Ну легковушки разные и про турбины на европейцах бред,нужно уметь выбирать.

Сравни 7 тонн максимальной загрузки (плюс сколько там пустой вес?) у тебя и 3 тонны номинальной в тз Стофеля - это, в реале, разница будет раза в два (грузовики не всегда же ездят с макс загрузкой по весу). А легковушке надо ехать в потоке, хорошо разгоняться. Иначе езда будет некомфортной. А для разгона в два раза быстрее нужна мощность (точнее - момент) в четыре раз больше - там квадратичная зависимость.

Или с запросами.

12 тонн максимальная масса, 7 пустой,с динамикой там всё в норме,но это так,просто привёл пример,безусловно больше лошадок-комфортнее езда...

Три минуты пыхтения - и вот они, заветные 87 км.ч.?

Для двух мотыков 250 лошадей,нужно ещё найти)))
А так да,87 км для грузовика это много,там всё по по-другому немного,50 кажется уже быстро,если по городу,в потоке,как бы кого не расплющить))),а так он достаточно резвый,на 6 во все подъёмы залетает.На 90 стоит ограничитель.
Я ездил на легковой с 250 лошадьми,представляю,что это и какой кайф от вождения,на педаль нажал,на спидометре через пару-тройку секунд 160,а за окном кажется 60,не привычно было,но классно....

Не-не, легковой тягач 2 тонны + 1тонна прицеп с 250 (бензиновых) л.с. просто будет адекватно ехать, без всякого там спорта.

Банально, чтобы всем поездом шустренько выехать с второстепенной - уже для комфорта надо такое. А не так, что выехать то еле-еле успел, а тебя оттормаживающиеся сзади ситналят.

зачем машина 2 тонны, да еще прицеп?


передо мно постоянно так выезжают, причем без всяких там прицепов


фургоны норм едут.

Есть те, кому просто пофиг, и есть те, кто иначе не может физически. Первым - комфортно и на уазе.

Прадо 2,8 дизель. Прошивка стейдж 2, удален сажевой и катализатор. 235 стендовых сил.
Едет резво. Прицеп со снегоходом (снегоход 200кг плюс груз 50кг) до 100 не чует.
Со 120 до 150 уже разница есть с прицепом или без.
Но в целом , 2,8 турбодизеля уже для любых целей достаточно на мой взгляд.

У немцев все еще лучше.
С 2л дизеля 190 сил. Бмв х3, ауди ку5, с 3л дизеля 249 сил мерс глс, вообще чудесно уносят.
И расход 8 9 л в городе

Так это вовсе и не тонна, как в тз Стофеля. Добавь еще полтонны, минимум. Представь, что сразу два своих прицепа тащишь.

Не 2 прицепа это уже больше значительно.
1 прицеп сам весит 450 кг. Корпус прицепа купол тоесть 50кг.
Снегоход 200, канистры экип и тд 50 запаска и прочее. Короче к тонне и подбирается.

2 в тяге прицепа много влияет не только вес, но и аэродинамика прицепа.
К примеру тащить прицеп весом 1т шириной 1,5м, и со скосом это одно.
И сооооовсем другое, тащить прицеп 1т шириной 2,2 и без скоса.

Во глянь.
Момент видео, где аутлендером тащили такую фуру. Он больше 90км не едет. И жрет 25л.

https://youtu.be/cmzSrGV-lfI?t=27

Средний кросовер это 1.5тонны + люди + бенз + барахло.
прицеп с 2мя мотами тоже будет к тонне.


В мск конечно выбор имеется. Осталась мелоч, как то угадать и купить живой вариант https://www.avito.ru/moskva/avtomobili/opel...1995_1810088023

чо за калина такая? Может свечи меняли и пару колпаков свечных забыли одеть?чо за горы? Возил много лодку с прицепом. Сначала на древнем уазике,затем на древней ниве. Лодка казанка 5 с выносным транцем с мотором 30. Плюс барахла и бенза 60 литров минимум. Как надо, так и ехал... Шеф на короткой ниве постоянно щас прицеп таскает, каждый раз привозит по кубу досок...

С ума сошел?

У товарища Солярис 1,4 АКПП,таскает прицеп с 1,2 и 3-мя мотиками уже года 3-4. От такой эксплуатации пока проблем не возникало,нехватку динамики при езде не наблюдал,правда один раз в крутую гору без разгона едем ,я ему говорю :
- едет же!
Он мне:
-едет ,только педаль в полу и кондей уже выключил!
Скорость при этом была 40-50км/ч.
Так что если планируется возить ,только моты или сопоставимые по массе грузы,я бы не заморачивайся по поводу покупки авто с дизелем,тем более евродизелем.

Ну, обычные около 250 весят. Я исходил из этого.

Нешто появилось, где держать это всё?

Нафиг прицеп! https://www.avito.ru/kaliningradskaya_oblas..._1991_371758701

Просто ехали в нижний новгород, а это 500км, калина 83лошадиные силы, прицеп с высоким тентом и двумя мотами. Два человека в салоне. Был немного встречный ветер и если чуть в горку то ниже 70кмч скорость падала. Ну и в общем печальная езда, сложно держать хотя бы 90 кмч


Мечты пока что



Да это разговор поддержать.
Уазик надо брать или ниву. Нива сильно дешевле но и прицеп тянет печальнее.

А что, нельзя мотики возить без тента, зачем эту стену тянуть.

Чот я не знаю, что это за Калина такая. Недавно вот ездил, например. В прицепе 100кг фанеры, столько же, если не больше металлоконструкций. В тачке три человека и багажник инструмента. И на крыше ещё труба ПНД 220*9 4 метра, и охапка досок по 2300. Не помню, чтобы где-то пришлось меньше 80-90 ехать. Разгон да, жопошный, но ехать то можно в общем то.

Да как то спокойнее
Там кроме мотиков всякие ящики баулы, экипы и мотоботы.
Плюс в сырую погоду грязь не них не летит.
Опять же гаишников лишний раз не эрогировать.


для мотов прицеп 2.2м длиной и тент 1.6м, я подозреваю что бумажка на него в которой написано полная масса 750кг, она просто бумажка, на самом деле там к тонне вес, ну и плюс аэродинамика

ГАЗель https://www.avito.ru/chelyabinskaya_oblast_...2010_1804912463
ГБО воткнешь.

Да, сырая погода аргумент, когда едешь мотик в болотах топить.
У меня прицеп 2,2 на 1,3, масса без нагрузки 215 кг.