Понравилось. Едет, блин, даже против Спутника 39. Шины с вектраном на 25мм позвлляют доезжать до асфальтовой дороги в лесу (ну Москва, шо вы хотите) через жопные обычные дороги.


Ободов серебристых не нашёл, наверно соберусь едким натром анодирование смывать или серебрянкой красить.

Это Старт-шоссе, что-ли? В выходные катал на таком, переделанном под сингл. Пару км по льду А потом по памп-треку. Оч своеобразно после мтб.

Народ подскажите пожалуйста, а как тормоза прокачать на велике? Как и на мотоцикле или что-то по другому там? И какая тормозуха? Дот-4 пойдёт?

Прокачка примерно такая же, но понадобятся дополнительные инструменты.
Мне понадобился шланг от капельницы, два шприца на 20мл и "переходник" от шприца к бачку. В принципе, можно купить готовый подогнанный набор.
Один шприц в машинку, туда маслица, второй через трубку к штуцеру и силой откачиваешь (потому что ход тормознухи машинкой никакущий).
Тормоза смотри обязательно какие! У меня на масле (Тектро), масло специальное тоже.

Масло как масло, минеральное гидравлическое.

Так и думал что шприц нужен. По идее и на мотоцикле шприц нужен, так быстрее и проще. Но шприц покупать, старый индейский способ рулит.
Тормозуха специальная? Или всё же гидравлика как человек выше написал?

Зависит от типа тормаза.
Есть на минералке есть на доте (обычно 4, но бывает что и на 5.1)

По идее на тормозной ручке в районе заливного отверстия должно быть написано, что лить: ДОТ или масло.
А для прокачки мне, к примеру, пришлось брать подобный наборчик:
Алиэкспресс

Ребят, большое спасибо за ответы.

Кстати, когда были шимановские тромоза на минералке, прокачивал жидкостью для автогидравлики LHM+ , работало отлично, притом советовали мне это опытные веломеханики

Есть знатоки-любители "дорожных" велосипедов классов гибрид-суслик-гравийник?
Собираю потихоньку комплектуху на свой будущий инвалид-байк, т.к. ВМХ мне пока отказать. Заднее колесо в сборе уже есть. Втулка на шарах (ну так получилось). Скажите, насколько сильно имеет смысл урвать хотя бы переднюю втулку на промах или можно хорошо помолиться и ставить насыпь? Догадываюсь, что тема холиварная, но на специфических велофорумах искать ответа, это вообще психику свою не жалеть. Сам к насыпухе отношусь с большим недоверием, хотя и без стойкого отвращения (ну типа как-то же пользуются этой системой те, кто сидя на велосипеде ездит).

не важна на этих велосипедах втулка, любую ставь в разумных пределах. все равно даже при аккуратной езде первыми обода кривятся

в чем недоверие? я еще помню времена когда только начали появляться недорогие двухподшипниковые задние втукли на промах, и как каждая заклинившая вызывала бурные обсуждение об уместности промов во втулках велосипеда.

По насыпи зависит от уровня втулки были и XTR и SAINT на шарах, но в независимости будь морально готов обслуживать раз в сезон. Если все равно задняя на шарах, то обсулживать придется так и так. я бы не парился совершенно, особенно если велосипед как временная замена. Если зимой не ездишь так и париться за тип смазки не стоит даже.

Не, не временная. Хочу как дополнение к остальным.
Езжу. Прошлую зиму вообще от 3 до 5 раз в неделю с Пехоты до РТИ и обратно. И не исключаю рецидив.



Первый вел после детства был на шарах. И мне это тогда очень не понравилось. Первая разборка втулки без знаний, что это такое, оставила комплекс на всю жизнь )). Потом был сразу ФР ХТ весь на промах, потом Бэмик (изначально на шарах с убитыми конусами), незамедлительно переведенный на нормальные подшипники при первой же возможности.
То есть, получается, что у меня только негативный опыт с насыпью и только положительный с промами. Вот и недоверие. Хотя понимаю, что вроде ездят как-то же...


Нуууу... Вот интересный довод вроде бы. Опять же на всяких экстрим-велах то ведь да - и обода мощные и нагрузки ацкие. А на дорожнике типа крутится и крутится себе равномерно и без боковых нагрузок.

Жаль вас всех конечно. Но внезапно вопрос: в гараже у деда должен быть взрослик типа "урал" (только еще ближе к царской эпохе). Такое нынче можно же использовать для езды, например, в гараж за 2км от дома, или с дочей по набережной катнуть? Вопрос не в риске опозориться или быть битым, а в разумности мучений.

И да, думаю там насыпные подшипники. Диффузировали )

У шиманы были экстримальные втулки на шарах, так что нагрузки как бы тоже не причем.
Зимой просто смазку менять и все. Промы лучше тем что сейчас дофига бюджетных и поставил и забыл лет на 5 и более.

и спицы длиннее и тоньше, амортизируют

Ты же на джебеле ездишь и еще спрашиваешь о разумности мучений.
все смазать и ездить не париться.

Удоволствия не будет, пару раз прокатишься и больше не захочешь.

Яп колеса поменял на современные и ездил. Ну если бы приспичило.

у меня что на салюте что на урале - сепараторные, чистой насыпухи ни разу не видел

Это не объяснить современным пользователям и (хвала Аллаху) производителям стрит-дёрт-прочая велов.
И да - мне это тоже не объяснить )). Пусть у шиман даже и получилось выдать что-то работоспособное в таких условиях, но, пожалуйста, пусть это останется в прошлом уже )).

А на крутом веле с 53 скоростями, подушками безопасности, АБС и прочим сразу оргазм получаешь пару раз крутнув педали?

Ну вот даже это одно уже сколько жизни экономит ).