https://djebel-club.ru/forum/index.php?show...167&st=3075
Все 125 листов не осилил канеш, но тут даже на предпоследней странице пара слов о том, что 200к в rmx вместе с ремонтами, в итоге балтмоторс из салона решил проблему

Ога, ога.
Только ты забыл что он ездил с шумом в коробке

А другой отжигал со спортами, жалея масла.

Так где тут рмкс сам сломался наглухо а не с помощью?

А кто то положил шум в коробку?
Дальнобой говорит, что конструктив рмх устарел лет 30 назад, мне интересно в чем и чего именно?
Зы: прикинул, дедушка хр250 можно сказать появился в привычном виде в 85 году и после имел несколько минорных преобразований. Те тоже 30 лет назад
Yz250 появился хрен знает когда и производится и по ныне, что у него не так. И чем так опупенно хорош и современнен ктм ехс в качестве кроссача да ещё и с дешёвой однокамерной вилкой из 90х?

Как я понял, с сцеплением что-то делали. Видать что-то не закрутили, вот оно и открутилось.

ЕХС это эндурик, кроссач SX.
А че, у ктм фуфловая вилка?
Легче, молибденовая рама, запчасти есть, на нем все гонщики ездят, ресурс.
Не знаю. Пусть сам напишет)

На 2т и сх и ехс да - однокамерная с воздушномаслянной общей ванной. На 4т закрытый демпфер и фрещерованные траверсы. На 2т открытый демпфер и литые траверсы

Очень оригинальное решение! А почему так? Мол 2Т все равно постоянно валит на заднем и вилка не особо нужна?

Имхо, мы считаем что 2т просто серийно удешевленный мопед. Ехс4т я вживую не щупал, но можно глянуть в мануал что там стоит я почти уверен на 90% что закрытый картридж будет. А олинз делает закрытый картридж, да ещё и с газовым подпором...

Как вы думаете, где лучше вилка. На ктм ехс, хс или эта:
[attachment=64359:54ce0456...432cbed2.png]

Какая разница, каким образом реализованы характеристики? КТМ 2Т - обалденный мопед. А какой формы там у него какие болты - не все ли равно?

Ну мы же умные зануды
Все банально просто, однокамерный или с открытым картриджем или РЕ по классификации WP вилки имеют больше шансов запенится. Что наверно максимально ощутимо в кроссе и особенно суперкроссе. Закрытый картридж в этом плане более устойчив но и более термонагружен. Ну и более дорог. Производственные испытания одно и двухкамерный вилок производились с прошлого года и по нынешний моим другом сумевшим сменить ехс250, на sx250 и sxf450. Счас sx250 оставлен с заменой вилки на двухкамерную от sxf. Его диагноз - закрытый картридж лучше.

А что за наркомания пошла, почему к стоимости джебеля можно немножко добавить и купить КТМ?

Slant24rus, возможно, что-то не так с КТМ?

Slant24rus
Возможно КТМ отжатые, хотя скорее всего это чисто российская тема. Не думаю что на аукционах Старые чекушки стали дороже ( В тех же йенах).

хороший, скорее всего, не купить. а всякая именно кросс техника, а не эндурная, так вот она подешевле.
да чего там, можно ДОБАВИТЬ! денег и купить новый китайский

ну я тут недавно видел древний джебель за 280, карл, 280.

Блин, тут вон КТМов можно за эти же деньги выбирать.


ну или просто идем в обьявы на дроме. это что блин за наркомания?!
175 тр? серьезно? за одновальный? 175? за чугунину под 140кг снаряженной массы и 30 чахлых пони?

ктм 2004 года будет отжат по полной и туда еще ввалить надо будет тыш 100 (привет 4т).

тот что нижний ктм 2019 года, то это точно фейк.

А вообще можно купить 2т ендурик (правда без ПТСа) начиная от 250к более менее живой.

аццки дорого

Я думаю некорректно сравнивать спортивные эндуро и универсальные мотоциклы Можно ещё сравнить с дорожниками, например. Надо сравнивать универсальные мотоциклы с универсальными. Например, посмотреть какие есть альтернативные варианты универсальных мотоциклов. И лучше сравнивать стартерные со стартерными, киковые с киковыми.

Далеко не всем нужен корч без ПТС. Цена в Японии на Джебели не изменилась. У нас такой ценник благодаря низкому курсу рубля. Я скорее удивлюсь цене отжатого КТМ без ПТС, чем цене безпробежного по России Джебеля. Кто бы что ни говорил, но мотоциклы, в которые залезли корявые ручонки наших молодых и горячих гонцов чаще всего находятся в состоянии "утиль". И цена 200+,ибо КТМ
П. С. Пару недель назад купили товарищу Suzuki Berdie 1995 года. Пробег на одометре 1000 км. И по всем косвенным признакам так и есть. Это потому-что в Японии стоял. Покажите мне мопед 1995 года, который за четверть века в России остался в практически идеальном состоянии...

Так и есть, далеко не всем нужен такой мопед, и более того совсем не нужен потом, рассказы про "хард-эндуро" по лесным дорожкам от дома, таких людей два-три на форуме, остальные возят на прицепе и дрыкают газом в одной локации.
Совсем немного тех кто реально участвует в тех событиях для которых такой мотоцикл создан, причем смотрят на тех кто может себе позволить стартовать от подъезда и за 300км в одну сторону.
С другой стороны стоимость утиль 250 софт-эндурок сравнялась с ценой полноценных мотоциклов, вот это уже вызывает недоумение, когда 20-30 летний велосипед стоит как свежий нормальный мотоцикл.
Смотря тенденции последнего времени я вижу как мотогоны приобретают к своему хард-мотоциклу дорожный турист, причем часто в литровом исполнении. Причем цена такого мото часто соозмерима с ценой мелкого джебеля-иксера, и прочего.

Нуу ипонсы тупые, купят масасыкл и не ездЮть. )

Маленькие эндуро всегда стоили дороже дорожников. 15 лет назад было так же.

Я бы перефразировал:
А что за наркомания пошла, почему к стоимости джебеля можно немножко добавить и купить вр250р(ф) - црф250л(р-х)-клх250s?
***
по существу вопроса - спрос рождает предложение. пока Джебель клуб как форум жив - спрос будет

а я и говорю, происходит зомбирование населения.)

а что, иксерки дешевле?