А год назад спорил, что европейцы хуже Прадо!
Про МБ не понял, на каком ты ездил GLE или GLS? Подвеску в спорт зажать не пробовал? Кстити, попробуй еще Табурег на пневме. Шумке конечно далеко до МБ и Ауди, но едет тоже достойно и стоит граздо дешевле.
А про 7 млн, в МБ можно существенно сэкономить, если не конфигурировать, а выбирать из наличия. Напр. наш ОД предлагает GLS меньше чем за 5. Если учесть, что за столько же продают 200 в топе, то на мой взгляд, выбора просто нет.

Эсесовцев можно брать при условиях, что 1. они новые. 2. есть официалы поод боком 3. при наличии юриста, который будет грамотно оформлять обращения в сервис.
Как альтернатива: 1. возможность башлять сотни тысяч, в случае чего. 2. адекватный сервис рядом, куда это башляние будет происходить.

Вариант купить б\у, даже не "на последние деньги", а просто на заметную для себя сумму - даже не стоит рассматривать.

Да, немцы люто ломаются. Просто чудовищно.
Знаю про человека (знакомый знакомого), который купил новый Мерс за 6 лимонов (не помню, уже какой), промучался с ним меньше года и то ли продал, то ли добился сдачи обратно, этого тоже не помню. За всё время он ездил около месяца. Остальное время машина провела в гарантийном сервисе. Поломки были крайне многочисленные и крайне разнообразные.
И это сейчас вообще норма.
Те же французы, которые раньше были ломучими, сейчас проблем не доставляют. Точнее, доставляют не больше, чем в среднем по палате.Интересно, сколько масла будет жрать двигатель?

Серг, отпишу) у него сейчас 1.5 годовалый мерс. За полтора года почему то полопались фары. И 2 раза по гарантии красили пороги и крылья. Облазят.

Себе такого даже тазики не позволяют.

Тазики зато позволяют много другого.
Я исхожу из того, что если есть деньги на что-то реально понтовое, это понтовое и берут, ибо ездит это в десятки раз интереснее кредитвагенов. А тазики, не считая не наших Весты, Ларгуса и ИксРея, и до кредитвагенов по удобству не дотягивают.
А как что ломается, это судьба.

Народ, всем привет ! ©

Как думаете, что лучше взять - Subaru Outback II (2002)..




https://www.avito.ru/moskva/avtomobili/suba...2002_1262210774

Или подкопить ещё и взять форда, Mazda Tribute (2001), например? )







https://auto.ru/cars/used/sale/mazda/tribut...53929-360aefe2/

Езжу в основном по городу, круглый год, но также люблю нет-нет и по лесам-полям...
И хотелось бы и на дальняк. Ночёвка в палатке.

П.С. Руки из жопы,кататься люблю)... Максимум, что я делаю сам на авто, это поменять свечки, датчик температуры, подукрутить трамблёр там, колёса перекинуть...))

Замена свечей на Субаре тебе не грозит

Что, только со снятием движка?
Если честно, ещё со времени, сколько эта тема существует, - как напугали 4м цилиндром, так я в сторону Субарей и не смотрел даже, и знакомых никогда с ними не было, уаще нивкурсе)
И да, что-то мне кажется, Форд попроще будет, правда?

Вот свечи на субару. Как у всех, только еще легче.

Лёха, ок.)
А что нащёт жора масла и перегрева?

У Ларгуса?

У Аутбэка, какого Ларгуса? )

Какой тебе аутбэк!? Нельзя такое покупать, когда денег нет. Ларгус покупай, я считаю.

А, так я не тороплюсь особо, пока на Ниссанчике погоняю, движку откапиталил, ща всем остальным ещё займусь..
Я так, пристреляться что ли..

И, ну ты понимаешь, есть цель всё-таки, пересесть на 4WD..

Если тебя не напрягает откапиталить движку - тогда можно и аутбэк 02 года. Но там в 2002 еще много прочих нормальных 4вд было. Это уж потом все пошло не так.

