Мощности ей не хватает

и лапландеров

Для чего ей мощности не хватает?

Говорят б.у. старьё до миллиона рублей подражают на 30% после нового года из-за утиль сбора, как думаете , нагоняют жути ?

подорожает новое в салоне.
а за ним и рынок вторички подтянется

то есть выгодно сейчас но нг что то брать

Ну дальше точно будет все дороже.

А выгода это иллюзия.

б.у. в салонах сейчас можно дешевле купить , например, предновогодние скидки ни кто не отменял , после праздников уже ценник не сбросят, там
вообще период зимней депрессии лишь бы любую копейку заработать

все может быть)

но лично я с салонами не работал никогда. все машины брались б\у, напрямую у физлиц.


да и салон никогда не будет работать себе в убыток. а вот физик может вполне.


новую тачку смысла брать точно уже нет. ценник лютый, неподъемный. этих денег ни одна машина не стоит.

Выгодно ходить пешком. И для здоровья и для кошелька.

ни разу

для здоровья зимой пешком ходить явно не выгодно ) если это не прогулки вокруг котеджа

у меня вообще тут нереально пешком ходить.
четвертый день лютый гололед. бесконечный день жестянщика.

Кто мешает поставить? Уж на нивы их делают все подряд.
Я на Джимни поставил и теперь на АТ резине лазаю лучше, чем раньше на МТ. И это не локрайт или жёсткая, а банальные червяки.
Для её задач мощности хватает, если включать понижайку не забывать.
Дело в том, что если ставишь более мощный двигатель, то это тянет за собой остальное. Начинает рвать трансмиссию, усиливаешь, рвёт дальше и так до тех пор, пока не порвёт кузов.
У Джимни то же самое, но рама не даёт порвать кузов, а так та же фигня. С условием, что на Джимни движок поменять в разы проще, чем на Ниве.

Зимой МТшка это вообще убийство. Как на дорогах так и в епунях. Ну, я про там где снег.
А джимики вообще творят чудеса.
Он легкий. У нас один на Джимике доработанном, рвёт всех

Зимой на шипах надо ездить. Кроме если не выезжаешь за пределы большого мегаполиса, там льют тоннами реагенты. Фиг с ней, с машиной, сгниёт, туда и дорога. Но реально пофиг, на какой резине ты поскользнёшься на скользкой плёнке реагентов.

Многие ставят турбину и увеличивают мощность до 120 л.с. Этого уже достаточно для трассы.

Не слышал что из-за этого у кого то бы ли проблемы с трансмиссией.

поддерживаю. У меня короткие перебежки в центре, парковочных мест в рабочие дни нет. Зимой пока прогреешь, пока найдешь парковочное место за пол километра, короче выгоднее общественный транспорт.
+ в непогоду и гололед, лучше на общественном, риски минимальны и ответственность тоже. В случае ДТП: вышел и сел в другой транспорт, время экономишь и нервы.

Зачем Нива для трассы? Её предназначение - плохие дороги, где мощность, поднятая на высоких оборотах, нафиг не нужна. А более высокая мощность (и момент), полученная более кубатурным двигателем, напрягает и так не сильно крепкую трансмиссию. Итог - что-то ломается. И т.д. по цепочке.
Для трассы есть море намного более подходящих авто.

У всех разные ситуации. В большом городе проще на общественном транспорте. В небольшом это уже совсем не очевидно. В сельской местности с общественным транспортом как-то сложно.

у нас его вообще нет.
потому все на машинах.

точная инфа?

и вопрос такой, соболь 4вд кто эскплуатирует? хочу взять фургон.

У одного был, второй до сих пор эксплуатирует, но оба здесь давно не появлялись.

Если с каминсом, то норм. Привод раньше был как у Нивы, теперь как у Уазика.
УМЗ по возможности лучше избежать.

А почему? У меня был старый УАЗик. Полоскал мозг всем, чем только можно, но не двигателем. За исключением пары дыр в блоке, проеденных коррозией. Заклеивал холодной сваркой оба раза. Но именно сам двигатель нормально работал. Ему бы инжектор и мощей чуть побольше, и вообще красота была бы. А в новых УМЗ вроде бы это уже и есть.