несогласен, лично проверял, влияет, когда масло либо нет в ней либо очень мало

я их потом вернул в Джебеле, без них вилка какая-то "неживая", лучше просто перья в траверсах ниже опустить

согласен, я и не говорил про какую то конструктивную разницу кроме расцветки. анодированные обода, вроде бы обсуждалось тут уже, что получше будут

Как оно там может влиять на статическое сжатие пружины?

масло выступает демпфером

Стоп стоп

Разница в чем имеется ввиду?

Тема хрен знает о чем,даже путаюсь уже,где нафлудить.

цвет

Там написано никакой разницы кроме расцветки.

То есть не цвет.

Логично. Во время работы.
На стоянке не влияет никак, хоть нет там масла вообще. Высоту определяет степень упругости пружины и проставки, если есть.

Приборка еще отличается вроде бы как, до 98 будильник, а далее электронная.

Электронная тоже сразу была. Будильник - это какая-то комплектация.

странно, в моём случае было заметно ... по поводу отсутствия проставки верхней это понятно, что ниже -выше

про чекушки. олдовые джебеля 250 SE-1 , которые с "хондовским" движком одновальным сколько интересно весят и высотой по седло, не в первый раз слышу отзыв что они повеселее "новых" джебелей
имея такие же нормальные хода подвесок ? Вилка там 41 или 43 ?

А в чем веселье? Один вал против 2х по трассе сольется. + чугун против никасиля сливается. Этот ДР вокруг дачи покататься. Я конечно не проверял эту гипотезу с одним валом, но что-то подсказывает, не стоит экспериментировать.


Флуди здесь, не ошибешься
По теме - обсуждаем цену 2х вального джебеля. В основном

самое веселье это в низкой полке, когда момент на колесе хороший появляется в самом низком диапазоне оборотов
тогда мотоцикл очень просто управляется, перелазает через препятствия без раскручивания двигателя в стиле 2т и удобно контролируется
чугун лучше - расточить и размеры поршня. перенапыление дороже и дольше

Низы веселее, чем у двухвального; вес меньше, как минимум за счёт отсутствия паровозной фары и бака:-) высота по седлу настраивается по настроению крутилкой прямо на руле. У меня вилка перевернутся - очень даже ок, кто бы что не говорил. Цена - ниже))) сплошные плюсы) жаль, не выпускали их столько же лет, сколько Джебель... аппарат огонь!

интересно проехаться бы. цена хорошая сейчас на них согласен )

но нашёл ттх точные и тут только минусы, он короткобазный,
у него база короче на 7 см от старшего двоюродного брата dr 250 r вес больше на 6 кг



готов в принципе мириться с ужасным карбом тм 28 и немощностью двигателя на низах, при этом с шикарной управляемостью,
но не готов садиться на мот, который ещё короче и меньше

БСР 32
я поставил "старый" коммутатор, едет мне нравится больше чем "новый". Наощупь - на любой передаче в среднем +10 Км/ч запас есть. Раньше как-то в напряг на высоких оборотах было, что в принципе и указывалось ТМ 28 тупит на низах, БСР 32 тупит на верхах. Но коммут тоже роль играет. Я мог бы для полноты картины купить патрубок в двигу и ТМ 28 (он был), но неохота было, и так едет лучше чем было.

Едет не мот, едет "райдер".)

чушь )

Золотые слова!

Какие разно полярные мнения.)

Я частенько наблюдал на совместных покатушках забавные картины,когда райдер
на хорошем рельефе с сухим грунтом в стойке едет с прямыми ногами! ,а как чуть
рельеф усложняется, то сразу зад свой на седло присаживает ,хотя наоборот должно быть.
Ему сказали правильно ехать не задом на сиденье, а в стойке. А какой стойке и для чего не сказали.
Школа sup-а=). Организм тебе потом и сам даст понять,в какой стойке удобней контролировать мотоцикл,
что это чуть с оттяжкой попы назад и подсогнутыми ногами,но надо больше ездить.
А чего только стоят скоростные прострелы сухой,прямой грунтовке. Ума не надо,кубатура есть,вот сразу
ручку и крутят, а как рельеф сложный, так сразу скорость сбрасывают и падения. Зато Гэри Семикса читали и кубатура есть

Именно такой и юзаю. Как универсальная вещь, очень хорош, но настолько же и хреновый, ибо универсальный
Карб плоскодроссель намного интереснее более позднего вакуумника, да и вообще мот свиду более гармоничен чем Джебель, может кому то и нравиться раздутый бак, мне нет.
И неспешно катаю с фотоаппаратом, и на соревнования пару раз ездил, и просто резво промчать по лесам/лугам вполне хватает. На эндуро трассе да, печально, на тумбочку расчитывать не стоит...

Ты ошибаешься, фара с бугелем весит очень мало. Не как "лампадка", конечно, но очень ненамного тяжелее. Да и бак сам лёгкий. Тяжёлый бензин в нём. А вот багажник у Джебела чугунный.