но при этом ты же понимаешь что дело было не в заботе о безопасности
потому что силовик с бумажкой и точно такой же без бумажки одинаковые по убойности
ну и еще такой момент - ковш у амкодора тоже большой железный и острый например

только что хотел сказать. вчитался в техрегламент таможенного союза касательно тюнячек.
если у железяки есть сертификат, удостоверяющий, что её можно использовать в составе данной модели ТС - то вносить её не нужно. равно как и заводской тюнинг. и, естественно, сертификат ты не обязан возить с собой, ибо для управления ТС должно быть три бумажки - права, СТС и страховка.

проверил на личном опыте.
сейчас езжу на прадике 01г, и, так как люблю упираться везде бампером, а силовик пока не поставил, то езжу с кенгурином.
и вот решил меня один доблестный за это поиметь. почему, говорит, не вписано. я говорю, заводской тюнинг, в регистрации не нуждается, мол родной, в штатные места в раме закреплен. ну, и так далее, вольными цитатами из техрегламента орудовал. мент в конце пытался докопаться, мол должны "сертифицированные мастера" устанавливать тюнинг (позже почитал - брешет, не написано такого в техрегламенте), на что я ответил - на заводе поставили, там явно не дядя Ваня прикручивал (я тоже соврал, если честно))
в общем, пожелал счастливого пути)

Сколько, интересно? Московские цены на это просто ужасают.
Регить надо ВСЁ. Большие колёса, силовики, силовые пороги и вообще всё, что не предусмотрено конструкцией авто.

Я знаю случаи, когда на штрафстоянку отправлялись даже самые подкованные. Просто попался упёртый мент и ВСЁ. Что-то доказать нереально.
Да, да, вообще никак.
Поэтому, как повезёт.

Другими словами , за всё нужно платить . Один знакомый ,давно сказал эту фразу " Живёшь в России , плати , и главное не спрашивай куда пойдут деньги "

Меня в МРЭО заставили снять штатные пороги силовые и кенгурин, все установлено с завода, показывал картинки, каталог показывал - нет и всё, снимай или вали отсюда...

Причём найти правду теоретически возможно, а практически 99,99% людей просто недоступна настолько остервенелая упёртость.

Слухайте:
а чего можно посмотреть в районе 300 (ну 350), чтобы просто ездить?
Расходы на содержание поменьше. Можно на механике.
Но чтобы с кондеем, перед кочками не слишком тормозить, не слишком старпёрское =) и не трудно искомое (в своей и соседних областях).
Кроме Логана/Сандеро 1 и Лачетти.
Рио 2 рестайл, Пиканто 2 дорестайл, Калина 2 сарай...

а вот у меня фаркоп.. в штатные места..

что за вопрос?? Конечно бери нивас!

астра? сид старый?

Лично я этим вопросом мучаюсь много лет. Тут дилемма -- макферсон по определению по плохим дорогам долго не ходит. Правда, и в ремонте не так дорог как многорычажные подвески. Если смотреть на последние, то это другой класс, бюджет другой, либо старьё. Сейчас езжу на санта фе, так вот у нее хоть и масса и радиус колес, но она зажатая как и все кроссоверы для нормальных кренов на поворотах, следовательно по ухабам жесткая. Как компромисс -- возможно.
Если еще более компромиссное, то думаю можно посмотреть в сторону хендэ тушкана.

У меня был такой опыт -- взял короллу е11 сарай, у них в этом же кузове были кроссоверные карибы, арка колесная позволяет ставить приличного радиуса колеса. Поставил туда стойки от кариба -- у них опорная чашка для пружины ограничивающая предельный размер колеса приварена выше на 20-25 мм, пружины от 6-местной версо. Получилось изумительно просто. На ходу по любым дорогам это было лучше санта фе прям намного.

А вообще, по нашим дорогам из буджета нет ничего лучше нивы или жиги классики. Переднеприводные лады неплохи, но лично мне не нравится такая их особенность -- высокооборотный двигатель, который в грязи или снегу сначала не едет, а стоит дать газку, вместе с мощность на колесе появляется избыточная скорость вращения, и она или закапывается, или несёт.

И по 12-14 литров бенза лить?
Мне по городу, по асфальту.
И старпёрская, в Ниве же нужно в резиновых сапогах и горке ездить.

при этом пп гораздо проходимее чем жига, если в последнюю чугунную батарею в багажник не положить и в цепи не обуть конечно

Согласен, но проходимость все равно будет определяться клиренсом и резиной. Ну, еще прокладкой)

Для хорошего момента на низах можно на дизеля смотреть. Но эта философия не для всех))

Нива гораздо проходимее чем жига, это да. Зубила может быть по ровному-скользкому проедет чуть уверенней. На неровном рельефе у зубилы нет ни шанса. Причём дело не только в типе привода.

А скажешь "винтаж" и сразу другой коленкор ).


Если инжекторная, то можно в трекинговых кроссовках и шортах. Проверено.

9 проходимее 7. Проверено.

Ой, Ульфа передразнил нечаянно.. )))

Да я б хотел в семилетку уложиться.
А это будет год 07-08, а там еще смотреть. Кмк, лучше в 400 на них рассчитывать

В городе асфальт. Может не очень хороший, но не стоит ради этого Ниву брать.

Не, я имел ввиду именно старпёрские, типа Логана, Ланоса, Акцента...
Винтажные - это прикольно, но не на каждый день ездить.

Я в смысле, образ стиля хозяина =)

По асфальту

Спорить со мной бесполезно в этом вопросе - многие годы сравнений.

Ну так то да, но, за несколько лет на семерке ни разу нигде не сел, а проезжать приходилось там, куда не все жыпы соваться осмеливались. Была мысль воткнуть блокировку в мост, но поскольку реальной нужды ни разу не случилось, так и поменял ее... на буханку с 409 инжектором)) вот то танк... недавно перебирал мост, и тоже блокировку ставить не стал, бо оно и так едет везде.

Я тут ради околоавтофлуда оставлю, вдруг кто не видел, а интересно:

Путешествие по Монголии:
https://itop-gear.ru/493-the-grand-tour-3-s...olsteyshiy.html

без батареи в багажнике сомневаюсь
ну нельзя поспорить с тем что у зубилы изкоробки зацеп за счет большего давления на колеса лучше



хорошо монголам, никакого тебе технадзора, внесения изменений в конструкцию без разрешения органов и вот это все

а вообще я как-то натыкался на блог каких-то кажется итальянцев которые купили желтую буханку и поехали на ней куда-то на восток, последняя запись на тот момент была в казахстане кажется на тему "engine is broken again"

По ровному. Но по ровному все едут. А как горка начинается - вес убегает назад.

Ну началось)))
а потом окажется что там дифф заварен был и резина ниишп или снежинка

Простите, но тут такое дело...

Разговаривал с мех-обработчиками по телефону, они сказали, что не слышали про никасил на субару. Настаивают, что там чугунная гильза. И смешно и стыдно ))
Магнитится внутри все, и пятно тоже.
Как выяснить? Плоскость не чистил особо, внимания на ней не заострял. Принял это все за остатки прокладки. Щас пойду снова смотреть.

Может кто-то уже видит?



Поди от того и прокладку разорвало по кругу, что там стык материалов. Но чо это за шевеления такие!