а чем она отличается от klx250?

если уж црф то х хотя бы.

Сказать то легко, я бы хотел 450ф или 250ф на алюмяхе, да всё что продается шлак, ездить по всей РФ искать, да это вещь сомнительная.
Опять же, что по обслуживанию данных мото? Каков регламент и цены?

У нас плодятся япо-/еврошасси с китайскими моторами. 177й + кит на 300.
Еще один знакомый купил ЦРФ250Р, продал уже родной мотор, заказал китайский. =)

Ну тут видимо из-за цен на обслуживание Япошек
Так то реально при активной эксплуатации на карман надавит думаю.

А вот если Китай марки какие рассматривать?
BSE? Zuum? Avantis? GR? Kayo? Может еще какие есть? Но у kayo даже 172 воздушного мотора в моделях нет. Стелсы?

я бы сам не прочь сунуть в ехс250 какой-нибудь мотор от хр250р и радоваца жизни, долго и упорно и забыть про регламент в моточасах

Ну вот они и есть. Кроме Зума - его ни разу не видел.
Можно поискать б/у перечиненные. Бывает, что некоторые хозяева все проблемы вылечат и решат, что пора на КТМ.

Посмотрим, как быстро мне надоест. Пока полтора-два часа проехал =)

Есть кроссовые мотоциклы. Спортивные. Моточасы дорогие. Больше подходит для кроссовой трассы.

Есть эндуро мотоциклы. Спортивные. Моточасы дешевле, чем у кроссовых. Для спорта и адреналина.

Есть универсальные мотоциклы. Удобно ездить по дорогам и вне дорог. Для спорта и адреналина не хватит и неудобно.

Это первое с чем нужно определиться.

У КТМ разница между exc ( эндуро) и sх (кросс) почти соточка . ЭНдуро дороже. И по часам регламент одинаковый
Кросс всегда был дешевле.
Поэтому и есть кроиловые темы как из кроссача сделать хард эндуро

У кроссача форсированный мотор в сравнении с эндуро. Степень сжатия, УОЗ, распредвал на выпуске. Я регламент лично не сравнивал, но сложно понять как при разной степени форсировки двигателей он может быть одинаковый

Ну это так, оффтоп. Я думаю речь тут про кроссачи не будет идти. Выбор между универсальным и эндуро.

Сейчас у китая уже есть на что смотреть
Это и 172 моторы воздушки
и 300 водянки
и рамы есть алюминий.
Тормоза достаточно хорошие
Для начинающего или для пенса вполне есть куда смотреть

- Любой, со 177 мотором. На него всё есть, включая 300куб.кит, по цене першня + причендалы для его замены - для некрояпа ;-)
Ну и смотри, чтобы модель популярная была, запчасти возили к ней. Тут, думаю Gr или Авантис - без вариантов! Фишка в том, что там пластик, сразу Полиспортовский покупают комплект ( в не сезон, копейки стоит) от какой-то свежей Хаски - встаёт как родной. Родной, с красивыми наклеечками, лучше убрать подальше;-) Он непонятного качества, как я читал - то гибкий был сначала, теперь хрупкий говорят... Что-то мутят товарищи китайцы.
Вот геометрия рам - зачётная у этой парочки - это все отмечают! И с ценообразованием, заставляют продавцы задуматься... Самые дешовые версии, на пластилиновых ободах, тонких спицах. За подвеской FastAce , гнаться не стоит - главное, узнать наличие направляющих и сальников на вилку. Всё равно, при наличии всего на мотор и прочие мелочи - "кишочков", для вилок и амортов, китайцы традиционно не поставляют. Те подвески, что есть сейчас, на Gr и Авантис - даже базовые - пользователи вполне хвалят. Либо ремонт подбором, либо замена в сборе, что меня больше всего напрягает, т.к. у меня нет возможности брать и примерять детали от других вилок или амортов. Но, зато тормозов, тросиков, карбюраторов, ручек, рулей и т.п. - перед тобой полный Алиэкспресс!
И ситуация со сборкой , почти не изменилась - лучше в коробке покупать и самому весь разобрать-собрать, смазать. Крепёж на резьбовой герметик.
А, ещё цепь, сразу нормальную и руль, чтобы запасной, уже был ;-)

Ну и техника, в большинстве своём - без ПТС. Только сейчас, что-то появилось у Авантиса, с ПТС. Не вникал, мне не надо!

а сколько он ходит?

Кстати!
6 тыщ на воздушку и 10 на водянку.
Кмк, вполне себе вариант дуалспорта.
Моточасов в моторе много. Может только бак в 7,5 маловат для долгих внедорожных заездов.

Кто-нибудь знает где можно затестить китайца с водянкой в мск?

Кузьмич, ты хоть тему листай перед постом.

Хе,хе не увидел, попросил их на некросах виюео записать, не знаю смогут или захотят.)

