Ну вообщем то думаю подберу что нибудь из этой тройки, хоть даже РМХ

пробуй, я пробовал 2т, мне очень понравилось, но дорогое удовольствие, ТО гораздо чаще там, резкость требует денег,
утопические 2т эндуро их не существует всё равно, единицы типа лазы на слабых ломах, и низкой либо кдх , с египетскими полузабытыми механизмами "центробежной шторки" и
прочими продуктами встреч укуренных инженеров кавасаки хэви индастрис с инопланетянами с орион центавра

Я тут бету 300 как то на тест брал, с нее сел на каву сразу. Кава-валенок полный. А мне казалась она едет))

Так же могу сравнить с ЦРФ 450х, бета едет в разы веселей.

баджа в мещёрских лесах

мне так нравится )

Хороша, даже фара эта уродская хороша! Не такая страшная, как на следующей Бахе) Что-то есть притягательное и душевное в старых эндуриках.

Резина только грустная

есть такое , да резина не зубастая, в грязи скользко, на влажной траве то же скользко, на сухом грунте, проселке, гравии, песке и асфальте - довольно хорошо )

если кому нужно, отправлю Тк два балона не дорого, пишите в лс, данлоп японский, не не древний, состояние нормальное

Как мопед то в целом? Неужто лучше ДР-Р? Чего взамен брать собрался?

а эта вата какого года выпуска? Симпатяшка.

Хороший, другой ) Из ощущений : легче на руле, проще поднимается на кочках с газа, древний пролинк гораздо толще и массивней,
чем линки на сузуки, снизу ничего не висит , что бы задеть за бетонный блок или за камни какие.
На DR если валить по колдобинам, то сиденье подпрыгивало, ну и задняя часть мота такое чувство, что колбасилась "сама по себе " ,
хотя никаких люфтов ничего не было, на хонде по жёстче этот момент и ну наверное база покороче см на 1-2 может, хотя классический XR
ещё короче чем XLR, по мотору и карбу можно сказать что у хонды сочнее середина, прям заметно, верха на джебеле получше если крутить не боятся )
Разные мотики. Др для туризма в этом он хорош конечно, Хонда для продубасов и трейлов, пока такое понимание ...


1991

Резина ваще отвратительная. Для Эндуро ).

Старые мотоциклы делались для длительного использования , поэтому всё надёжно и ремонтопригодно . Другая эпоха , другие цели и задачи. Тоже вспомнил те чувства , когда купил свою ямаху в девственном виде . Ощущение как будто купил в магазине или будто это мотоцикл родного дедушки .

Когда появляются такие удачные покупки , это просто праздник ! Купить мотоцикл в таком состоянии большая удача !

Вообще-то говоря это и есть ВОЕННОЕ ИЗДЕЛИЕ: XLR250 стоит на вооружении у Япошковских Сил Самообороны; во всяком случае раньше стояла точно. Даже на аукционах бывает проскакивают военные версии.

да другой подход был к технике, я так понял у тебя совсем был "в масле" ? ... так и навивает мысль не лезть в грязи, а
где то организовать чистый и светлый мини гараж накопить на ещё пару олдскульных и заходить, поднимать настроение, выкатываться )


класно смотрится в миллитари цвете )

Поздравляю и большое спасибо за обзор. В своё время смотрел в сторону широко разрекламированного XR, но он так и не вписался в мой бюджет, если брать его в хорошем состоянии. А XLR прекрасно бы вошёл в рамки бюджета, тем более, я не большой поклонник стартера, и это ещё одна деталь, которая может сломаться. Вариант отличны и оптимальный для меня, жаль, что поздно узнал и плохо, что мало живых вариантов осталось.
Один только вопрос, почему не Degree, здесь его так усердно рекомендуют, а XLR почти не упоминают.

XLR интересный мот, но уже далеко в прошлом, с запчастями проблема. При общей схожести с ХР, многое сделано так, чтобы не подошло.

Может то что тяжелее прилично и хуже подвески, вернее нежнее..

Да ну , у Дигри подвеска хуже чем у джебела 200 . Она из того же класса что двухсотка , серович и супершерпа . У дигри двигатель удачный. Так что с ХЛР они совсем разные мотоциклы.

Я на дигрихе спокойно собираю грибы высматривая их прямо с седла , а на ХЛР гонзать надо )

запчасти не все, но есть
прошлое не значит плохое ибо все мы знаем какое новое сейчас , однако и увы ... либо китай, либо хард, а класный "виар-р-джебель" для богатых эндуристов , овер 300 это слишком уже для обычного дуалспорта ...



почему не дигир, да, же товарищи все правильно ответили =) у дигри городские подвески, у xlr система линков - копия с кроссовых древних
CR 250 -CR 500 стоит и многое подходит, подвеска отличается от классической прогрессии новой школы xr и djebel 250, по другому сделаны рычаги, ничего не свисает ( если съезжаешь с бетонного блока -не заденешь )
тольще элементы, легко выдерживает лайт прыжки , энергоёмкая

Ты же понимаешь что если не хочешь уродскую фару нужно брать или обычный xlr или xr250
А уберфара это наследие в подарок от предков, задуманных для ралли-трофи-рейдов
Я бы снял родную оптику и воткнул туда 2 шт ижфары с унифицированой оптикой от копья (ваз, уаз, волга и прочие круглофарные) под цоколь Н4 и 2 нормальных лампы по 55вт = света ночью мало не бывает

Генератор офигеет со 120 Вт. Там либо две по 35/35 у Бахи, либо одна 55/60. Тоже хотел сменить, даже морду от старого XR купил с одной 55/60 фарой, но... лень стало, проводов много. Ездит и фиг с ним.

Сегодня масло в своей менял, вспоминал XLR с мокрым картером. Облил мот, сам облился, нормальные штаны изгваздал, сухой картер они сделали, блин, хонда-технолоджис.
Самые нормальные мопеды, ИМХО, воздушки 2-клапанные, с мокрым картером и свечкой сбоку.

Да , маркетинговая врака "сухой картер " . Особенно когда при смене масла сливаешь из картера масло и продолжаешь верить что он сухой )) И до этой заманушной фразы было полно моторов с отдельным маслобаком . Такой же загон про гиперзвуковую ракету )

В две хонды сегодня вкатили по просторам, меняясь мотоциклами, сравнивая . Из совсем свежих ощущений можно
дополнить абсолютно другую геометрию CRM. Удачная для прямой скоростной езды
и неудачная для разворотов, езде на маленькой скорости в ограниченном пространстве. На руле
у CRM ощущается вес, как будто канистра 10 кг привязана. С ней приходится постоянно бороться.
У XLR руль как у велосипеда, из-за этого на скорости XLR мотыляет, как в проруби, нужно держать . На CRM как вкопанная дубасит, как будто рулевая колонка приварена. Ну и моща ... моща ))
CRM искривляет пространственно временной континуум вокруг себя, ездок омолаживается ( в будущем запретили наверное уже 2т ) крутить стрёмно, особенно в лесу. Здесь добрые контролируемые овощи 4т более послушны и понятны конечно
Ещё выяснили, что XLR если то же крутить , то она едет хорошо, на верхах подхват, до этого, по легенде о низах, боялись крутить ))

смотрю у тебя на шлеме крепление для камеры? Сам делал?
где видео?
очки зачетные для эндуро )))