Офигенная всё-таки штука, этот домкрат из-под капота ). Диапазон вверх-вниз огромный, усилие на ручке - одним пальцем можно крутить. И места в багажнике не занимает.
Переобул Ниву наконец-то.



Жена всё хочет пороги на неё воткнуть. А те, которые лежат в продаже, перекрывают доступ для использования этого домкрата. И меня это не устраивает, т.к. я не хочу с ромбиком под тачку лазать. Так что я против этих порогов. Конфликт.

Блин. Увидел на фото, что брызговик опять где-то оторвала...

Это да.
Только всегда боялся бочину пропороть.
А к порогам такие же поддомкратники приварить? Как раз от борта подальше будет.

На нисцане запорол родные места под домкрат - приходится лазить к местам для подъемника - неудобно, что трындец. =(

Да можно... но рычаг же большой получится.
К борту да, близко, но сколько пользуюсь, вроде нормально всё.

Ульф, смотри "силовые пороги".

Не соглашусь.



На жиге меня тоже радовал, но там полуромбический был со штырём. Складывался компактно. Но передние проушины из-за моей езды где попало быстро в состояние нестояния пришли, хотя функционал до сих пор не утратили. А шниву домкратить неудобно. И на подъёмнике вешать тоже не очень удобно. Приспособился бутылочным под мост/рычаг поднимать.

Вот у нас точь-в-точь такие лежат на Белой Башне. И они крепятся в родные пазы на лонжеронах (куда тот домкрат как раз ставится). И никакие они не "силовые" получаются, т.к. без дополнительных точек крепления или пазы эти рвать начнёт за счёт увеличенного на ширину порога рычага, или сами лонжероны. Для силовости пороги или меж собой замыкать надо поперечными рейками, или как там ещё, не знаю.
Когда Ниву готовят к смерти в бою, вдоль лонжеронов вваривают трубы (50*50 или 60*60) и к ним уже да, можно силу прикладывать. Но с нашей Нивой я пока не готов к таким решениям ).

Щас отдал за переобувку двух колес 400р. Первый раз увидел пневмопистолет в шиномонтажке.

Суровый шиномонтаж , был

В этой шиномонтажке я еще не был. Даже машину на подъемник поднимали шоб снять колеса..)))) в обычных шиномонтажке у нас пневмопистолета нет.

Девки в автомойке сказали чтоб я больше к ним не приезжал. От грязи смытой,отбитой кайлом и перфоратором у них засорилась канализация и керхер сгорел..))))

Я рад, что все хорошо. Надеюсь так и будет, но мнение о этой машине не изменил, от своей я устал через год.


Пофоткал разные машины в Финляндии, от Лапландии до Хельсинки. А так не считая богатых городов глубинка предпочитает универсалы, вольво и ауди в приоритете, в том числе новые.

Для выпуска на ВАЗе Фиат этот пришлось существенно доработать. Усилен кузов во многих местах (разваливался нафиг на наших дорогах), нижневальный двигатель сделали верхневальным и много чего ещё. Уже тогда были отличные переднеприводные модели, у того же Рено. Нет, надо было скопировать задний привод, который сошёл с рынка буквально через недолго. Весь бюджетный сектор стал переднеприводным (так подействовал дикий успех первого Гольфа), заднеприводным, в основном, остался только бизнес и премиум классы.
Но это всё неважно, случилось то, что случилось. Всё равно для тогда это было прорывом.

Видимо, передний привод тоже был мало пригоден для наших дорог )

Нет, решение принимали люди, в принципе далёкие от автомобилей.
Тогдашние Рено были в разы крепче и надёжнее Фиатов.
Да и сейчас немногое изменилось.

Неа... Я порядочно проездил на девятке и классике. Разница просто огромная..


Сегодня заезжал в автосервис. Неполный ремонт ходовой мне встанет примерно на 25 тысяч. На девятку тысяч 8. При том что девятка по нашим дорогам ездит лучше. Она удобнее,проще,проще в ремонте.

У меня оригинальный радиатор столько стоит. Неоригинал от 10 тыс р.
Зато у Джимни подвески, по сути, нет. Всё дубовое и железное. Как у УАЗа, только не ломается. Я менял только аморты и стойки стабилизатора. Всё остальное родное с завода.

Девятка вообще ездит лучше, по любым дорогам. Хоть по полям, хоть по МКАД. Да и вообще нет ни одного объективного параметра, по которому "зубилы" проигрывали бы классике. Может разве что с дизайном кто-то будет спорить.

serg
у маленького Джимни расход вроде не маленький?

Серега, я не понимаю, ты там на ней в ралли на выживание что ли участвуешь ежемесячно? )) Я по-моему, на Шестерку меньше потратил за все время, пока ездил.

Из него получаются довольно удобные и недорогие "подъёмные" устройства .

Вот нашёл старое фото , периодически обслуживал и ремонтировал свой бус , у одного очень технически грамотного автомастера ,
и многие подручные механизмы у него были выполнены из этих домкратов .
Я всегда с большим удовольствием наблюдал и по возможности принимал участие в решении какой-нибудь " проблемы ".






SERG

А пробег какой на твоём Джимнике ?

Нормальный. По трассе 7,5-8, если не гнать, по городу около 9.
215 тыс км.

господа, как вы относитесь к установке ГБО?

Это как? Поподробней можно?



По хорошим - да, по плохим нет. Энергоёмкость подвески классики выше, ходы больше. Ход диагонального вывешивания раза в 2 выше у Жигуля. Салон просторней (хотя в обеих тесно). Передаточное отношение первой и задней передачи у зубилы 100% асфальтовые, красться на сцеплении по сложному рельефу на зубиле = жечь сцепу дико. Да и движок более верховой у зубилы. И салон у жигуля не скрипит и не гремит )) А ещё этот проседающий от ручника зад!

По ровным глиняным направлениям, где геометрия и энергоёмкость подвески особой роли не играют передний привод сподручнее за счёт лучшей управляемости и большего сцепного веса.

И мне непонятно. Я когда начал на 2106 ездить, то сразу в сервис приехал. Тачка ехала по трассе исключительно синусоидой, люфт руля огромный, резинки все сдохли давно. Мне там чего-то механики наболтали, я даже не запомнил. Сказал им "делайте всё". Отдал в итоге тыщь шесть. Помню, что меняли приличную часть рулевого, обе шаровые, подшипники в ступицах, резинки все, какие спереди есть. Может еще что-то но не отразил.
Откуда там может быть 25, с трудом представляю ).


Подписываюсь. У меня еще свежо всё в памяти. Ровно год назад с Классики на Зубилу пересел. Жига классно по проселкам и по заводу летала. Четырку долбит смертным боем там, где Шестерка плавно раскачивалась, как кораблик по волнам.

Имеет смысл при огромных пробегах или огромном расходе многолитрового мотора.

В остальных случаях - неокупаемый балласт (который еще и регистрировать надо. А это еще 10-15тыс)

Или халявным газом.