Кузов у большинства намного меньше, чем салон прадо со сложенными сиденьями.

Скорее прицеп уместен - но с ним мороки дофига тоже, начиная от необходимости его парковать.

Это в длину? По объему то получается примерно 1,5*1,5*1-1,4 (в зависимости от высоты кунга) = 2,25-3,14 куба.

Да, бог с ними с коробками, я имею в виду автомобили. Гаражи у вас интересные. В левом верхнем углу. Все а печном отоплении.
Ах, ты ж! Не получилось грамотно процитировать. Это я про ту фотку, где из гаражей трубы торчат.

С такой шириной и высотой - это что такое, например? Понятно, что в длинную Тундру войдет дофига, но это уже совсем другая тема.



Это вентиляция погребов. Все эти гаражи с центральным отоплением.

[quote name='Huandi' date='10.8.2019, 19:25' post='744286'


Это вентиляция погребов. Все эти гаражи с центральным отоплением.
[/quote]
Надо же! Я одно только место на Земле знаю, где гаражи на центральном отоплении. Это г. Заречный. Понятно, на атоме сидят. Тем более, на быстрых нейтронах.

Амарок "хвалится" тем, что в его кузов убирается европалета.

И что с этим делать? Возить от одного вилочника до другого?

У Хайлюкса внутренность 1,5*1,5 примерно. Высота - это свойство кунга (если он есть), а не модели автомобиля. По внутренним размерам кузова с Хайлюксом по-моему +/- совпадает большинство популярных пикапов кроме Патриота, которому, хз по какому наитию, сделали кузов меньше.

Полтора метра внутренней высоты - это некая огромная будка.

Не знаю. После Л200 я понял что пикаповская грузоподъемность мне не нужна и больше их не покупал.

Амарок классный аппарат. Но их движки - самое жуткое, что есть в пикапах вообще. И это их понижает в минуса.

Вообще я его брал изначально для дочи, но она как то с учебой на медицинском так закручивалась, что не до руля было. Так вот сам на нем катал по Москве, сын с женой на нем по европам зимой на каникулах ездил. Отличный аппарат. Рулится как карт, динамика отличная (у мну на ручке был, 100лс). Два режима двигателя и рулевого - обычный - такая вся мягкая и плюшевая расслабленная авто с длинным газом и несколько невнятным рулем. И спорт - карт с отзывчивым злым моторчиком и точным резким рулем. Ну я в пробках софтил, а так на спорте. Кайф. Аж в междурядье тянуло . Он же мелкий, но не тесный. Авто исключительно асфальт. Резина с 45-м профилем и короткоходовая, но незубодробильная подвеска.


У них один нормальный мотор - 3л от туарега, но ценник....

Как пример загрузит палету в ТК, разгрузить поштучно у себя на складе. Экономится ресурсы на прд.


В любой пикап влезет еврик, даже в патриота.

Отрывать доски и разматывать пленку прыгая по краю кузова?

Это уже обрешётка. )
/коробки замотанные плёнкой/

У нас всегда есть обрешетка, в одной пленке ничего не идет - посуда же.

Я постоянно забираю грузы в ТК. Прошу всегда разобрать обрешётку и прочую упаковку и перегружаю вручную. Иначе не влезает (паллета лезет, но груза обычно больше и на месте выгрузки её разбирать нуегонафиг). И это грузовой микрик, который существенно больше по объёму как пикапа, так и Крузака.

Тогда, когда я им интересовался, для меня был решающим другой минус - к нам не возили комплектацию фулл-тайм. А движков тогда была линейка, надо было просто выбрать туареговский.


Наверное это глядя на Амарок модернизировали. В конце 0-х, начале 10-х, он один этим отличался.

в мой л200 ориентированный на финский рынок (у них нет 4х дверок) входит европалета, причём я подъезжаю задом к погрузке с открытым бортом - кузов вровень, погрузчиком легко грузить и разгружать. Кузов с 2006 года.

У меня был Л200 даблкаб 2008, еще с "круглым" бортом - не убиралась. Так и пришлось кунг ставить.

Ни думаю, может быть реклама или слухи.)
Евро 1200х800 то есть влезет даже в Москвич пирожок.

В смысле, никто больше про такое даже не писал?



Там есть "нюанс" - расстояние между арками колес.

Все понимают, что такое погрузка рандомным вилочником с рандомным "оператором", и какие есть шансы, что он промахнется?

Осталось вспомнить Колмогорова.)

ну вы даете... на минуту оставить нельзя))
Уже палетами меряются))))
С Таким подходом Газель рулит))

Спринтер.