колхоз какой-то который в первых же кустах оторвет



вот нормально же было, чего ты начал то опять! я только поэтому серовку взял потому что там кпп6 и можно, загрузив баулы, уехать в зокат и сдавать на половинку железной жопы до джеблслёта
бахрому только надо еще навесить, благо с ветром швабоды в, это самое, лицо проблем у нас тут нет

Это вопросы не ко мне, к инженерам Йямаха, прикол в том, что подшипник там стоит под звездой привода грм, который разрушается, правда можно распресовать)

Это японцы мутили , товарищу досталось чисто случайно , с другого мотика сняли . Но мне кажется что радиатор оригинальный шерповский , они же в Австралию с таким шли . Выкуплен с другой шерпы.

Выложил фото , потому что много раз слышал ,а вижу впервые. решил поделится . Ну и намёк на то что , в тракторных магазинах есть много разных гидрошлангов с фитингами и болты под них , так что можно пробовать .Ну у кого руки где надо .



Серуны достаточно надёжные мотики , я много их видел , чинил , колено тоже ремонтируется . Они , могу сказать потрясающе живучи . И на дальняк на них люди ездят , и по горам на первой полчаса в гору вертикаль , и всё хоть бы что . Запчастей на инджапан полно .

Серов считаю одним из лучших мотоциклов эндуро ,особенно где есть рельеф . Или где просто нужно по бурелому и лесным заброшкам ездить . Всех владельцев Серунов заочно уважаю.

Конечно напрямую заниматься асфальтовым дальнобоем в группе с гусеводами не прокатит))) Так же как и не прокатит гусеводу в группе с Серунами по горным тропам)))

Универсальных мотоциклов не бывает , ну так , что бы абсолютно все сказали ДАаа! А идеальные мотики для каждого , бывают .

Это так, если вокруг гаража кататься то да, серый норм, наверное, просто у каждого свое это норм, а длительной работы в высоких оборотах мотор серого не любит, да.
Все конечно от цели зависит, не совсем уверен что в вертикали он так оптимистично едет как ты написал, но по лесным тропкам тошнит вполне уверенно.)

https://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=1687


Mik, я думал они страшнее (и больше).
Если IVANYCH заберёт, то ладно, если нет, то я на тебя Рому напущу, он мне их как-нить переправит.

Не не не, я если только никому не надо, вообщем после всех.
serg напускай Рому, пусть железяка приносит пользу.

Ладно, дам ему знать, надеюсь, срастётся.

когда то блестели как у кота я... , давно лежат. надо немного приложить болгарку и руки и будут как новые.
как писали выше, ими тоже не раз железяки прямили, без всяких молотков, губки наверно надо перевернуть и все будет ок.
ворот в неправильную сторону крутить надо. дело привычки, там шток перевернут, с завода НИИ так и было но можно и назад сделать.
тиски отличные!






... шли гонца, срастется.

Неуверен , так проверь , я много раз был свидетелем , рядом ехал . На Алтае человек на Сером рядом со мной поливал по крутякам , ну и в целом тогда по горам 3000 км накатали , и по Чуйскому тракту приходилось прохватывать , мот у него шесть лет , каждый сезон куда то ездит . В Геленджик опять же с друзьями езжу , тоже Серов в компании есть , много лет коняшек мучают , а они хоть бы что , и прохваты асфальтовые случаются . Ну надо понимать конечно , что монотонно лучше ехать не более 90 , ну а в чём проблемы , Если есть такие люди что от скорости 90 в обморок падают , ну так это уже физиологические проблемы

Короче Кузмич , ты наговариваешь , нормальный мотик Серов . Мужик один как то в МОТО статью писал , в 2008 м четыре океана типа посетил , за двадцатку далеко у него пробег зашкалил. У брата Серов был семь лет . Ездил со мной и по асфальту и по грунтам .Сейчас его сын продолжает на этом мотике в Челябинске гонять ,джимханой занимается и использует Серов в основном как городской мотик , крутит по асфальту и не знает , что есть такой человек Кузмич который говорит что мотик не очень и ломучий )

Утверждаю , что у Серов надёжный выносливый мотор.