Забудь.
Если не считать приличного расхода, в остальном вменяемая машина. Но если дохлая, то тоже разоришься.

Серёга, привет! )
Ну, просто изначально нужно смотреть экземпляр, я так понимаю, как и в принципе всегда?
Чего я и не сделал при покупке Ниссана, был молодой и глупый..
Лёха, капиталка очень сильно напрягает, и напрягла.

Про Субару я вас понял.. ))

А расход, если не врут, у Форда, при условии, что движок исправный, - литров 15-16 по городу..
А какие ещё варианты тех годов, если не парт-тайм, автомат, движок помощней, но до 200 л.с. пока?

Есть ещё CR-V конечно...

Ориентир 230 - 260 тыс.

Из наблюдений за соседом по гаражу .Все авто Б/У . Ездил пару лет на нисан альмера ,постоянно что то чинил ,причём по двигателю , даже организовал лебёдку для снятия движка , мужик рукастый , то прокладку пробьёт , то вкладыши расплавятся .Плюнул ,собрал в крайний раз ,продал , купил праворукую тойоту калдина девяносто лохматого года , ездил года три вообще без проблем , ездил ,ездил , скучно стало , купил этой зимой Хонду ЦР-В ,и опять понеслось , чинит чинит , потом сталинград ,мотор контрактный , и опять каждую неделю чинится , деньги вкладывает , время в гараже проводит ,шашлычим иногда вместе .

У брата когда то была праворукая тойота корона древняя , вся панель в лампочках ,тригода он на ней ездил и не знал что под капотом , тоже скучно стало продал ) У друзей много разных праворулек было , В те времена всеотлично понимали что праворульки не ломаются и ценили их за это , как же всё таки быстро маркетологи людей переубедили , праворульки не жалуют сейчас , страдают , но упорно не жалуют)

У тебя дохренища денег на налоги, похоже. И на бензин...

Была бу альмера. Проблем 0. Ничего вообще. У друга такая же н16. Тоже за 4 года проблем 0.
Была Хонда црв 2000гв. Проблем ноль.
Собственно и купил ее глядя на другого человека у которого так же срв не ломалась

Это понятно , а про Калдину что есть , вот если у кого то из твоих знакомых и с калдиной тоже всё отлично было . тогда бы правые рульки стабильнее )

У знакомого црв 19лохматого года, в кузове, как у мв была. Знакомый чистый наездник, экономит на всем и гоняет ее в хвост и гриву. Третий год, проблем ноль.

Была 07 новая (и сейчас в деревне стоит) за 7 лет активной эксплуатации и 60 тысяч километров (в том числе и вне асфальта): протёк краник печки на 6м году, заодно поменял все патрубки так как сочиться по штуцерам начали, возможно антифриз такой за пару лет до этого залил, а может и не в этом дело. На 7м году стартер поменял - забарахлил то запустит, то нет. 3 раза шкив помпы менял - рвало его фланец, ремень не перетянут. На 40 тысячах шаровые сменил. ТО и тюнинх не в счёт.
Стартер на тот момент 3000р, шкивы по 100р, краник 200р, патрубки 400р, шаровые 1000р комплект. Работа - 0. По моим меркам вполне безпроблемно, особенно первые 5 лет. Да это жуткий таз который метр едет, два - толкают. Ах да, глушак ещё поменял на 6ом году. Заодно и катализатор викинул. 1500р. И по сварщикам не бегал, как любители старья делают обычно, как узнают стоимость нового глушака.

Тут главное к консенсусу прийти, что значат слова "Ноль проблем"



На Калине мой друг 350к км откатал (16, 1,6) за 10 лет и продал её ещё после этого. Кроме ТО, ДТП и того что сам сломает - только термостат ему "мозг парил". 2 раза менял за это время.

Для меня ноль проблем ,эьто значит ездишь как на новой , уапше ничего не делаешь .Издеваешься , ничего не проверяешь и ничего не требуется. И есть уверенность как бы что в любой момент можно рвануть во Владивосток и обратно и готовить ничего не надо.