На 40 % дешевле топливо, остальное можно посчитать. У меня стоит на каждой машине- проблем 0 и масло чище. Противников не понимаю в упор, тем более при таких ценах на бенз...

Салон в классике просторней?! Это как? А кроме того он сделан не под человека, а под какое-то другое существо. Ты или до руля не достаёшь, или коленки около ушей. Такого не было ни в москвиче ни даже в запорожце.

При хорошем , современном и правильно подобранном по мощности !!! комплекте .
Грамотно установленным и настроенным !!! езда будет дешевле чем на бензе , практически не отличаясь качеством , а в чём то даже лучше .

Но тут надо всё просчитать :

1 . Стоимость качественного ГБО много ньюансов ( форсунки , блоки , редуктора , баллоны )

2. Стоимость установки

3. Желательно ставить на исправное авто ,без явных косяков двигателя .

4. Особо экономически оправдано на "жрущих" большеобъёмных авто , при больших годовых пробегах или частой длительной езде на пониженых передачах.
На малолитражках с небольшими годовыми пробегами окупаться будет долго .

5 . При нынешнем пристальном внимании "органов" ко всякому доп оборудованию , требуется регистрация с внесением изменений в конструкцию ТС ( + к стоимости )

6. Желательно чтоб двиг ТС имел гидрокомпенсаторы клапанов , дабы не заморачиваться с контролем регулировки .

Повышеные требования к состоянию компонентов (свечи , вв провода , катушки зажигания ) системы зажигания .


Поэтому исходя из данных условий можно просчитать все предполагаемые затраты и возможные сроки их окупаемости .



На профильных сайтах есть калькуляторы окупаемости , но не везде корректные .

Наиболее экономически выгодным считается установка ГБО при пробегах не менее 40тк в год.


Многие владельцы современных дорогих и не очень авто ездят на газу не имея никаких проблем ,
естественно качественно установив хорошее оборудование 4го поколения и соблюдая все регламентные работы.

alekst34
почему при пробеге не менее 40?
у нас оно стоит с установкой 23 штуки, даже если всего по штуке в месяц проезжать, то окупится уже через год примерно получается?

Отрицательно, как и к любым кустарным вмешательствам.

А вот так: шире, выше и по-моему даже длиннее.



В запорожце точно хуже ))

Жигуль сделан под стандартного человека тех лет. Я являюсь почти эталоном этого стандарта и оптимальные регулировки нашёл без проблем. Кстати, сидуха жигуля при регулировке не меняет угол наклона. И руль, надо заметить, без дурацкого угла: на зубиле он как бы повёрнут к двери немного.

23 штуки какое ? на какое авто ? регистрация как ДОК писал +15 тр

При любом годовом пробеге будет выгодно , но особенно при больших окупиться быстрее .

Ну и бенз всё равно для прогрева заправлять придётся периодически , особенно зимой .

Бенз быстро разлагается, и, если долго не обновлять, движок начинает детонировать и вообще не особо хорошо.
Ко всем недостаткам ГБО надо добавить тяжеленный баллон, который где-то надо разместить, что съедает пространство в машине.
Согласен с тем, что ГБО имеет смысл только на движках от 2,5-3 литров (в идеале на американцах с их огромными V8) и с реально большими пробегами.
В остальных случаях минусы ГБО перевешивают и окупается это всё очень долго.

Про Запорожец не помню, а в Москвиче, при всех остальных минусах, посадка была гораздо удобнее чем в классике.
Сразу, даже сложно сказать где посадка хуже жигулевской, разве что в "буханке"?


Длиннорукого и коротконогого? Ну, не настолько уж он и стар. ))

Да, Москвичи были весьма удобные. Что 2140, что, тем более, 2141 (копия Симки из 80-х, разве что движок не купили, а зря, он там был лучше, чем древняя копия не самого удачного БМВ-шного движка). Если бы они были понадёжнее, цены бы им не было. В этом плане Жигули были лучше.

Как понял, вполне ежедневно

Просто отлично.
На 3х авто был. Только позитив.
Последнее было на прадо в течении 7 лет.
Ни одного нарекания. Все просто супер.


Сразу напишу плюсы и минусы
Плюсы
Экономия
Автономность хода
Нет очередей на агзс
Падения тяги нет от слова совсем
Запахов нет
Смена масла реже. Я менял раз в 15 тыс
Минусы
Балон под днищем вместо запаски
Расход на 5 проц больше относит бенза
Раз в 10 тыс ТО гбо. 2 фильтра и сканер

В остальном ты даже можешь не знать, что ездишь на авто с гбо.
Ничего делать самому не надо.
Все работает само.

На Святогор ставили и реношные 2л движки в том числе. Удобная и практичная машина кстати была.

Два раза в неделю. Сегодня утром на выезде из деревни засадили сначала такси ладу гранту, потом рядом засадили шевроле Тахо и сожгли сцепление на уазике...

Их было выпущено сравнительно немного.
Гнили они похлеще, чем старые 41-е.
Коробка в принципе не подходила по передаточным числам к этому двигателю.


Ябпроехал
Ну, наверное

О! Как у меня на субаре! Но Святогор был бы крутой тачкой, если б не гнил. Он же здоровый, почти как волга.

Легко,зная куда ехать... Я же на семёрке езжу..))) правда кроме апреля месяца.. в апреле сидят все))) в сухую погоду ваще хоть на чем. А нынче дожди и сразу снег..

Внешними размерами меньше, внутренними - существенно больше. Волга внутри на удивление тесная машина.

Там ВИП-теснота )) Все же представительский класс каким-то чудом в ней ощущается.

Купил резину наконец-то, нордман,35 неделя 18 года,3518,это значение даты производства вроде бы,надеюсь не сильно старая,заказывал в вианор,через сутки привезли,на мою просьбу по свежим срокам, сказали, что такой информацией не обладают, но пообещали, что будет не старше 18,как-то так....

bord-51
чО такое?

Субарик с тазовским движком?

Тоже думаю, что форестер...

Дык достало наверное хозяина японское качество,брутальное железо надежней.

Где Лексей,почему не додумался?

Вот интересно, если воткнуть неродной движок, то насколько заморочно (и дорого) это легализовать?
Никто этой тропой не продирался?