Откуда узнал что он современный?

По алюминию и пластмассе.

А вилку с рулём и "педалями" смотрел?

А что там? Вилка есть, руль есть, педали есть - из арматуры загнуты )

Арматура из алюминия?

Не. Пруток стальной. Я даже не уверен, можно ли эту загибулину разобрать.

О!
У меня такой же, но чёрный на стене висит =)

Как думаете, из чего заделать себе ситибайк?

Джамис, вроде, довольно сносен, но если пытаться ездить на работу (14 км в одну сторону, большая часть почти загородная трасса), то встречается непреодолимый на нём кусок песчаной дороги.
Можно пересобрать свой найнер (Стелс 900D) на новые втулки и искать (с большим трудом) полновесные крылья.

Можно продать один из велов и собрать новый.
По нищебродски - купить городской Стелс. Может даже вкорячить в него планетарку на 7-8 передач. Но меня очень смущает конструкция типа старых советских велов и ободные тормоза. С постоянно раскручивающейся дюймовой рулевой и прочим.
Или купить 26й хардтейл (тут хоть выбор широкий), на него тоже полновесные крылья, надставка в рулевую. И может тоже планетарку.

А в чём непреодолимость песчаной дороги на Джамисе? У тебя же Экспат, емнип?
Если дело только в покрышках (сейчас то какие?), то я за такой вариант, что собрать для него второй комплект колёс. В раму Экспата по-моему до 50 мм впихнуть можно, а то и больше.

Честно, на найнере (2,25 ширина) пока так и не попробовал там проехать, всё некогда.
Покрышки на Джамисе 35. Но по заднице, кмк, влезут максимум 40.
Вот в обзоре:

Т.е. 26е колеса поставить если будет 47 (?)

Ну и ещё, я бы предпочёл посадку менее агрессивную. Вынос с подъемом, чтоль, поискать.

Может я и дезу гоню насчёт 50-ти. Но вот вроде реально что-то жирное поставлено:

Только не 26, а 27,5.

Проехал на нём уже очень много, да же и не знаю сколько=).
Пару сезонов гонял каждый день от 30 до 50 км. В этом сезоне
ужжо дофига проехал. Бывало и по 100 км за раз,разных дорог=).
Задняя родная покрыха "швальба" и тоненькая камеры с соском под "престу"
очень лёгенькие тоненькие. Кололся чуть ли не через раз.
Потом воткнул петрошиновскую толстую камеру и их же покрышку.
Но покрыху правда болгаркой пришлось доработать.Сточил лепестковым кругом
центральную часть покрыхи ,а зубчики с боков оставил,такой колхоз-полуслик.
Накат вернулся и проколы ушли,тьфу тьфу.
За всё время поменял цепь,заднею кассету и передние шатуны со звёздочками.
Езжу много... . Докупил заднее крыло SKS быстросъёмное. Вел мега надёжен,рама жОская,что
пиец,вел катит.

Вчера проехал там на Стэлсе (29*2,25).
Конечно, не особо приятно, легко и просто, но едется.
Хочу фэт (26*4) попробовать. Купить не куплю, но вот сравнить с найнером на одном и том же участке - интересно.
И 27,5 на плюсовых 2,8 покрыхах. Дали мне закатить (по твёрдому грунту) на таком, ценой тысяч в 70 с тюнингом, веле - как второе дыхание после Стэлса появляется. =(

Двуподвес трейловый б/у, но что-то приличное, за <40 тыщ можно купить?
Закатил после двухнедельного перерыва на веле.
На Джамисе.
Чуть не умер на грунтов-щебневой гребёнке.

А что за джамис?

У меня предрассудки к двухподвесам. И тяжелее они и крутить сложнее, жрет подвеска энергию кручения. Двухподвес это с горы лететь.
Возьми просто прокрыху на 2.5 дюйма и уже норм так ехать становиться по нашим дорогам.

Ну гравийник у меня Jamis Renegade Expat.
Надо на нём бы передние звёзды поменять.
А то 50/11 я включал всё равно только раз. Вообще последними тремя не пользуюсь.
А иногда не хватает побольше тяги на самых первых скоростях.

А двуподвес - вместо хардтейла Стэлса. Я всё высматривал поинтереснее хардтейл рядом с собой. Всплывают иногда двуподвесы, по цене порядка 30-40 тысяч. Но все не в размер.
Есть даже очень интересные предложения, но вообще на хоббитов.
Просто вспоминаю, как а покатухе мужики поперек пашни валили, прям как а мотах. А я на своём, конечно, еле полз.
Да и МТБ-бревет 200км минимум один ехал на двуподвесе трейловом. Если найти найнер, да с блокировками подвески...

https://www.avito.ru/salavat/velosipedy/dvu...akar_1318521619
Деньгами разбрасываться буду =(

Честно, я в двухподвесах не шарю, но по-моему только если у наркоманов ворованный.

Дакар вот самый начальный подвес.
Если искать то что-нибудь старенькое на 26 колесах. лучше GT c подвеской i-drive она очень достойно педалится. Вообще грамотная реализация подвески плюс хороший аммортизатор дают куда больше плюсов перед хардом. Хотя конечно трейловый подвес больше для гор. смотри что нить совсем короткоходное.

Я, в полной уверенности, что у Стэлса 21я рама, проездил больше года.
Сегодня прокатывал КК-трассу (не марафон, как год назад, а короче и жестче) и понял, что полное фуфло какое-то. Два раза улетал через руль.
Хорошенько рассмотрел раму...
18я (46см) оказалась
Как я покупал - не ясно.
Зато ясно, почему такая фантастически огромная разница по посадке с Джамисом - там то рама 56я.

Ещё попробовал немножко эндуро-двуподвес.
Не обратил внимание на модель/фирму.
Прикольно, по корням, конечно, можно наваливать вообще не замечая.
Но к раскачке надо привыкать... Тоже чуть не улетел при торможении - он как зад то распрямил
Может завтра целый круг дадут проехать.

Короче, вота:


GT Pantera Elite. Колеса 2,8*27,5. SLX 1*11. RockShox Recon. Тормоза тюненые (вроде Формула, такие с цилиндрами перпендикулярно рулю). По асфальту не едет. Звук от колёс жуткий - на ровном как трактор, на кочках как барабан. И тормоза жуткие звуки издают - мне кажется из-за рамы тонкой большой, гул металлический, как в бочке. =)

я хотел такую пантеру в триале взять, не успел, раскупили

На днях катал на одном из своих аппаратов со схожими характеристиками ). С товарищем закатали окрестности одной из наших горнолыжек. С элементами КК, АМ, ДХ (шлем даже взял) и ЦК (в той части, где вел на себе тащат))). 30 км за 5 часов, с учётом ремонта порванной на апхилле цепи у товарища. Интересные ощущения. Хочется как-нибудь повторить уже в других горках с более протяженным маршрутами и спусками.

Колеса как качаешь?

Это знаю.


Что-то из гитарных аккордов и политики?