Во, а я начиныл спуск с выжатым, грили неправильно делаешь, а тут вона как. И переучиваться не надо )))

ищи в вк, там есть все шансы найти. здесь 2Т да и вообще хардоводов оч мало. в основном кто с софтов недавно пересел.

Логично было бы спросить на тех форумах, где про нее пишут.

А кто где запчасти к мопедам берет? Я только Редитудерт знаю и Алиэкпресс.)

Точна!
Куда Дальнобой пропал?
У него, наверняка, есть связи. Фурами поршни возит =)

eBay. Через Тиму можно заказать попробовать.
У кого на сколько бар стоит пробка на радиаторе?

да уже мегазип вашими зп торгует.

Немножко знаю физику, но давно не могу понять происходящего.
Как мотоцикл в полёте может вначале вращаться в одну сторону, а потом в другую.
При этом райдер вокруг мотика вроде не крутится... Магия.

Например на 2:50

https://www.youtube.com/watch?v=tz5HR8xV0Kw

Это тонкий троллинг кэтээмщиков? )

Нет. Серьёзно. Там на видео вообще какая-то зеленая хрень, кава наверно.

Корочь, идея (не новая и не моя) - поставить в КТМ 177й мотор, родной на полку.
Потом, как продавать - родной назад и целиком в торг 170 часов, новый мот.
И 177й отдельно.
Очень мне цены на запчасти нравятся. Пол мотора, как один поршень на рыжего.
Если хорошо покатаю, то, вроде, и не жалко починиться.
А потом посидишь, отпустит, и уже жопошно =)

Так он не ехает наверное

Не наверное,а точно!

Ха!!! Так КТМ все-таки не ехает!

КТМ ехает любой!
Не ехает 177мотор!)))

Месье знает толк в извращениях, тут есть одна проблема, мотор может не встать по родным посадочным и придется адски колхозить, а при продаже все это вылезет.
Так что дешевле будет тебе провести работы по регламенту и ездить дальше, или не надо было себе КТМ покупать, а продолжать ездить на джбеле или хр и радоваться.

Размышления на тему "Как бюджетно присобачить чайник к гусеничному шасси"...

Если только поршень менять надо будет, то я переживу =)
Где запчасти подешевле бы найти...

ebay. В мск мне поршень на xr шел неделю. Ну или через Тимоху заказывать.
Даа, из какого говна они моторы делают, если колено в сборе стоит 5к. Поршень чуть ли он от 300 рублей.

Это ты в точку про 2т сказал,там бы только поршня и подкидывал(если конечно не последний размер стоял),а коль купил 4т будь добр раскошелиться! Вот она оборотная сторона медали...

Для 2Т гораздо более страшный режим это спускаться с крутого спуска на низкой передаче ( 1 , 2 например) и тормозить двигателем. Заслонка закрыта, бензина поступает мало, масла тоже, а двительль крутится бешено
Так движки и уделывают. Сам был свидетелем такого спуска мальцом Дальнобоя
На более высоких передачах все чуть получше, но все равно обороты непропроциональны количеству масла.
На сцепе, ровно как и на нейтрали наиболее щадящий режим, но эффективность торможения снижается потому как не торможения двигателем ( хотя оно на двух тактах заметно менее эффективно по сравнению с 4Т)
На длинных затяжных спусках в горах я вообще выключал движок и катил на нейтрали.

Да хрень все это. Там затраты примерно одинаковые под чайником, уже считали не раз.

Я вот про Хвалынск забыл. Теперь уже поздно собираться. =(
Точно на капиталочку бы погазил! =)

Хрень этого не понимать ,что в 4т деталей в двигателе больше! И под чайником эти детали тоже изнашиваются и как бы ты на нем не газил менять их рано или поздно все равно придеться! Или ты уверен ,что если ездит чайник то они в процессе работы двигателя не учавствуют?

Конечно нужно много кататься чтобы составить своё мнение, но по разнице в количестве деталей 2т и 4т предположу что в эксплуатации 2т эндуро мотор должен быть точно дешевле, раза в полтора минимум. Ну а если случится сталинград, то раза в 3. Да и по ликвидности на вторичке 2т должен быть проще, легче понять что с мотором. В 2т две высокотехнологичные детали, цилиндр и колено, всё. И обе поддаются восстановлению.