На сколько мне известно, по чужим моторам, у владельцев по 100-150м/ч , проблем нет. Хотя, думаю, к этому пробегу, поршенёк махнуть, полезно! Цилиндр сохраннее будет. Ну, я может сразу кит возьму , на 300куб. У меня, пока только 70м/ч., а мотоцикл брал в 14 году. Так, по часику катаю ,и то не часто... Только раз в году, в отпуске, он вкалывает на жаре , в Саратовской области.
Этой зимой, например, кит 300куб. продавали по 8500руб. - о как! Сейчас, опять 12500р. - Бывают такие, сезонные скидочки.
Бывает обгонная муфта летит на этом моторе, пишут от слабой пружинки декомпрессора - он не взводится и стартер напрягается, заводя мотор. - Устраняется легко! Я не делал... Нет ощущения, что декомпрессор не работает ( иногда - кикаю , так, от нефиг делать :-))
Сцепление - как новое, диски, корзина( делал ревизию ). Хотя, мне казалось, я его ушатываю эндуро тренировками. Постоянная работа сцепой, рывки на заднее, травля сцепой, везде, где нужно момент поднять на колесе - палец всегда на сцепе. Медленная езда, баланс - тоже работа сцепой. А... - Есть момент - нейтралка, у многих плохо ловится. У меня плохо! Вылечить - не смог, принимаю как данность. То легко выскочит, то дёргаешь-дёргаешь - ни как. - Забил - глушу и вкл.нейтраль!
Клапана, не сильно уходят - регулировал на новом, из коробки 1 раз. 2 раз на 20м/ч. 3 раз на 60 примерно - помнится просто померил и один ( не помню какой, впуск или выпуск ) подрегулировал - он был точно, в поле допуска, но по верхней границе. О каких-то других болячках ( кроме работы декомпрессора и обгонной муфты ) я не слышал. Также, как и у брендов, бывают поломки по коробке передач , но это единичные случаи. Тут, скорее всего характер эксплуатации и работа лапкой переключения , играет главную роль. Этим поломкам, подвержены все эндурки, на которых не в прогулочном темпе ездят.

Цепь хорошую, сальниковую, 118 звеньев и заднюю звезду 51 зуб, для той же CRF , также, с новья поставил - живее всех живых! Прогрессию и маятник мазал вот только недавно - всё идеально! Выработки, люфтов - нет! Не зря, с новья всё разбирал и смазал!

По моим впечатлениям, мой ВМ , оправдывает себя, на все 100%, для моей эксплуатации. Пробеги маленькие, мотик не жалко валять ( но это не означает, что я его не люблю и мне совсем пофиг на него ;-) ), цены на запчасти, позволяют поиграть в тюнинг - я , например, поставил вместо 240мм. - 260й передний диск( с адаптером суппорта, от Хонды CRF) . Купил карб PWK-34, просто, потому, что он стоил 1800руб. (Чего не поиграться) , при том, что родной Delorto 34 - настроен и неплохо работает. В этом году, наконец-то купил пластик белый, комплект, без боковин (те, что под номера) - 4000руб. - Смех! Пусть лежит - когда нибудь... может быть... мне надоест его ронять... и тогда... :-)

У меня, только вариантов "хвоста" - 3 шт. :-) Один, самый тяжёлый, с родными фонарями, поворотниками и креплением номера - для прохождения ТО. Второй вариант - покатушечный, для возможности проехать по ДОП - лёгкое крепление номера, диодный габарит-стопсигнал-поворотники в гибком корпусе. И 3 вариант - для тренировок и покатушек без выездов на ДОП - только крыло.

По хорошему, к недостаткам, я могу отнести только вес мотоцикла - более 120кг. я думаю. Но, с другой стороны - ведь получается прыгать через брёвна, через покрышки. Удовольствие ведь доставляет ? - Однозначно - да! Значит вес - ну пусть будет, как элемент тренировки ( ну, или компромис, что это не КТМ или Хонда :-))

У Жени Пожарского
И у Саши Самойлова
А че ты то на китай стал засматриваться? Чай не пенс еще .

Так китай этот из каждого радиоприемника лезет, интересно.

это где, крылатское?

Ребзя, нужен совет)
в общем гончу я уже сколько лет на КДХе, ничего с ним не происходит, и, в принципе, всем устраивает, НО!!!!
как же достал кик..... нет, заводится легко, особенно на твёрдом покрытии, с опорой на подножку... но стоит заглохнуть в болоте или на склоне - тут начинается пляска....
ещё, не так критично, но всё же. не до конца устраивает подвеска. мелочи отрабатывает не оч, иногда на резких кочках в руки долбит не особо приятно. в общем комфорту не хватает...

вот и задумал я поменять своего некрояпа)

хочется комфортного софта, но при этом достаточно лёгкого и резвого. бюджет 250к.

виделась мне одна альтернатива, классика, пусть та же некрояпская, ДРЗ, в идеале Ешка.

но попался мне на глаза тот самый видосик о ZUUM 300 от хард эндуро ру, и в душу затесались сомнения...
стоит ли менять живого и бодрого некрояпа на нового китайца?. вроде уже и отзывы норм, не ирбис ттр) и мопед новый, с салона.....
пока придерживаюсь тактики выжидания, посмотрим, какие отзывы будут в конце сезона)

пс. самый большой плюс зуум 300 на мой взгляд - это то, что его можно будет называть "отсоси у тракториста"!!!)

За китайцев: кажут на гонке в дзержинском вчера GR7 загорелся


скорее придется выбрать 2))

Да.... Я закатнул "гоночку" на КТМе...
Что-то у меня не то с резиной (или мной) было, большую часть ехал только боком.
Даже боюсь представить, сколько бы сил потратил на пинание Кавы Питбайкерам бы слил.
Но КДХышная подвеска, вроде, наоборот диван была. Там где ехал сидя, теперь по жопе пинает очень больно =)

По выбору - даже не знаю, что смотреть.
Вкинуть в 177 мотор кит на 300 кубов - плёвое дело.