Ради интереса посмотри сколько выхаживает на 2т поршень и на 4т, сколько выхаживает колено, коренные. Сколько ты потратишь на масло, на сколько больше расход горючки. Это все складывается в стоимость владения мотоциклом.
В соответствии с пользовательским мануалом, необходимо заменить шатун и все подшипники в моторе каждые 80 часов.
На 350 колено ходит 500 часов.

Мой КТМ прошел 500часов,колено родное,подшипники все родные,правда поршень последнего размера,но цилиндр ещё в допуске и почти без бочки. Поршень меняю раз в 100часов.
Про 350 4т прям в мануале написано менять колено на 500часах? Или это так говорят?

Ради интереса посмотрел на 4Т

http://bikeland.ru/files/ktm/17_250_EXC-F_en_OM_rus.pdf

Через каждые 70 часов работы при использовании для мотоспорта:

Выполнить обслуживание двигателя, включая снятие и установку двигателя. (Заменить свечу зажигания и соединитель
свечи зажигания. Заменить поршень. Проверить/измерить цилиндр. Проверить головку цилиндра. Проверить
клапаны, пружины клапанов и тарелки пружин клапанов. Проверить распределительный вал и рычаг толкателя
распределительного вала. Заменить шатун, подшипник шатуна и палец кривошипа. Заменить кольцевые уплотнения
вала водяного насоса. Проверить трансмиссию и механизм переключения передач. Проверить клапан-регулятор
давления масла. Заменить всасывающий насос. Проверить напорный насос и систему смазки. Проверить блок ГРМ.
Заменить цепь ГРМ. Заменить все подшипники двигателя. Заменить шестерню свободного хода.

так это



я так думаю шатун 500 не проходит при правильном использовании. нигде

Конечно со слов. В мануале на 100 часах проверить состояние шатуна. И проверять каждые 100 часов.
Ха, а у меня в мануале разделения нет. Значит сейчас стали ставить.
Тогда для 2т можно вытащить мануал?


Так про правильное использование речи нет. Понятно, что под спортсменом там шатун надо менять как по регламенту.

Добъём чипорезза

Регламент 4Т - 15 часов = минус 1 литр масла, если без долива. (тактично умолчим, что по регламенту замена также после каждой гонки)
Для 2Т, при расходе 10л/100км, ~3 литра в час, за 15 часов работы сгорит 3*15/50 = 0.9 литра масла. Внезапно оказывается, что 2Т жрёт ещё и меньше масла.

а в нем масло не надо менять?

Тсс,он думает, что там в кокрбку масло попадает из смеси

а где можно почитать про последние эти размеры ?
или разжуйте толково, скока часов мона проехать на последнем размере ?

пока за лимит не выйдет )

Ещё и масло нужно дорогущее моторексовское

Да во дворе слил у кого-нить с Газели и пойдёт.

Если размер последний - не жалко - пока на улицу сам не попросится =)

Ну хз, я Eni лью 10w60 по 500р за бутылку с ozona. В пень этот моторекс с ценой по 1300 за литр. Белуга дешевле стоит.

Не, не думаю. Регламент замены 40 часов, 0.8 литра, разоришься.
Eni дорого для ктма, лукойл надо по 150.

А чем eni плохое масло?

А чем лукойл плохое масло?

Вязкости нужной нету. Не видел я лукойл 10w60. А так и его думаю можно.

А зачем вам 10w60 если в мануале 10W50? А где 10-50 там и 10-40 нормально, тем более для чайников. Лейте лукойл, дешевле.

действительно 10w50 ... О_о
для жары и гонсчегоф - 10w60
10w40 зальешь и гидронатяжитель ГРМ не обрадуется.

Гидронатяжитель на ктм может сказать досвидос мотору на любом масле.

Там гидронатяжитель?

Да, гидронатяжитель, который можно поменять на нормальный за 8000к.


Вам с таким подходом именно ХР650L подходит идеально, хардовая техника не для вас.
В мануале указано 10w50 или 10w60 для тяжелых условий. Так, что 50 это минимум.

В бенз лью NSN синтетику (580р литр)подходящую по допуску,в коробас лью или остатки с авто 5/30синь или покупаю полусинь 10/40 .

А как часто в коробке масло меняешь?

мы ктм брали у парня, в кпп он atf льет. при замене по регламенту 20 м/Ч (даже по более) масло слилось свежее, словно вчера было залито. и в механических и ездовых способностях парня сомнений нет.
после, заливали лик вимоли, всегда сливалось чернючее и "потертое" ,,, задумались.

а куда деваются следы износа сцепления при чистом масле?