Это точно не заслонка. Карб в хорошем состоянии, помимо стука СИЛЬНАЯ вибрация на карбе. Если положить руку на мотор то все в порядке, не шелохнется. Неужели такой резонанс от мотора? Больше такого не встречал. И еще- чуть выше холостых даешь- все пропадает. Холостые занижаешь- становится громче.

цепь грм

Палочкой послушать нужно, точно из карбюратора звук. У меня заслонка постукивает в такт двигателя и да, когда газу даешь заслонка поднимается и стук пропадает. Может патрубок к цилиндру задубел и вибрации передает, еще воздушный патрубок тоже придерживает карбюратор от тряски.

Цепь менялась 4-5к назад. Судя по натяжителю там еще очень большой запас.
В следующий раз попробую сделаю более информативное видео.

Сейчас тоже перелопачиваю мотоцикл, всё не хватает желания выложить материалы сюда. Стартер тоже снимал. Щётки могут быть разной длины из-за подвисания, что не хорошо. При разборке думаю ты их расшевелил и всё будет ок.
Стука как такового я не услышал, может камера передаёт плохо, может динамики мои. Наверное стучит что-то из-за колебаний при вибрации - оплётка тросов их кронштейн, может тройник трубок дренажа. В общем просто всё визуально надо изучить, может скинуть бак и запустить на карбюраторе.

У меня был такой-же 95 года.Очень нравился.Вот только не грелся совсем.Но я с асфальта не съезжал почти)))

Как это не грелся?

Я писал в своём неофите.Практически всегда я мог ладонью терпеть несколько секунд на картере.Т.е. у меня температура картера всегда была ниже,чем на моих автомобилях,не говоря уже о мотоциклах.До ТТРки был Триумф Стрит Трипл и он однозначно горячее.Теперешний Хонда Супер Каб 110 горячее.Этим летом погонял немного на Ямахе МТ-01,так это вообще полная задница.Езжу на всем спокойно.

Тут приехал пирометр, буду летом делать замеры температуры двигателя в шикаке плюс сравнивать дж и рейд

Есть тонкости при измерении металлических, отражающих и глянцевых поверхностей. Что ты мерить будешь?

двигатель в грязи не особо бликовать будет. А пока измеряю температуру шерсти кошки, духовки, морозилки =)

Пирометр показывает достаточно точно, если поверхность подходящая. Можно просто нанести на какую-то область матовую краску и измерять на ней. Но вот блестящий выпускной коллектор не измеряет корректно, пробовал.

Помыл пластик химией, теперь не так видно следы от старых наклеек. Разница очевидна.

За это время поменял цепь на DID 520 звезды JT 14 47.
Как оказалось длинна цепи в 108 звена слишком большая пришлось укоротить на два звена.
Как оказалось что цепь с защелками собирать нужно с помощью пассатиж или плоскогубцев, а не съемником цепи DID т.к. высота шпилек на замке больше чем у заклепок






вылезла проблема, приборка жрет 9 ма и новый аккумулятор за 9 дней начал орать (он больно умный и есть что-то не так то подает звуки)
Проверял запитывая только прибоную панель без подключения к ней чего либо еще на прямую от аккумулятора двумя проводами.






Так же есть вопрос к владельцам ТТРов верхний кожух цепи, крепление на внутренней части маятника, на Мегазипе там должен быть какой-то "амортизатор" №58 на схеме, в мануале про него ничего не сказано. Если его натянуть на крепеж, то нижняя часть кожуха начинает задевать цепь, что я делаю не так ?

Таки 15 милиампер же утечка была?

Ульф сделал багажную систему, только я немного задержался и отдал слишком поздно из-за этого покрасить не успелось, 1 числа выезжаю в путешествие.

Не широковато?

Из-за доступа к бардачку и аккумулятору пришлось так сделать, по другому пластик боковой не снять

Я б сильно подумал над другой системой,ты шире широкой голды будешь с сумками.
Штаны например с каркасом,не?

59 см получилось. Но по другому реально пластик не снять. А это было обязательным условием.
Делал как-то багажную систему на XT-R, там примерно столько же ширина была.


Насколько я понял, ему принципиально сохранение пассажирского места.

Ну вообще это неправильно. Надо максимально близко делать к пластику.
Я например оставлял по 6-7 мм .
Вообще по моему там картонку вставили.
Чтоб потом дуги пластик не касались. И так и варили по месту.
Ну по месту прихватывали.
Потом снимали, обваривали.
Я честно говоря не помню. Можно ли пластик снять с поставленными багажными рамками и сумками.
По моему нет.
Это не получится.
С левой стороны, где аккумулятор точно нет.
С правой , где доступ к воздушному фильтру....
Может быть можно.
А зачем вообще пластик снимать в поездке ?
Аккумулятор вообще можно раз в год тока снимать по идее.
А можно и вообще не снимать.
Он все равно не обслуживаемый.

У него приборка за неделю высасывает акб, поэтому если планирует не ездить несколько дней скидывает клемму.

Потрогал рамки, понял что у ямахи более жидкий багажник чем у дж. Тобиш сами крепления родного багажника гуляют.
По поводу ширины согласен, шибко широко. С сумками будет шире руля и плюс парусность повышается хоть это и не так важно.

Тоже это заметил. Гуляет в точках крепления продольных "поручней".

В поездке умерло зеркало заднего вида, левое. Очень напряжно передвигаться под дождем по городу которого не знаешь и идешь через навигатор.

Пришлось покупать в ближайшем магазинчике китайское за 400 рублей.

Багажная система пока не отказала проехал 1000 км.

Сам то норм?