далекоездячий
Я на хрюше ездил, могу уверенно сказать че и как, а серого рядом видел, и катал его, таскал временами, мотор перебирал, как раз подшипник менял, наверное хороший моц, лично не владел,...
Ааааа, у него же цепь 428 тянется как пластилин, безсальниковая, и что то еще было сложное, не помню точно.
Чего спорить, нравиться тебе, значит есть за что, тут же как баба, одному "крокодил" низкосракий, другому милая принцесса.😆👍

Хрюндель нифика не надежный, у него грм к 30к полностью умирает от естественного износа.

Цепь да 428 и сальниковая , к стати на рейде тоже , но это решаемо на 525 , а при чём тут бабы , и на скутерах пацанчики красавиц возят тут уже техника не причём . К стати писал же как то чел статью тут про свой мега дальнобой на ёбре , и у него в каждом городе разные девушки были , так что не мешай всё в одну кучу .

На 525? Это крепко согласен, на литровых байках такая , у меня 520 всего.
Переделывать смысла нет никакого.
А звезды откуда такие? под 525?

Ой , как это я так , извиняюсь , 520 конечно .Ну рейд например изначально идёт на 428 , и потом его уже по желанию переделывают на 520 тую .428 легче . Опен эндуро идёт на 520 и от него звёзды берут . На Серов можно заказать , я уже видел на 520 там ведомая на 12 зубов мне не нравится такое , сильный перегиб цепи , при таком раскладе 520 износится быстрее 428 . Наверное , не проверял .

К стати ямаха 250 тка моя древняя на 520 , а её Американский аналог 350 кубовый уже на 428

К стати на братановский Серов как поставили новую ЕК 428 после покупки мота , так семь лет прожила и тыщ 15 и ещё жива. При этом частые говнолины и кёрхер регулярный.

Безссальниковые цепи это вон , там , у них , в матакросе тока , шастають

И на DR650.

Настоящий спорт-турист, крутящий момент такой что рвет 520 на первом старте!😆😆😆
Удивлен если честно, это с завода или сам прислюнявил?
Что то было по цепям и рекомендациям, не помню где.
Почему горят sdi на ДР?
Там у земляка вопросов ворох, грит теперь до "грузинской" дороги не доедет, и страшно.

С завода, конечно.

Скинь ссылку на мануал, интересно посмотреть.

Ничего там не перевёрнуто..))) вороток то с другой стороны вставляют обычно на станочных тисах..)) воот в тот красненький четырехгранник на верхней фотке..

В современном понимании, конечно, язык с трудом повернется назвать эти тиски "станочными"... Но несмотря на это, в качестве слесарных они, конечно, крутые. Я не понимаю, почему они до сих пор у человека, который предложил их даром )).

Сам поищи.

В Саранах я как раз работал станочником. На сверлильном,фрезерном,строгальном и рельсорезке стояли именно такие тисы. Отличались только размерами. Кстати это было в 21 веке нашей эры. ))

Да не, все понятно, что и такой тип тисков востребован в некоторых операциях. Я просто насмотрелся у соседей (и пока жена технологом-наладчиком на механообработке работала) на настоящую современную станочную оснастку - это такой космос по сравнению с железяками образца 30-х годов 20 века...

А что в них космического? Из метеоритов выплавлены? На многих производствах обычные тисы незаменимы, так как просты, надёжны и крепки нежели китайские с ЧПУ и гидроэлетроприводом.

Такими тисами шатун на иже планете менял, сайлентблоки и прочее.. блесна штамповал.. там где надо- они параллельны, там где надо- перпендикулярны. Зажимают деталь ровно при различных усилиях.

Ой, всё. Так и знал, что начнется опять "старый велосипед против нового" ))

Я же сказал да, да, да, признаю, что они и сейчас много где востребованы.

Ульф