У нас все такси - Логаны.

Любой, самый деревянный, японец имеет на две головы лучше салон. Бюджетный, но качественный, и сделанный людьми для людей.

Дело в цене. Европейцев, по сравнению с которыми японцы - прошлый век, тоже достаточно.

Все сузы оч удобные и грамотно спроектированы.
Людьми и для людей.
Да, салон достаточно спартанский. Но качественный.
Никаких сверчков и зазоров в палец.
Все выглядит литым.

А в рено сел и сразу блевать тянет.
Так что льва, п и елку брать никогда не стану)))

Стоящая на месте рулевая ступица у ёлки - это вообще треш какой-то )).

Это сферический просвет в вакууме. Там, где проедет без вопросов Джимни на 190, туда Степвей просто не доедет. И клиренс там такой и полный привод тоже.

Рено или Дачия?
Нормальные французы весьма приятны, как по мне.

Типа подушка безопасности всегда одинаково раскрывается - можно большой матрас ставить.

привык к японии. на ней и останусь.

завтра поеду сдавать 35 в трейд. получается норм. удачно договорились.

Ну хз, есть у меня сузучка ГВ, ломучая сволочь такая и в ремонте дорогущая. Салон удобный, но как будто из 90х. Жрет как в не себя)
Было два пежо и оба не ломались не разу. А сузучка регулярно на эвакуаторе катается. Настоящее японское качество, сделано в Японии фигли.

Да вроде их давно в Венгрии собирают. из чисто японских только Джимни остались. Но и там хватает всякого. Но вот прям так, откровенно, не сыплются, особенно с новья.

А чистые французы вполне приличны в ощущениях. Дачия, да... Но это бюджетные авто и там всё бюджетно. Зато подвеска крепкая.

Позавчера ехал на корпоратив на такси - Рено Кангу. Сели, поехали, чувствую - подуставшая тачка-то. На приборку покосился - 476тыс. А так Рено - не машина конечно..

Чем премиальнее и круче "европеец", тем еще больше проблем с салоном со временем. Половина сломается, на другую будет смотреть больно. Там вся крутость и премиальность - будто вовсе не автомобильного качества, а так, мулечки на время гарантии.

Все, 35 нашел нового хозяина.
Салон заработал сотку, а я избавился от головняка с поиском покупателя.
Хороший подарок под елочку)

Не понимаю когда сдают машину и не покупают там новую или другую со скидкой.
Просто же так подарил сотку салону! За сотку можно было и поторговать немного...Имхо конечно.

Нет. Я получил ту сумму, которую хотел за нее.
Комиссию оплатил покупатель.

Всё что нужно знать про липучку в одной картинке )))

Околоплюсовая температура, обледеневшый участок асфальта при спуске, одна полоса, резко в низине затормозивший поток, встречный авто и 60 метров тормозного пути со скоростью 60км/ч. И здравствуй Новый Год с Рождеством ))

Была бриджстоун липучка и летний бриджстоун зимой, обе новые.
Разницы почти никакой, едешь бывало-надо повернуть на право, скидываешь по максимуму скорость и все равно проезжаешь поворот)))

Даже шипованная с тремя шипами на колесо (утрированно) лучше тормлзит по обледеневшему покрытию или укатанному снегу.

Теперь даже за даром не буду ездить на нешипованной резине зимой )))

А бриджстоун тут причем??? На фото нексен китайский!
Блин ,почему я езжу 10 лет на липучке и не разу об этом не пожалел,ах да наверное я супер гонщик или наоборот езжу со скоростью 30км/ч максимум .
И чего можно узнать из твоей картинки о липучке? Я щас за 2,5 секунды найду 10фото разбитых машин и все они будут на шипах,какие-то на премиум шипах и чего?
Кстати на фото тормозной путь непрерывный, тоесть ты зажал тормоз и тупо ждал что произойдет? Если так то тебе и гусеницы не помогут.

Скорее "недожал". На моей Л200, надо было педаль практически "до пола прожать", чтобы АБС заработала.

липучка это зло.

потому что ездил на японском бриджстоуне, что летнем, что на зимнем и такая же фигня была. Ездил на бюджетной шиповке и дорогой - разница между липучкой есть и сильно заметная. А вот липучки с летней почти нет разницы. Можно списать на то, что продали поддельный бридж, но липучка была в моей практике не одна и на разных машинах.
Резина корейская.

там 60 метров? тормозить стал задолго, липучка в данных ситуациях бесполезна. Не хотелось паровозик собрать, поэтому пытался уйти на встречку, насколько это позволило со встречными авто. мне есть с чем сравнивать, 2 авто - липучка и шипы, периодически пересаживаюсь и разница - где наледь липучка бесполезна в торможении.

Наверно стоит попробовать на шипах поездить.
у меня друг который год уже на летней резине на шкоде фабия ездит и тоже ничего )))

Так пробовал ,за почти 20 летний стаж не единожды! Раньше тоже едил на шипах и на разных авто,последние лет 13 имею в хозяйстве 2авто как минимум,обутых в разную резину.
На премиальных шипованных шинах тоже ездил и именно с ней и сравнивал липучку,причем один раз сравнивал два одинаковых авто обутых а шипы и липучку в один день с разницей в несколько минут на одной и той же дороге ,т.е. условия идеальные для сравнения. Шипы из за более жёсткого состава резины меньше деформируются при резком повороте руля из-за этого реакция чуть быстрее,на разгоне и торможении примерно одинаково,но на липучке НИ КАК НА ЛЕТНЕЙ 100%. Часто удивлял владельцев шипов ,как можно трогаться в достаточно крутой подъем на голом льду без шипов,но они всегда находили отговорки типа да у тебя машина тяжёлая и тд.
Чё уж говорить даже жена моя ездит на липучке и радуется и не разу не сказала мне ,что на шипах ей было лучше.
Последний комплект шипованной Нокиан хакка8 доставшийся с авто жены ,без всяких раздумий поменял на японский бридж без шипов перед этой зимой. Кстати на той хакке было наезжено всего около 500 -800 км в щадящем режиме( с прошлого нового года до апреля) .Когда её продавал разглядывал её сам с пристрастием и увидел ,как влияет езда по асфальту на шипы,все твердосплавные наконечники шипов были уже скруглены,около шипа посадочное место было уже подразбито,страшно подумать чтобы с ней стало через 2-3 зимы...
Я тут писал уже про то ,как влияет давление на поведение липучки,если её перекачать то она перестает работать!
Немного про нексен

При выборе зимних шин нужно подходить тчательно.

andrey83, на моих написано, что сделаны в Корее, но настаивать не буду. Ровно как и с опытом вождения, он у меня малый, 110тыс примерно с 2007.

Про шипы сколько бы не убеждал и ходить далеко не надо. Возьмём ту же мото резину, если хочется с огоньком и приключениям - народ катает на нешипованной в надежде повысить скил к лету, и то если катает вообще. если хочется держака - шипы.

так то и на летней бриджстоун круглый год катать можно, я особой разницы с липучкой не почувствовал.

Так любая резина лучше работает при низком давлении.

тяжелая бричка просто, на гранте было бы ок )

хз, зимой может оно и к худшему особенно в теплую зиму. Площадь больше, давление на поверхность меньше, есть риск "аквапланирования".
у меня заводское давление 2.2, где-то может и 2.