В этом кузове все фулл-тайм:

Парт-тайм в этом:

из-за дорожного просвета, он хоть всего на пару см, но повыше всё таки всех остальных


про 190 не знали - благодарю!

Bromka КАТАЛОГ на Дроме открыт для всех)))

Я именно об этом, просто возможно криво сформулировал.

Свес большой передний. И клиренс у Джимни в штате тоже 190. Но почему-то Джимни на порядок проходимее.
Но, да, думал, что у ПП и переднеприводных клиренс одинаковый.

Ну как то в голове не укладывается за Ниву 500 тысяч, может я просто не в теме ) Ну да зелёный угол это барыги, посмотрел там до 450 паркеты с детскими двигателями 1.3-1.5
1.3 там будет визжать что бы ехать 130 , не говоря уже об обгонах ... кейкары это круто для курортных городов, где уважение на дорогах равно уважению в обществе, для РФ - не безопасно

Скорее всего в 600 можно что то найти американское не гнилое 3 литровое, если долго и хорошо искать по Москве например, их там больше и они дешевле. Нива вообще едет больше 80 по трассе ?





Современные Сузуки вроде не очень, одноразовые. Так же как тойоты стали барахлом. Эконом сегмент

SX4 250 тысяч и капиталка

100 крейсер ,с запасом

TommyTech
ко всем этим видео есть комментарии владельцев

Честно говоря не вижу смысл читать их. На видео доходчиво мастер объясняет почему они стали ненадёжные с доказательствами.




не фига се ))

Ездил..

у соседей нивы, у одного обычная 3-х дверка, у второго Шевроле, на обоих после 80-ти мосты гудят - очень сильный гул, они почти новые, но уже вторые у обоих, 3-х дверка сгорела ночью в гараже, чё то там в ней замкнуло, а Шевроле сыпаться начала, но они им очень нравятся поэтому снова покупают)

Да нету там 100 крейсера. 90! Плюс 10 запаса.

Я понял.Понятия " углы вьезда и сьезда, угол рампы и пр"- это высшая математика. Как и Радиусы проходимости. Кроме клиренса ничего знать не хотим.Извините, что занял Ваше время.

250 тысяч - мало?

конечно, на вторичке она уже бесполезна. большинство моторов начало 2000 ых по 500 ходят и купив
такую сейчас, выбрав конечно не гнилую, с пробегом даже 300, вложив 30 тник от силы в подвеску ещё проездишь много лет на ней,
ну и цена конечно же - что современные с алюминькой в блоках тонюсенькие б.у. стоят 450-700, начала 2000 ых 170-270

Но зачем?? )


Дык обкатка, 90 по мануалу. Но 100 вроде легко набирает и идет ровно.
В целом, на ходу напоминает Джимни, но сильно ровнее едет. Ну и тормоза есть )


А вот это та самая причина, по которой больше 90 ехать и не хочется. Только воет там раздатка.

Итого за сегодня: задуты динитролом 482 арки и прочие места днища, подверженные механическому воздействию. Смесью пушсала с битумом задуты части днища, менее подверженные песко- и веткострую. Тем же составом прошелся по всем стыкам лонжеронов поверх динитрола. В лонжероны и всякие домики задуто литра два смеси какого-то новоловского мовиля (точно не помню сейчас, банка давно стояла) со всё тем же пушсалом на бензине для текучести. Предварительно все болты и стыки металлических плоскостей (типа крепления передней подвески к лонжерону) пропшиканы dinitrol ml. Остатки баллона ml задуты в лонжероны и перед капота. До порогов пока не добрался, туда практически нет доступа - только небольшой лючок в задней арке. В него разглядел, что завальцовка порога уже чем-то с завода пролита по всей длине, годик на подумать есть. В передний лонжерон тоже доступ не особо удобен, проливал его через отверстие под болт, держащий буксировочную проушину, и через большое отверстие в районе переднего поддомкратника.
Ну и заодно всем этим обильно пролита старая энцефалитка и передняя часть головы )

блин это мой фирменный вопрос )) ... ну хорошо, затем что это будет допустим форд. 1. понадёжнее 2. помощнее 3. опций большей

Наверное я просто мало езжу - 100тк ни на одной своей машине не выкатывал. Тысяч 60 - максимум. Исходя из этого и прикидываю 250тк - это 4-6 таких ездоков как я и 12-25 лет машине. Вроде бы и хватит?

Есть. У тебя новая, бережошь. Гонял я на старой карбовой. Раздатка вибрировала на 80-90. Вот и ездил 100. Вполне нормально. Часто с шефом щас езжу, у него такая же как у тебя. Носится как угорелый.

мало, люди в год проезжают по 70-80 тысяч, работая по области например, такой низкий заложенный ресур говорит об удешевлении других компонентов и узлов

А на Лукойловской заправке есть вероятность купить поддельный тосол?

Что мне ее беречь. Я себя берегу. У той же семерки управляемость гораздо лучше. Уж про весту не говорю. А, то что шеф носится как угорелый, на то он и шеф.
зы Завтра пойду сезон окончательно закрывать. Сухо стоит. Серега, ты не поверишь, я на минске за лето 5 тыс. км намотал, а на новой ниве всего 4.5!

Двигатели серии М (которые, в т.ч. стоят и на SX4) считаются одними из самых надёжных В МИРЕ. Среди небольших бензинок до 2 литров. И если хозяин не... в общем, голова на плечах есть, то ходить этому движку минимум 300 тыс км, а если ездить на хорошем масле мануальной вязкости и менять не реже, чем через 10 тыс км (в мануале 15), то они выходят и больше ощутимо.

он видимо больше верит роликам с ютуба)
сейчас столько этих видео стало, в одном показывают и рассказывают как двигатель проехал миллион км - в другом как он сломался уже на 100 тысячах,
я поэтому и решил здесь поинтересоваться, а не определяться по ютубу

У Джимни тормозов нет потому, что задние у 90% машин просто не работают. Я поставил задние дисковые и теперь тормозов вполне достаточно. А то, что на ходу напоминает Джимни, это не плюс, а минус. Всё же мостовая машина на дороге ведёт себя... так себе.
А Вы, сэр, надеюсь, в курсе, что клиренс у машины с зависимой подвеской и, соответственно, независимой - это разные вещи? У независимой на ходу он часто становится чуть ли не в 2 раза меньше при артикуляции подвески. И углы въезда, да, очень важны. По этому параметру SX4 не дотягивает, например, до Дастера, у которого проходимость вполне на уровне и просвет, к слову, больше.


Ну, я внимательно слежу за этими двигателями на Сузуки клубе. Миллион из них не пройдёт ни один, но до 500 (не на Джимни, конечно, тут и объём маленький, и нагрузка большая за счёт трансмиссии) движки серии М нередко докатывают. А 100 тыс, так дебил может убить движок и за 30, дай только волю.


Да кто их знает... Везде человеческий фактор. И лукойловские заправки не везде лукойловские. А франчайзинг, т.е. левые люди торгуют ГСМ, типа по лицензии Лукойла. Очень часто там бывает что угодно, кроме нормального топлива. А вот натуральный Лукойл обычно держит марку (ну, и цены, конечно, тоже конские) и там чаще всего всё нормально. Но человеческий фактор, он тоже... бывает.